Aloha.
So ein bisschen Chassisflex gehört doch zu einem echten Truggy, klar, das muss so sein... wie.... etwa nicht?
Ich denke nein, vor allem dann nicht, wenn sich regelmäßig Glockenlager verabschieden. Flexen um die Längsachse kommt den Fahrbarkeit noch zugute, vor allem im vorderen Bereich des Chassis, Flexen um die Querachse aber führt nur zu Stress. Bei mir war es so, dass die Ausfahrten mehr als einmal durch völlig zerfressene Glockenlager beendet wurden.
Ich habe mir das mal genauer angesehen und tatsächlich, durch die nah beieinander liegenden Chassisöffnungen von HZ und Schwungscheibe - letztere vom Vorbesitzer meines Autos großzügig erweitert
- kam es genau zwischen Glocke und HZ zu Veränderungen des Spiels, Temperaturanstieg ist die Folge, Lager mögen das gar nicht, usw usf. Verbogene Mittel-CVDs hatte ich noch nie,l dennoch wollte ich was gegen das Flexen tun.
Hier im Forum habe ich jemanden kennengelernt, der mir passende Chassisstreben aus 7075 gefräst hat, und wo wir gleich dabei waren, noch zwei Skidplates v+h. Ich habe für die Streben zwei Muster aus Baumarkt-Alu gesägt / gefeilt und für die Skids zwei Skizzen geschickt. Die mittlere Strebe sitzt "um" die serienmäßige Chassisstrebe.
Das Zusatzgewicht durch die Teile beträgt genau 79g.
Unten seht ihr ein paar Bilder von Teilen. Die seitliche Strebe geht vom Ende des Chassis bis direkt vor den Tank (nicht im Bild), die mittlere vom hinten HIngepin-Halter bis direkt vor die hintere Bremsscheibe (Mitteldiffblock nicht im Bild). Länger konnte man die Streben nicht machen. Bei der vorderen Skidplate durfte natürlich der Kickup von 8° nicht fehlen.
1000 Dank an das äußerst geschickte Forumsmitglied!
So ein bisschen Chassisflex gehört doch zu einem echten Truggy, klar, das muss so sein... wie.... etwa nicht?
Ich denke nein, vor allem dann nicht, wenn sich regelmäßig Glockenlager verabschieden. Flexen um die Längsachse kommt den Fahrbarkeit noch zugute, vor allem im vorderen Bereich des Chassis, Flexen um die Querachse aber führt nur zu Stress. Bei mir war es so, dass die Ausfahrten mehr als einmal durch völlig zerfressene Glockenlager beendet wurden.
Ich habe mir das mal genauer angesehen und tatsächlich, durch die nah beieinander liegenden Chassisöffnungen von HZ und Schwungscheibe - letztere vom Vorbesitzer meines Autos großzügig erweitert
- kam es genau zwischen Glocke und HZ zu Veränderungen des Spiels, Temperaturanstieg ist die Folge, Lager mögen das gar nicht, usw usf. Verbogene Mittel-CVDs hatte ich noch nie,l dennoch wollte ich was gegen das Flexen tun.Hier im Forum habe ich jemanden kennengelernt, der mir passende Chassisstreben aus 7075 gefräst hat, und wo wir gleich dabei waren, noch zwei Skidplates v+h. Ich habe für die Streben zwei Muster aus Baumarkt-Alu gesägt / gefeilt und für die Skids zwei Skizzen geschickt. Die mittlere Strebe sitzt "um" die serienmäßige Chassisstrebe.
Das Zusatzgewicht durch die Teile beträgt genau 79g.
Unten seht ihr ein paar Bilder von Teilen. Die seitliche Strebe geht vom Ende des Chassis bis direkt vor den Tank (nicht im Bild), die mittlere vom hinten HIngepin-Halter bis direkt vor die hintere Bremsscheibe (Mitteldiffblock nicht im Bild). Länger konnte man die Streben nicht machen. Bei der vorderen Skidplate durfte natürlich der Kickup von 8° nicht fehlen.
1000 Dank an das äußerst geschickte Forumsmitglied!
