**XUT** Zwischenstand nach rund 10 Litern

Nach eine ungefähren Laufleistung von rund 10 Litern hab ich den XUT mal unter die Lupe genommen.

Gravierende Mängel und-oder Schäden: KEINE!!!

Verschleisserscheinungen & Schäden die im normalen Rahmen sind:

Der hintere Center CVD ist im Bereich des Stiftes leicht angeschlagen. Liegt am 28er Picco den ich im XUT lange gefahren bin. Das macht kein Antrieb lange mit.

Nach einem heftigen Einschlag mit dem rechten Vordrerrad ist eine Schraube des PBS gebrochen.

Nach einem heftigen Einschlag mit dem rechten Vorderrad ist der stock HingePinhalter vorne gebrochen. Der ist aber als "Schwachpunkt" mit Sollbruchstelle bekannt und wurde nach dem Schaden durch ein Tuninteil ersetzt. Damit sollte sowas nichtmehr passieren.

Die grossen Kugellager innerhalb der Hubs haben leider keine Gummiedichtung und können somit leider nicht gereinigt werden. Diese habe ich jetzt, da sie rau liefen gegen Lager von AVID getauscht.Diese haben eine Gummiedichtung und können somit überholt werden.

Bei einer Dachlandung ist der vordere Karohalter gebrochen.

Die Diffs sehen alle 3 aus wie neu. Trotz der kleinen Bauweise sind die Dinger anscheinend sehr haltbar. Liegt wohl am guten Material. Gehärtet sind die Zahnräder auch.

Gutes Material wurde beim XUT wohl auch beim Kunststoff rundrum verwendet. Die Querlenker haben einige Macken von der Piste aber durch das gute Material und die Dicke schon fast unzerstörbar.

Die Dämpfer haben aus der Kiste raus schon Siliconsocken. Dadurch sahen die innen auch noch sehr gut aus. Vorsorglich habe ich allerdings mal neue O-Ringe installiert.

Am Auto ist nichts krum oder verbogen.
Alles in allem wurde nicht wegen überhähtem Verschleiss geschraubt sondern wegen wirklich heftiger Einschläge bei denen es jedes Auto irgendwie zerlegt hätte.

Investiton in E-Teile: keine 40,-€.

Ich kann bisher nichts negatives erkennen am XUT. Die "musthaves" wenn man einbaut dann hält die Karre scheinbar sehr gut.

Und daß der XUT Wettbewerbstauglich und auch Konkurenzfähig ist haben wir in Welden bei der Langstrecke gesehen. Die GS Crew hat gewonnen.

Die Autos lagen auf der Piste wie auf Schienen. War ein richtiger Augenschmaus da zuzusehen.


Alles in allem kann ich hier den XUT mit bestem Gewissen empfehlen. Für Einsteiger ein super Gutmütiges Auto das man aus der Ksite raus sehr gut fahren und beherrschen kann. Hier spielt auch die Haltbarkeit eine grosse Rolle, da nicht so viel Geld in E-Teile inverstiert werden muss.

Für Wettbewerbe, mit den "musthaves", auch für Profis gut geeignet.
Ebenso ein wichtiger Punkt, die Haltbarkeit. Wenn ich an meinem XUT mal schraube, dann ist es weil sich ne Schraube gelockert hat.

In diesem Sinne,.............auf weitere 10 Liter...........dann gibts nen neuen Bericht.

was hast du erwartet? es ist schließlich ein GS

Stef, was hat denn der XUT vom Dominges?

Hmm, ich glaub irgendwann krieg ich auch nochmal einen Truggy, das blöde ist, im Moment ist die Auswahl so riesig...

Andi

Der XUT vom Dominges hat eigentlich nix.

Das liegt wohl eher am Fahrer. Ohne dem Dominic jetzt auf die Füsse zu treten. ( Sorry )

Aber wenn man nur Vollgas und Vollbremse kennt geht auf dauer alles kaputt. Mit vollgas springen und mit Vollgas landen ist nicht gut für die Diffs.......

Mein XUT hat mehr hinter sich als der vom Dominic........

Die Auswahl an GUTEN Truggys ist nicht allzu gross.

Da fallen mir spontan vielleicht 3 oder 4 ein.......
am Sonntag siehste meinen dann in Action........

quote:

Original von stef1969 Da fallen mir spontan vielleicht 3 oder 4 ein....... am Sonntag siehste meinen dann in Action........

Mir fallen jetzt schon 6 ein
Nächstes Jahr vielleicht dann....
Sonntag werd ich wohl leider nicht schaffen, mal wieder keine zeit am WE

Andi

also meiner hat schon weit über 10 liter durch ich sag mal dieses wochenende wird er die 20 schaffen
mittlerweile ist der stock motor auch ausgemustert und seit gestern arbeitet ein 28er picco truggy darin
ich habe beschlossen den so lange zu fahren bis wirklich was kaputt geht aber bis jetzt siehts sehhhhr gut aus
ich hab es schon mal geschrieben: nachdem ich hellfire jammin und losi(die schrottkarre schon gar nicht) gefahren bin,ist für mich der xut was halbarkeit betrifft MEILEN voraus
meiner bekommt nach dem wochenende ein komplettes lagerservice aber das wars dann schon
jetzt bräuchte ich nur noch eine anständige größere rc-box und die karre wäre für mich perfekt (bei der orginalen reißen die löcher für die splinte aus...)

Ja. die RC Box ärgert mich auch ein wenig.

Ich hab eine vom Mugen 5T hier. die werd ich mal anpassen für den XUT. Am meisten nervt der Schalter im Deckel. Da hängen immer die Kabel rum beim Akkuwechsel.

Aber es gibt schlimmeres.........

naja also ich hab ja jetzt knapp 3 Liter durch!
an und für sich ein wahrnsinns auto! echt easy zu handhaben!
bei meinen Diff schäden gib ich am Stef schon recht!
ich fahr mit 13 Glocke und dem Standart HZR naja gibt gut power von unten raus, und dann halt öfters mal meine vollgassprünge!
naja da mach ich dem Herstller mal keinen Stress!
finds nur so lustig die zahnräder sind echt bombig! halten echt gut was aus, mir gibt wenn dann das gehäuse nach, das hatte ich bisher 2 mal!
aber werd jetzt auch mal anders übersetzt fahren! -so 15 glocke!
dann sollte das auch besser ausschauen!

das einzige was ich evlt. noch a bissl kritisiere sind die Hing Pin Halter!
die sind ja mit so plastikeinsätzen gehalten! -die wissen schon warum die gleich mal ein paar mehr mit beilegen! ;-)

quote:

Original von stef1969 Ja. die RC Box ärgert mich auch ein wenig. Ich hab eine vom Mugen 5T hier. die werd ich mal anpassen für den XUT. Am meisten nervt der Schalter im Deckel. Da hängen immer die Kabel rum beim Akkuwechsel. Aber es gibt schlimmeres.........

Ich hätte gleich das Auto was dazu gehört mitbestellt, dann haste Ruhe

Mugen und GS sind sich ja sehr ähnlich. Die gesammte Radaufhänung vom Mugen passt in den GS, außer der Diffkasten.

Aber mit der Stabilität des GS XUT hatte ich bisher wenig probleme. Das ein Truggy leichter kaputt geht als ein Buggy ist klar. Ob der GS oder der Mugen stabiler ist weiß ich nicht, aber ein großer Unterschied wird da nicht sein.

Bei der RC-Box reißen die Splinte nur aus, wenn man zu dicke nimt. Mit den originalen Splinten gibt es keine Probleme.


Aber nun, was mich bei dem XUT nicht überzeugt:
Meiner hat jetzt sicher schon 20 Liter hinter sich und der gesammte Antriebsstrang weist deutlich ekennbare Verschleißspuren auf. Besonders betroffen sind die vorderen und hinteren Diffmitnehmer, sowie die Mittelwellen.
Natürlich springe ich auch immer mit Gas, was den Wellen sicher nicht grad gut tut, aber ich will schnell sein und meiner Meinung nach muss ein Auto das auch aushalten.
Es scheint mir sehr extrem, wobei der Verschleiß bei allen Truggys wegen der großen Reifen höher sein wird, als bei den Buggys. Beim nächsten Rennen werde ich mal einen Mugen unter die Lupe nehmen, von dem ich weiß, dass er ähnlich viel gelaufen hat, wie mein XUT.

quote:

Original von Kosmic Aber mit der Stabilität des GS XUT hatte ich bisher wenig probleme. Das ein Truggy leichter kaputt geht als ein Buggy ist klar. Ob der GS oder der Mugen stabiler ist weiß ich nicht, aber ein großer Unterschied wird da nicht sein.

Das wage ich zu bezweifeln.

Du kannst Dir gerne mal meinen anschauen nach ~ 30L. Das ist fast nichts zu sehen. Das ist eben das, was die meisten Leute beim Kauf nicht sehen. Die Folgekosten und da gehört der 5T sicher zu den pflegeleichten Modellen, weil der Verschleiß aufgrund erstklassiger Komponenten gering ist.

Aber das nur am Rande. Das eigentliche Thema ist ein anderes.

Ich habe ja zwei GS, eine Storm Pro Buggy und einen SUT CE Truggy. Beide mit den identischen Diffs, Abtrieben usw.

Am Buggy, der mit einem .21er befeuert wird, tut sich verschleißmäßig seit Jahren fast nichts - FAST NICHTS nach etwa 40l ! - , super Material. Im Truggy, der mit gleichem Material immer die volle 28er-Dröhnung bekommt, sieht das ganz anders aus.

Das, Amir, solltest du als .21er-Fahrer Mugen-Verschleiß-technisch unbedingt mit ins Kalkül nehmen. Man kann seinen Truggy nicht Antriebsstrang-schonender fahren als du es mit .21ern tust.
Ich bin recht zuversichtlich, dass die Material-Lobeshymnen derjenigen, die starke Motoren in ihrem 5T fahren, leiser ausfallen als deine.

Auch der Hudy-Federstahl des X-Ray wird mit 28ern an seine Grenzen kommen (tut er bei mir eh, aber in Form von Inbusdrehern, das Materail der Integys ist viel besser!).

Ei, ei das hab ich mir fast gedacht das sowas kommt.

Natürlich ist das mit den 28er anderes. Deshalb verwende ich auch 21er. Trotzdem hat Mugen einer der besten Kunststoffe auf dem RC Markt

Also ich weiß nun nicht wieviel Liter mein XUT durch hat, aber ich brauchte schon ein neues Chassis und neuen Servosaverkunststoffkrams und ein neues Getriebegehäuse, alles nach einem Einschlag mit voll Gas in eine Fette Holzbohle.

Nichts desto trotz komme ich sehr gut mit dem XUT zurecht und bin bis dato auch mega begeistert von der Kiste.

Ich würde nicht tauschen wollen, auf jeden fall nicht diese Saison

Das Kunststoff vom XUT ist meiner Meinung nach auch sehr gut, welches nun besser ist weiß ich nicht, müsste man mal irgendwie testen


lg Bully