Xray M18 Pro - Der Thread

So auf Grund eines Wunsches schreibe ich hier mal die ersten Erfahrungen rein.

Der Thread soll dann alles zum Thema M18 Pro enthalten und jeder, der Erfahrung, Tipps Anregungen und Fragen hat immer rein damit.

So hier die ersten von mir.

Gestern: Rennstrecke RacersParadise in Erftstadt

Gefahren bin ich den M18 Pro mit 42er HZ, 16er Ritzel, Speed 300, Xray Regler, Conrad Servo (Hitec, Xray alles dsa gleiche) mit Kunststoffgetriebe, 6 Zellen 1400 Orcan Akku mit 2200er Kondensator und Hitec CRX mit HFS 05 Flugempfänger.
Als Karosse die beiliegende Mazda6.

Erster Akku Reifen ohne alles, Dämpfer steil, Standard-Spurstangen, Top-Deck ganz steif: geht schön schnell voran aber keines Wegs um die Kurve...

nächste Fahrt, Reifen hinten komplett, vorne halb geschmiert, Dämpfer schräg, Standard-Spurstangen, Top-Deck ganz Flex: viel mehr Grip, lässt sich gut steuern, aber immernoch zu wenig Lenkung...

Der Spoiler war bei den ersten beiden Fahrten nach hinten montiert, der hat zwei Löcher, jetzt hab ich den nach vorne versetzt, also hintere Löcher benutzt...

Alles wie bei der zweiten Fahrt, aber die Vorderreifen bei jeder Fahrt ein bisschen mehr geschmiert.

Beste Fahreigenschaften hatte dann das Set-up wie oben, Spoiler nach vorne, Reifen hinten komplett geschmiert und vorne bis 1mm an die Reifenflanke geschmiert. So ging der Wagen immernoch leicht beherrschbar aber schön direkt um den Kurs.

Einziges Problem an dem Tag: Der Wagen fängt an zu springen in den Kurven, weil die Reifenkanten noch nicht abgerundet waren, der Schleifadapter ist noch nicht fertig...
Ansonsten keine Defekte oder ähnliches.

Zusammenbau: beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass die Diffs recht locker sind, das hintere hab ich sehr fest gemacht und vorne mittel bis weich eingestellt. Ansonsten zwischen Akkuhalterung und Akku noch ein paar Filz bzw. Schaumstoff-Kleber, damit der Akku fester in den Akku-Slots liegt und nicht nach oben rutschen kann...

Das wars fürs erste, ich hoffe auf viele Erfahrungen von den anderen M18 Pro Besitzern.

Ich warte jetzt erstmal auf weichere Vorderreifen und meinen Reifenschleifadapter...

Flo(h)

Dann hier nochmal ein Bild von meinem M18 Pro

Hi,

guter, interessanter bericht!

Gruss,
Faba

sehr interessant, werd mich mal an dein setup halten.

wie is denn die bahn? asphalt oder teppich?

Die Strecke ist Teppich und recht klein für 1/10, 1/18 und 1/12 kann man gut fahren.

FLo(h)

soo, heut war ich dann endlich mal mit meinem M18Pro auf der rennstrecke.

wollte mich eigtl. erstmal an Flo(h)s setup halten, hab aber dann doch vorher noch auf einstellbare spurstangen umgebaut und vorspur und nachlauf auf neutral ringsum eingestellt. als dämpfer hatte ich die aludämpfer vom GPM mit silbernen federn in der äußeren position verbaut. federn waren ringsum leicht vorgespannt.

so gings dann mit einem speed 300 und einer 21/36er übersetzung auf die filzbahn.

fahrverhalten war mit diesem setup sehr nervös und untersteuernd. auch die übersetzung war für den engen kurs etwas zu lang für den motor, der trotz kühlkörper doch sehr heiß wurde.

erste änderung war der rückbau auf die standartspurstangen hinten und vorne und die vorspannung der federn vorne wurde rausgenommen. damit ließ es sich dann schon um einiges ruhiger fahren, das untersteuern blieb aber weiterhin bestehen. durch einsatz des größeren HZ kam auch die motortemperatur in den grünen bereich und der M18Pro viel spritziger aus den ecken mit immer noch sehr guten topspeed.

also wieder in die "box" und vorne die originaldämpfer und federn eingebaut. außerdem wurde das oberdeck hinten und vorne auf flex eingestellt.

nun ließ sich der flitzer wunderbar um die kurven bringen, ich musste sogar an der funke etwas lenkung rausnehmen. so konnte ich dann noch einige akkus ohne probs fahren und sogar mit den 1:10er wunderbar mithalten
ein springen in den kurven konnte ich nciht feststellen.

erstaunt haben mich die fahrzeiten von guten 20 bis 25 min (1400er LRP VTEC) trotz eingeschaltetem licht

[img]http://rc-independent.com/wbb2/attachment.php?attachmentid=11815[/img]


soo nun freu mich schon auf die nächste ausfahrt

Werde vielleicht am Wochenende nochmal zu einer Ausfahrt kommen, die neuen Reifen sind endlich da und fühlen sich schonmal viel besser an als die originalen Teile.

Der Grund für das Springen waren fast ausgebrochene Kanten an den Reifen. Wenn das Gummi sich von den Felgen löst, aber noch nicht ganz abreißt, dann flattert das so rum und in engen Kurven fing der dann an zu springen...

Flo(h)

P.S. Die Fahrzeit kann ich auch nur bestätigen, meine Orcan 1400er halten auch gut eine solche Distanz durch. Ich fahre aber den Speed 300 ohne Kühlkörper und mit 16er Ritzel auf 42er HZ. Spurstangen etc. wie im Baukasten Standard. Evtl. bei zu wenig Lenkung muss ich vorne die Vorspannung der Däpmfer auch mal ändern...

sooo

ich war am WE mal wieder bei uns in der halle fahren. bin mittlerweile nicht mehr alleine mit meinem M18Pro dort, gibt nun noch 2 andere. somit hab ich nen direkten vergleich, auch wenn die 2 jungs um welten besser fahren wie ich

naja jedenfalls hab ich mal ne andere reifen-kombi probiert, um den vorderen griff nicht immer nur über das flex-system erzeugen zu müssen. hab mir also mal vorderreifen in 45 shore bestellt und hab die getestet.

was soll ich sagen... bin überhaupt nicht mit den teilen klar gekommen. der unterschied zu 50 shore ist gewaltig. das auto machte in jeder schnell angefahrenen engen kurve ne rolle seitwärts. einer der beiden anderen M18Pro-fahrer hatte die selben probs mit den dingern.
hab jetzt mal die außenflanken mit sec-kleber versiegelt und werd das beim nächsten mal testen, ob das was gebracht hat....

Bin am Wochenende Reifen von GP gefahren:

hinten 36, vorne 40, dazu noch die vorderen Flexschrauben lose.

Dann hab ich vorne auf die Außenkante gleichmäßig 8 Tropfen sekundenkleber verteilt und die Kiste ist gelaufen, konnte mich nicht beklagen.

Leider hat die Strecke gerade einen neuen Teppich und ein neues Layout bekommen, sodass ich nach 5 minuten den ganzen Schmier von den 1/10ern auf den Reifen hatte und nur noch gerutscht bin. Ein wenig Haftmittel auf die Reifen und es ging, vorne darf nur nicht zu viel drauf.

Flo(H)

Werde jetzt bald noch 40er hinten mit 45er/50er vorne ausprobieren, auch von GP, ist ganz anderes Gummi, man merkt den Unterschied...
UNd zu guter letzt werde ich noch ein spezielles Teppichgummi auf der Hinterachse testen...

@ flo(h): klebst und verschleifst du deine moosis mittlerweile selber? wenn ja, woher beziehst du die gummis?
in der aktuellen AMT wurde ein bericht über den Pro angekündigt. schreibst du den? der vom FROG war ja auch von dir...

Ja ich mache meine Moosis mittlerweile selber, die Adapter für die großen Hudy-Schleifen, die nicht von Hudy hergestellt werden, wie die für die M18, den M18T und jetzt den neuen Pro gibt es bei GP Speed Tires, hab ich im Einsatz und kann die nur empfehlen...

Gummi beziehe ich auch über GP, ansonsten könntest du evtl. noch nach TTT gucken, GP sind aber meiner Meinung nach die besten momentan.

Ja der Bericht kommt von mir, ich hoffe mal, dass ich noch so schnell die ganzen Gummis durchtesten kann, weil ich ja dann dauernd neu kleben muss, weil ich keine Einzelnen Felgen habe und ich so schnell keine Xray-Reifen bekomme, aber der Bericht wird wie angekündigt viel Fahrtest enthalten...

Flo(H)

die moosis von TTT hab ich schon bei ebay im visir.

is denn die seite vom GP noch aktuell? was bei denen unter aktuelles steht, ist von 2004

Bei GP rufst du am besten mal an.

Dann wirst du auch noch ein paar mehr INfos zu den Gummis und Reifen bekommen können...

Ich hab auch mal ne Frage! Ich bekomm nächste Woche meinen M18 und wollte mir dann das Power Pack dazu kaufen. Hat jemand von euch den Xray Motor und was würdet Ihr für eine Übersetzung empfehlen?

Gruß Andre

welches PP holst du denn? das mit 180er oder 300er motor? es gibt ja auch noch einen 370er von xray.

mit nem 300er kannste von 17/42 bis 23/42 fahren. am besten find ich 21/42, super beschleunigung und guter speed

Ich wollte schon das mit dem 300er holen.

Danke für den Tip!


Gibt es irgendwo ein Video wie der M18 mit dem Motor so geht?

Ein Video mit dem Motor kenne ich nicht, die meisten sind direkt mit Brushless ausgestattet.

Vielleicht findest du aber eins bei Youtube oder so, da gibts ein paar von den M18.
Ich würde sagen, der Xray-Motor ist ungefähr wie ein 5400er BL. Der Speed 300 ein tick langsamer wie mein Inline 330 mit 6245 U/min. Aber die Geschwindigkeit ist bei dem Pro in erster Linie nicht ganz so wichtig, da du sehr viel mehr mit einem guten Setup bzw guten Reifen rausholen kannst.

Beste Reifenkombi von meinen bisher getesteten: hinten GP Teppich-Spezial #2 auf 35mm geschliffen, vorne GP 45 Shore ebenfalls 35mm Durchmesser. Bodenfreiheit vorne 3 hinten 4mm und als Karo bin ich eine Toyota GT-one gefahren, ist aber Geschmackssache. So war ich mit Genius 30 und Inline 330 viel Schneller als ein Pro mit Serien-Reifen und Tekin 8000er BL. Wenn der Serien-Pro 2 Runden gefahren ist bin ich 3 gefahren und war wieder vorm Überrunden, also jede 3. Runde musste ich an dem vorbei.

Bald müssten auch GP-Felgen für den Pro lieferbar sein, dass man nicht immer die originalen Reifen runterwerfen muss bevor man vernünftiges Gummi draufkleben kann, dann wird es auch fertige GP-Reifen geben...

Flo(h)

quote:

Original von memel hab jetzt mal die außenflanken mit sec-kleber versiegelt und werd das beim nächsten mal testen, ob das was gebracht hat....

Hierbei ist es aber wichtig, dass der Sekundenkleber Aal-glatt ist, also mit feinem Schmirgel glatt machen, sonst hakt sich die Flanke noch stärker ein und du rollst noch mehr.

Flo(h)

Alles klar! Danke für die Tips! kannst Du mir noch sagen wo ich eine GT One Karo bekommen kann? Find die richtig geil und bekantermaßen fährt ja das Auge auch mit!

Die GT-One, also die aus meinem Avatar gibts bei RacersParadise.

Einfach mal anrufen, weil die nicht online stehen... 2.Wahl mit kleinen Luftblasen kosten 6€ glaub ich...

Flo(h)

soooo

heut 1. rennen gefahren mit dem Pro.
3. platz und meinen 1. pokal habsch gewonnen

es wurden 3 vorläufe und 3 finals à 7 min gefahren. nach jedem lauf waren die akkus noch halb voll. vom auto selber her gabs null probleme. nur im 2. vorlauf bin ich mit dem rammer unter einen hochstehenden curp geraten, sodass es mir die karosteher regelrecht abgeschnitten hat und im 3. vorlauf is mir einer gradewegs in die seite gefahren, sodass der hintere achsschenkel aus dem querlenker gebrochen ist.
die finals liefen ohne probleme, nur an den ersten beiden war kein vorbeikommen

kann den Pro nur empfehlen, ist selbst den normalen M18 mit 6 zellen überlegen.
ein scalpel, welches ausser wertung fuhr, konnte die laufdauer nicht ganz gehen, nach ca. 6 min war pumpe.

mal sehen wann das nächste rennen is...