XB8 Tech Tip - Diff Gear Mesh Adjustment

schaut mal

TECH TIP FRONT & REAR DIFF GEAR MESH ADJUSTMENT

In the event that the composite diff bulkhead allows too much diff side play, this may create non-optimal gear mesh between the diff spur gear and the pinion drive gear. This is easily resolved by inserting 1 or 2 of the included thin shims behind a diff outdrive ball-bearing, depending on how much play there is.

THE LOCATION OF THE SHIM(S) DEPENDS ON WHETHER YOU ARE TRYING TO CLOSE OR OPEN THE GAP:

Hier mal meine Version auf Deutsch:

Da die üblichen Kunststoff-Diffkästen (=Bulkheads) in der Regel immer etwas seitliches Spiel zwischen Triebling und Tellerrad zulassen, muss man meist etwas shimmen. Um zu großes Spiel zu verringern, fügt man auf der Tellerradseite des Differentials ein oder zwei dünne Shims ein. Um das Spiel zu vergrößern, auf der anderen Seite.

Vielfach ist es allerdings einfacher, die Shims nicht wie gezeigt zwischen Kugellager und Diff, sondern zwischen Kugellager und Diffkasten einzufügen. Hierbei muss das Diff nicht zerlegt werden.

...dazu muss man allerdings andere shims kaufen, die beigefügten von xray passen nicht über die Mitnehmer. Vorne helfen auch solche mit großer bohrung nichts, da die Mitnehmer noch eine extra "Wulst" haben!

Dazu brauch man eigentlich keinen Techtip. Könnte man auch selber drauf kommen.
Beim MP777 ist das sogar so gelöst. Dafür gibts auch Shims mit 13x16mm.
Von Robitronic 10 Stück für 1.90. Von Kyosho natürlich wesentlich teurer