4WD von LARO

Hallo,

dieses Thema gehört zwar nicht in die Rubrik " Eigenbauten ", aber ich dachte, es wäre schön,
die Nachwelt davon in Kenntniss zu setzen, zudem hier viele
" Eigenbauer " unterwegs sind, ist es ideal als Gedankenanstoß.

Es geht hier um die französische Firma LARO, die sowohl Glattbahnmodelle im Maßstab 1:5,
als auch einige im Maßstab 1:4 gebaut hat. Das besondere an diesen Fahrzeugen,
ist die damals schon erhältliche 4WD - Technik mit einem Riemenantrieb
- Man schaue ganz genau hin, es ist ein ZAHNRIEMEN !!! -
gewesen, und die war schon im Jahre 1995, das ist jetzt über
11 Jahre her, erhältlich gewesen.

Laro war der Zeit weit vorraus, wenn ich bedenke, das einige namhafte Hersteller es bis jetzt noch nicht geschafft haben,
einen einigermaßen vernünftigen 4WD Antrieb für Großmodelle zu konstruieren, und diesen auch serienreif herzustellen und zu verkaufen !!!

Da ich Euch die Bilder nicht vorenthalten will - ich habe sie bei einer britischen ebay - Auktion gefunden -
möchte ich diese gerne hier in diesem Forum veröffentlichen.

Die Qualität der Bilder ist eher bescheiden, aber wichtig ist,
das es sich hierbei nicht um einen Eigenbau, sondern um ein
Originalfahrzeug handelt.









Leider gibt es die Firma Laro nicht mehr, genauso wie Yankee, BMT, SABO, und viele andere Hersteller von Fahrzegen im Maßstab 1:5.

Informationen über Laro im Netz zu finden sind sehr schwierig,
zudem ich selbst einen ehemaligen Wettbewerbs - Laro 1:5 mit sehr vielen Alu Teilen besitze, und lange nach Info´s gesucht habe.
Meiner hat aber leider nur 2WD - noch .....

Gruß Maik

die idee ist gut!
frage ist nur, ob sich ein zahnreimen im offroad-betrieb als haltbar erweist!
denke. kamitiro hat auch mit nem zahnriemen experimentiet.
dann haben sie doch zum flachriemen gegriffen!

Hi,

die Fa. Laro war mir bisher nicht so geläufig...kenne Sie jetzt selber nur aus Telefonaten mit Maik.

Eigtl. kann ich mir aber nicht vorstellen, dass diese Konstruktion so übermässig toll funktioniert hat...auch wenn ich glaube, dass Laro nur Glattbahner hergestellt hat.

Man schaue sich die Konstruktion da oben mal an...ist ja extrem einfach aufgebaut und kein Halleluja. Der Weg des Riemens nach vorn erscheint mir so ungestützt auch ein bissel lang.

Generell bin ich der Meinung, dass Riemen im Offroadbetrieb nichts verloren hat...bei Glattbahnern ist das was anderes.


Gruß

Marc

quote:

Original von Marccom Hi, Generell bin ich der Meinung, dass Riemen im Offroadbetrieb nichts verloren hat...bei Glattbahnern ist das was anderes. Gruß Marc

Hallo,

Laro hat auch in kleineren Maßstäben Fahrzeuge hergestellt, im
Bereich 1:5 und 1:4 aber nur Glattbahnfahrzeuge.

Gut funktioniert hat das 1995 allemal, ABER - für offizielle Rennen
leider nicht zugelassen, und deshalb nur für den Privatfahrer interessant.
Der Zahnriemenantrieb benötigte keine weiteren Spannrollen,
das funktionierte auch so ganz gut.

Im Offroadbetrieb kannst Du natürlich auch einen Zahnriemenantrieb einsetzten,
das ist soweit kein Problem, lediglich musst Du versuchen, den
Antrieb vor Dreck zu schützen, das lässt sich mit GFK - Profilen
die nicht viel wiegen leicht bewerkstelligen.

Als drittes Argument wäre das reduzierte Gewicht gegenüber
z.B. einem Kamitiro - Antrieb, anzuführen. Es gibt auch bei einem
Riemenantrieb Verschleiss, das ist klar, jedoch kostet so ein
Zahnriemen unter 10 Euro, was die Sache dann wiederum preiswert macht.

Was ist daran so schwer, die Differentiale voll zu kapseln ?
Schaut Euch doch mal - wo wir gerade bei Offroad sind -
den Antrieb eines Graupner Gepard an - alles gekapselt,
nur die Kupplungsglocke und die Antriebswellenaufnahmen sind offen.
Beim Gepard ist alles aus Kunststoff, warum haben das andere
große Hersteller nicht schon längst aufgegriffen ???
Vielleicht, weil sie lieber Ersatzteile verkaufen wollen, und an einem
haltbaren Antrieb nicht interessiert sind ???

Gruß Maik

meine meinung nachwievor....wenn riemen dann zahnriemen...braucht keine solche vorspannung wie beim kamitirogedöhns das sich das auto alleine nimmer bewegt. der zahnriemen braucht eine spannrolle und gut....oder weshalb sind die leistungsstarken motoren bei den echten autos über zahnriemen gesteuert.

@bp:
wenn du die leistungsstarken motoren bei den 1:1 meinst: sorry!
ein vernünftiger hersteller setzt da auf kette, und nicht zahnriemen!

so gibts bei bmw z.bsp. seit 1991 nur noch kette!
bei porsche mit einführung des 996 im jahre 97 auch nur noch kette!

ein zahnriemen für den ventiltrieb wird nur aus kostengründen eingebaut: weils billiger ist, und NICHT besser!

leider baut auch ferrari zahnriemen ein! eigentlich ne frechheit!

quote:

Original von ToniStgt @bp: wenn du die leistungsstarken motoren bei den 1:1 meinst: sorry! ein vernünftiger hersteller setzt da auf kette, und nicht zahnriemen! so gibts bei bmw z.bsp. seit 1991 nur noch kette! bei porsche mit einführung des 996 im jahre 97 auch nur noch kette! ein zahnriemen für den ventiltrieb wird nur aus kostengründen eingebaut: weils billiger ist, und NICHT besser! leider baut auch ferrari zahnriemen ein! eigentlich ne frechheit!

Also, da muss ich Dich eines besseren belehren !

Mittlerweile sind die Hightech - Zahnriemen so gut, das deren
Reissfestigkeit erheblich besser ist, als die einer vergleichbaren Kette.

Ketten haben auch Nachteile, 1. dehnen sie sich mit der Zeit,
und 2. wenn der Kettenspanner versagt, haste das Gleiche wie beim
Zahnriemen - Motorschaden !!!

Mir ist das mit einem defekten Kettenspanner schon 2 mal passiert,
da wechsel ich lieber einen Zahnriemen, der nur 29 Euro kostet,
nach 60.000 Kilometern aus.

Das Auswechseln des Kettenspanners ist nicht nur komplizierter,
( alle Riemenscheiben demontieren, Radialwellendichtringe erneuern, Dichtungen erneuern, usw... )
sondern durchaus teurer !!!
Bei hohen Motordrehzahlen ist Kette was für´n A...h, da hält keine
Kette lange stand - deshalb verwendet Ferrari Zahnriemen, nicht wegen dem Preis !!!

Das Thema Kette oder Riemen ist so ne Diskusion wie mit Nitro oder Benzin Autos
Da kommt man nicht auf nen gemeinsamen Nenner
Fackt ist,der Riemen hat weniger Masse welche bewegt werden will
Wartungfreundlicher auch,aber sehr empfindlich gegenüber Schmutz und Fremdkörper
Oder gibts ein Crosser(1/1)mit Riemenantrieb?
Ich kenn keines
Kette will eben geschmiert werden,das ist der Nachteil an der Sache
Vorteil,bei verwendung von Fahrradketten
Die Dinger gibts überall bei jedem Händler um die Ecke,also keine Probleme damit mal einen Ersatz zu bekommen
Zudem noch eine Riesenauswahl an verschiedenen Fabrikaten und Preisklassen

quote:

Original von nitrojunkie Das Thema Kette oder Riemen ist so ne Diskusion wie mit Nitro oder Benzin Autos Da kommt man nicht auf nen gemeinsamen Nenner....

Hallo,

in diesem Punkt gebe ich Dir absolut Recht, da gehen die Meinungen
wirklich auseinander, wie ich vorige Tage erst feststellen musste.
Ich habe bis jetzt noch keinen Offroader gesehen,
( bis auf den Baja und den Graupner Gepard )
der einen komplett ( dreckdichten ) geschlossenen Antrieb aufweist.

Selbst als Eigenbau habe ich das bis jetzt noch nicht gesehen.

Der Marder mit der 4WD - Fahrradkette ist wirklich so Genial wie Einfach !
( bitte 4WD Fahradkette nicht so wörtlich nehmen - ich habe auch noch keine gesehen )
Vielleicht gibt es ja jemanden, der so einen geschützten Riemenantrieb in einem Offroader einbaut.

Ach so ------ zwecks 1:4 Allrad - Gelände - Eigenbau mit Stihl 70ccm Kettensäge und Riemenantrieb ------

Die Bilder möchte ich Euch nicht vorenthalten :







Sind nicht meine, die gehören 2 netten Franzosen, man beachte,
wie gut die Alu - Schweissnähte ausgeführt sind.
Sind definitiv als Offroad - Fahrzeuge gedacht, lediglich passende Reifen wollen Die Franzosen noch montieren.

Gruß Maik

Um zum Laro zurückzukommen

Könnte auch Eigenbau/Umbau sein denn der Laro hatte erst eine Kette zur Hinterachse und später (wegen überlastung) eine Doppelkette.

quote:

Original von T-R-F Um zum Laro zurückzukommen Könnte auch Eigenbau/Umbau sein denn der Laro hatte erst eine Kette zur Hinterachse und später (wegen überlastung) eine Doppelkette.

Ralf, vertust Du Dich jetzt mit einem SVM Columbia MK 5, der hat einen Kettenantrieb, habe einen hier ?

Der 4WD LARO ist definitiv kein Eigenbau, ich habe noch Bilder eines Laro - Glattbahners im Maßstab 1:4, bei dem an der Vorderachse die Aufnahmen für die Diff - Kugellager bereits vorhanden sind.
Also gab es auch einen Laro 1:4 mit Allradantrieb !!!

Ach so, in den kleineren Maßstäben unterhalb 1:5 baute Laro auch Wettbewerbs - Buggy´s.

Gruß Maik

Hi Cowboy,

da ich 96/97 diesen Laro gefahren bin kannst davon ausgehen das ich das net verwechsle

quote:

Original von T-R-F Hi Cowboy, da ich 96/97 diesen Laro gefahren bin kannst davon ausgehen das ich das net verwechsle

Ja, hast Recht, steht ja in meiner AMT - Sammlung ausführlich drin !

Trotzdem gab es die Laro´s auch als 4WD, hast eventuell nicht mitbekommen,
weil nicht zugelassen für offizielle Rennen.
Gruß Maik

Kleines Update :

Den Laro gab es als 4x4, hier Bilder einer erst krürzlich ausgelaufenen,
deutschen, ebay - Auktion :









Gruss Maik

hallo,
meiner meinung nach,-ganz klar das es einige hersteller nicht mehr gibt!!
4.wd da selbst FG nicht mit in die pötte kommt!
zahnriemen geeignet sind für die strasse,aber offroad?!

gut das es -MCD-gibt

gruß
happy

quote:

Original von HappyHippo hallo, meiner meinung nach,-ganz klar das es einige hersteller nicht mehr gibt!! 4.wd da selbst FG nicht mit in die pötte kommt! zahnriemen geeignet sind für die strasse,aber offroad?! gut das es -MCD-gibt gruß happy

Hast Du den Tread von Anfang an gelesen ? - ich fürchte nein...

Dieser auf den Bildern gezeigte 4WD Laro ist von 1995 / 1996,
war wegen des Allradantriebes für offizielle Rennen nicht zugelassen,
und daher nur für Parkplatz- und Privatfahrer interessant gewesen.
Zu diesem Zeitpunkt hat FG noch nicht an 4WD gedacht,
und MCD kannte hier kaum einer.
Die Technische Umsetzung für den Frontantrieb hat Kamitiro ja
neu aufgeriffen - Umbausatz für Marder und co.
Ist daher ähnlich gelöst wie bei dem gezeigten LARO.

Die ersten RC Großmodelle wurden von den Italienern auf den Markt gebracht,
dann folgten die Amerikaner, und dann die Franzosen.
Der Deutsche kam erst vieeel später !!!

Gruß Maik