Monsterreifen mit Aceton lösen und verkleben mit Sprühkleber

nachdem meine letzte reifen klebe aktion irgendwie total in die hose gegangen ist muste ich mir einfallen lassen wie ich die nagelneuen reifen irgendwie wieder von der felge bekommen.

da meine erfahrungen mit backofen und abkochen allesamt unzufriedenstellend verlaufen sind hab ich mal eine andere möglichkeit ausprobiert und bin total zufrieden um es vorweg zu nehmen!

das backen und kochen bringt für meine begriffe viele nachteile fürs material mit sich.

nach meinen erfahrungen kann man die felgen eigentlich grundsätzlich danach wegschmeissen weil sie nur noch eiern und von rundlauf keine rede mehr sein kann.

die reifen leiden nach meinem empfinden auch unter den temperaturen die beim backen/kochen entstehn. mir kam es grundsätzlich immer so vor das die reifen durch das kochen deutlich weicher geworden sind als sie vorher waren... (subjektive geschichte...)

naja, das könnte man noch verschmerzen... aber der stress mit frau/muttern wegen vollgestunken küchen und vermockten töpfen hat mir die beiden "temperaturmethoden" dann doch endgültig verhagelt...

nun ja, für mich sind diese beiden versionen die reifen von den felgen zu bekommen auf jeden fall geschichte!

also wie schon gesagt, einen von mir total lieblos geklebten reifensatz galt es zu lösen. ich hatte durch unergründliche stinkfaulheit und weil ich es eilig hatte die bahnförmige einlage weder an den enden miteinander verklebt, noch dieselbe an der felge mit doppelseitigem klebeband fixiert. nach den ersten paar runden mit meinem "crapwilder" muste ich dann logischerweise feststellen das die einlagen total verrutscht sind. an der nicht geklebten stelle hat die einlage sich über ca.2cm komplett weggedrückt. an einer stelle hatte der reifen also eine extrem weiche stelle weil sich darunter einfach keine einlage mehr befunden hat...

logischerweise sind die pellen total unwuchtig gelaufen und beim durchpusten auf der startbox ist mir der bock fast vom tisch gesprungen wenn ich ihn nicht richtig fest gehalten hab....

das sich DAS nicht positiv auf das fahrverhalten auswirkt wurde mir mit zunemhender fahrzeit immer klarer...

kurz gesagt: ich muste UNBEDINGT nochmal die einlage rausmachen und sie an den enden verkleben.

bevor ich zur anleitung komm wie ich das jetzt gemacht habe will ich noch sagen welche felgen reifen ich benutzt habe, nicht das es hinterher heißt "ich hab meine reifen so wie du beschrieben hast gelöst und alles hat sich AUFGELÖST"

also unbedenklichkeit für aceton kann ich nur bei folgenden felgen/reifen/einlagen garantieren:

Traxxas Sportmaxx Felgen
Pantertire Meatgrinder incl. dazugehörige Einlagen

Aceton hat nicht nur die eigenschaft sekundekleber langsam aufzuweichen und schlussendlich komplett aufzulösen sondern auch noch ein paar andere:

das zeug verfliegt sehr schnell, stinkt desswegen extrem und wenn man es in geschlossenen räumen verarbeitet hat man ruckzuck einen derben brummschädel und bekommt kalte schweißausbrüche wenn man es noch weiter übertreibt... ALSO -> besser open-air arbeiten!!!!

ausserdem endzieht das zeug der haut bei kontakt sofort alle fettreserven und die pfoten sehn aus als ob sie 200jahre keine nivea-creme mehr gesehen hätten... ALSO -> gummihandschuhe tragen oder EXTREM aufpassen und nach kontakt besser mal direkt hände waschen und eincremen.

ausserdem ist das zeug als "Reizend" und "Feuergefährlich" markiert. also die kippen besser auch mal auslassen beim schaffen...

so genug sicherheitshinweise, einfach vorsichtig mit dem zeug sein!!!!

fragen wie "wo kann ich das zeug kaufen?" kann ich leider nicht beantworten. ich hab eine connection aber die gibt auch nur kleine mengen her, desswegen hab ich mich auch bemüht die sache möglichst "aceton-sparend" umzusetzten... ich weiß es nicht genau aber es könnte sein das man kleine mengen in der apotheke bekommen kann...

kommen wir nun zum eigentlichen thema:

die sportmaxx-felge hat den unglaublichen vorteil das eine cola (oder mezzo) pfandflache genau unten reinpasst und nach leichtem druck die felge dicht abschließt. in die sich ergebende "furche" zwischen flasche, felgenhorn und reifen habe ich dann einfach mehrmals (3x) das Aceton eingefüllt und verdunsten lassen.

so, erstmal bilder dazu:

die 3x haben bei 3 felgen dazu geführt das ich die reifen danach recht einfach und ohne einzureiisen von den felgen abdrücken konnte. (einfach mit dem daumen den reifen vom felgenhorn nach innen wegdrücken)

bei einem reifen hab ich nach dem ersten knibbeln schon gemerkt das die wirkung noch nicht gereicht hat. der hat also nochmal eine "3x verdunsten" füllung bekommen und war danch genauso gefügig wie die anderen...

der sekundenkleber wird nur langsam vom aceton zersetzt, er wird sozusagen langsam wieder zähflüssig und bleibt trotzdem noch klebrig. nach dem letzten verdunsten habe ich desswegen nochmal aceton in die furche ( ) geschüttet und mit einem pinsel die bereits aufgelösten kleberreste abgelöst und mit dem aceton auf den deckel (kommt später noch zum einsatz) ausgeschüttet.

nach dem "abschütten" der flüssigkeit sollte man abwarten bis die reste verdunstet sind (10-20sec) und danach SOFORT anfangen die reifen abzuknibbeln. wenn das aceton das in den kleber eingedrungen ist verdunstet verklebt der ganze summs direkt wieder relativ fest...

also bisschen hurtig machen an der stelle

nach erfolgreicher aktion sehn die reifen dann ungefährt so aus:

Hallo
Respekt,das war ein Ausführlicher und sehr guter Bericht
Wenn es mit allen Klebern funzt,dann wird es einigen von uns sicher helfen
Reifen ab ist immer ein Problem

den anblick kannte ich ja schon so ungefähr vom abkochen... nicht schön aber schon mal los und das ohne felge "zerbacken" und ohne reifengummi verändern

aber da geht noch mehr hab ich mir gedacht und auf "abschmirgeln" der kleberreste hatte ich absolut keinen bock. (nervige fummel arbeit!!!)

also kam der deckel wieder zum einsatz. dazu braucht man dann ein bisschen mehr aceton. ca. 1-2liter würd ich tippen. von meinen 2litern die ich hatte is noch ein halber liter übrig...

also der deckel auf dem bild wird mit aceton geflutet so das die umgestülpten reifen jeweils an den felgen und reifen hörnern an den sich die kleberreste befinden komplett ins aceton gestellt werden können.

die weißen flecken auf dem reifengummi kommen anscheniend vom sekundenkleber. er löst sich quasi im aceton auf aber wenn das aceton verdunstet belibt so ein weißer schleier übrig. den kann man aber mit den händen vom gummi abrubbeln. beim "3x verdunsten" gibts noch ein wenig mehr von dem "schmodder". der läst sich auch einfach mit einem pinsel "wegbürsten" oder mit pressluft wegpusten... das gummi wird wirklich absolut nicht verändert oder angegriffen. bezüglich verschiedener gummisorten hab ich beim aceton sowieso eher wenig bedenken, aber eineige felgen könnten von dem zeug dann doch angegriffen werden. aceton versteht sich mir manchen kunststoffsorten extrem schlecht...

nach der einlege aktion bei der ich die felgen mehrfach aus dem bad genommen hab um sie mit einem papiertuch vom weichen sekundenkleber zu befreien sahen die dinger dann so aus:

der vorher/nachher vergleich bei den felgenhörnern:

da ich die innenseite der aussenkante des rades nun auch nochmal von innen verkleben konnte denk ich das an der radaussenseite jetzt keine chance mehr besteht das sich das gummi von selbst löst beim fahren... (wow, wenn das mal nicht wirr klingt... is aber so )

wenn man die reifen komplett lösen will muss man sich wohl einen ring aus einer flasche schneiden oder einfach eine abgeschnittene flasche benutzen... da ich das eh nicht wollte/muste hab ich mir darüber noch keine gedanken gemacht... evtl. kommen leute die ganz ablösen wollen auch nicht drum rum die kompletten räder in aceton einzulegen...

also die erste hürde (das lösen) war wie ich finde mit bravur genommen. ich hab noch nie beim ablösen hinterher ein reifen/felge in der hand gehabt der annähern "neu" ausgesehn hat.

mal ganz abgesehn davon das ich nicht die geringste chance hatte mir die finger zu verbrennen...

an ein paar extrem hartneckigen stellen muste ich auch ein bisschen mit dem messer nachhelfen, aber mehr wie ein kleiner schnippsel vom reifen is dabei nie zu schaden gekommen!!! ...da hab ich mir mehr haut von den fingern abgerubbelt beim knibbeln

also, die dinger waren ab und die einlagen raus!

als nächstes kam das einlagen zum ring verkleben. einfacher wenn die einlage schon als ring angeliefert wird aber das ist leider nicht standard...

also erstmal kommen jetzt meine zwei neuen lieblinge:

pattex korrigierbar und pattex permanent

nach ein paar test-klebungen mit alten buggy einlagen/reifen/felgen hab ich rausbekommen das die kleber unterschiedlich gut auf verschiedenen materialien funktionieren...

permanent:
- klebt prima schaumstoff zusammen und optimal ist auch der halt zwischen felge und einlage.
- das "sprühverhalten" ist ein wenig seltsam und erinnert an "luftschlange aus der dose" die oberfläche wird also mit verstellbarer düsenbreite leicht "eingeschäumt"

korrigierbar:
- klebt optimal gummi und schaumstoff
- sprüht sich wie ganz normler lack aus der dose
- ist 15min "verschiebbar"

beim einlagen zusammenkleben solltem man darauf achten das man nicht zuviel aufträgt und nicht zu fest zusammenpresst.

der schamstoff saugt den kleber auf, wenn man feste drückt verteilt man den kleber weit im schaumstoff und die stelle wird hinterher eindeutig härter als der rest der einlage. nimmt man weniger kleber und drckt nicht zu feste wird nur ein ganz dünner streifen links und rechts von der klebefläche ein klein wenig härter als die einlage.

also als erstes hab ich die einlagen zu ringen geklebt, hilfreich war dabei eine sprühschablone mit der ich bestimmen konnte wo kleber hinkommt und wo nicht. das zeug klebt einfach wie die sau und weil man es sprüht saut man naturgemäß auch mehr damit rum als mit kleber den man aus ner flasche dosiert... bevor es an die eigentlichen objekte geht solltem an also besser erstmal bisschen üben/testen wie das zeug sich verhält...

wenn die ringe fertig geklebt sind hält die klebestelle übrigens mehr aus als die einlage selbst. (reißprobe mit buggyeinlage hab ich gemacht, riss 2cm neben der klebestelle)

die ringe hab ich dann mal über nacht liegen lassen und am nächsten tag weitergemacht.

als nächstes hab ich mir eine schablone gemacht um die felge einsprühen zu können ohne das "offene" felgenhorn vollzusauen. danach hab ich dann die mantelfläche der felge eingesprüht, die einlage drübergeschoben (vorher die mitte angerissen und genau in position geschoben) und zum schluss 2 kabelbinder um die einlage gezogen um die einlage auf den kleber zu drücken. (leider nur wenig bilder davon, is recht stessig und man muss sich beeilen weil das eben mit "permanent" geklebt wird und der klebt quasi sofort aus der dose wie die pest)

danach hab ich noch die einlage von aussen und den reifen von innen mit korrigierbar eingesprüht und den reifen aussen "übergestülpt"

ich denke das funzt nur mit relativ weichen reifen weil es mit den sehr weichen meatgrindern grad so ging. ich hatte die ganze zeit beim stülpen angst das ich den reifen kaputt reiße, bei zwei hats aber schon gefunzt.

danach hab ich den reifen ins felgenhorn reingedrück und den reifen durch ein loch im rand mit pressluft leicht aufgeblasen damit sich der schaumstoff nach der "überzieh-nummer" noch anständig setzten kann....

dann hab ich noch einen kabelbinder von aussen in der mitte um den reifen gezogen und wieder über nacht leigen lassen.

vom ergebinss bin ich total begeistert, ich hab die reifen zwar noch nicht gefahren weil erst zwei fertig sind aber die laufen schon mal sehr schön rund und ich hab keine chance die lauffläche in der mitte des reifens mehr als 5-10mm nach oben zu ziehen. baloonen sollte so auch der vergangenheit angehören...

obwohl die meatgrinder damit eh nicht so sehr zu kämpfen haben, aber sischer is sischer

wenn ich die zwei anderen reifen verklebe probier ich mal zwischendurch fotos zu machen um das auch mal zu dokumentieren und hier komplett zu machen.

so, jetzt muss ich mir erstmal die finger kühlen... was hab ich mir hier nur fürn mammut-tread zusammengetippt...

so, finger total mit "permanent" vollgesaut und schnautze voll für heute.

hier die arbeitsschritte "einlage mit felge verkleben"

1. felge mit schablone (anderer reifen)
2. felge mit kleber
3. einlage übergezogen (einlage innen vorher mit edding zum positionieren angezeichnet)
4. einlage mit kabelbinder gegen kleber drücken

WARTEN!

naja, einer geht noch heut

das reifen überstülpen is eigentlich die fuddeligste und klebrigste angelegenheit. man muss halt sprühen, zerren und ziehen... auch beim 3. reifen den ich jetzt gemacht hab blieb es mir nicht erspart mal wieder voll in ne besprühte zone zu packen...

danach hab ich dann innen auf den schamstoff und den reifen nochmal ordentlich kleber gesprüht und die nase vom reifen in die nut in der felge gesetzt.

ach ja, thema gesetzt:

zu dem zeitpunkt war deutlich zu erkennen das die einlage innen nicht richtig da gesessen hat wo sie eigentlich hin sollte. durch den kleber und das zerren war die einlage irgendwie sehr krum und buckelig.

ich hab dann das hier (KLICK) mehrmals gemacht und den reifen zwischendurch noch paar mal durchgeknetet wenn er aufgeblasen war.

durch das aufblähen sollte die einlage sich einigermaßen setzten denk ich. reingucken kann man ja leider nicht mehr... auf jeden fall is der reifen schön rund und es sind keine buckel oder dellen mehr zu sehn.

danach dann nochmal verschnüren und über nacht so liegen lassen...

morgen kleb ich dann noch den reifen mit sekundenkleber an die felge und kann endlich testen was der ganze aufwand gebracht hat...

werde weiter berichten...

so, da die ganze sache wegen ihrer länge doch recht wirr dahingetippt ist ier nochmal ne zeichnung WO sich jetzt genau WELCHER kleber befindet:

Ingo ,

schöner Bericht , hoffe nur , das sich der ganze Einsatz gelöhnt hat .
Wenn ich Ehrlich bin ( so bin ich nunmal) , ich hätte da keine Lust zu ...

ich hab mir die arbeit ja auch nur gemacht weil ich eingesehn hab das ich mir beim 1. verkleben auf jeden fall zu wenig mühe gegeben hab...

eben um mal rauszubekommen was es bringt soviel mehr arbeit zu investieren...

ich denke das der aufbau der klebestellen so wohl optimal ist.

baloonen sollte minimiert werden und auch das verrutschen der einlage sollte auf jeden fall verhindert werden.

bleibt abzuwarten was die sache jetzt gebracht hat.

JA klar Ingo ,,, ich ärgere mich auch immer über diese Sachen ....
wenn es wirklich soviel mehr bringt , laß selbst ich mich davon überzeugen
diesen Aufwand zu betreiben .. bin echt gespannt und hoffe , das es so ist , wie Du es Dir erhoffst ....... trotzdem ... RESPEKT !!!!!!!!!!!!!! INGE ....

super Bericht, werd ich beim nächsten mal auch so machen.

Eine Frage warum hast nicht die Einlage in den Reifen geklebt, und danach diese Kombi über die Felge geschoben. Wäre doch wesentilch einfacher? Innen Rein von mir aus noch Pattex, damit auch die Einlage mit der Felge verklebt ist, obwohl ich das ohnehin für übertrieben halte, und an den Seiten mit Superkleber.

Aber theoretisch sieht das sauber aus.

Wie ist das Fahrverhalten, auch wenn da mal Nässe reinkommt?

Hi

alsoi erst ma zu der Aceton Gschichte is ja schon alt

aber ich habe die Erfahrung gemacht das es nicht mit allen Sekundeklebern so easy geht weil ich da schon recht am Hassen war habe Aceton in Unmengen am Start kein Problem bekomt man bei uns auch ohne Probs beim versirten Werkzeuhändler !

Nur meine Gummis gingen nich so leicht runter also eher schwer auch nach kommpletten vollbad über Stunden in der Brühe nicht ferner habt Ihr dann das Problem das die Gummis das Zeuch auch net soooooo toll finden !

Aber wenn man geduldig ist und der Kleber gut drauf anspricht is das ne Feine Sache !



Aber sonst echt cooler Bericht hast Dir ma wieder viel Arbeit gemacht

yo, die vollbad methode wär mir irgendwie auch ne zu große sauerei. wenn reifen und felge komplett und über mehrere stunden in dem zeug liegen is das fürs material bestimmt auch nicht zuträglich. könnte sogar passieren das sic über die tour mal ne felge komplett auflöst. je nach material der felge...

das das lösen mit aceton ein alter hut ist wuste ich auch schon. ich find halt das ich ein weg gefunden hab der es nicht nötig macht 25liter von dem zeug zu kaufen und die pellen komplett einzulegen. ausserdem verkaufen viele shops das zeug als spezial reifenlöser ohne dazu zu schreiben das es einfaches aceton ist und dann noch total überteuert. noch dazu war die methode hier im forum noch nicht beschrieben...

da wo ich das aceton herbekomme wird tierisch viel davon verarbeitet. der betrieb hat auch eine maschine mit der man dreckiges aceton wieder sauber "destilieren" kann. das funzt zwar gut aber danach ist das aceton bei weitem nicht mehr so "giftig" wie frisches aus dem fass. also wenn ihr eine connection habt fragt nach ob es frisch oder destiliertes zeug ist was ihr bekommt.

der reifen/sekundenkleber ist ja eigentlich chemisch immer gleich aufgebaut, desswegen sollte frisches aceton verschiedene kleber auch gleichgut lösen... aber mal abwarten. ich werd auf jeden fall in zukunft immer mit ace arbeiten und backen/kochen ganz aus dem programm streichen. wenn mir gummis/felgen/kleber unterkommen die sich nicht so toll mit aceton verstehn werd ich hier weiter berichten...