... mein (Trial-)Monster

Moin, moin,

hier das gleiche Spiel mit meinem Monster

Nachdem sich mein RaceRunner auf der Rennstrecke recht gut macht, aber durch das Mitteldiff einfach nicht mehr ganz so geländegängig ist (wie ich mir das vorstelle ), habe ich mir als Ergänzung noch einen gebrauchten Monstertruck zugelegt. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht, und für Hardcore-Bergsteigen will ich ja den RR nicht jedes Mal umbauen (auch wenn es gehen würde). Einsatzgebiet soll weniger die Rennstrecke, sondern eher die Kiesgrube sein (aber kein 'Bashen'!)
Da viele Teile gleich sind, kann ich einige Ideen und Teile übernehmen, damit halten sich die Zusatzkosten für 'mein' Tuning ziemlich im Rahmen .

Mein MT ist bereits ein Proline, allerdings noch aus der ersten Serie (und damit nicht ganz auf dem technischem Stand der aktuell verkauften Neufahrzeuge). Auf der (nicht mehr ganz aktuellen) MCD Seite, das könnte glatt meiner in neu sein:
http://www.mcdracing.com/monster_truck.htm

Hier mal die Ausstattung von meinem, so wie ich ihn bekommen habe (und was ich noch so angedacht habe):

- 4 von den mir bereits bekannten verstellbaren Alu-Dämpfern in lang. Da kommen nur noch Socken drüber damit die Dichtungen länger halten im sandigem Gelände.

- Es sind noch die alten MT-Reifen dabei. Die sind zwar sehr schwer und zum schnell Fahren nicht so geeignet, aber für mein anvisiertes Einsatgebiet sind die vielleicht gar kein Nachteil. Zwei der Felgen haben bereits einen Fg-kompatiblen 4-Kant, die anderen beiden lassen sich mit dem integriertem Stahl-6-Kant direkt ohne einen weiteren Mitnehmer auf die Radachsen montieren.

- Es waren bei Übergabe noch die kürzeren Radachsen verbaut (damit lassen sich keine FG Reifen montieren), nagelneue in lang waren aber beigelegt zur Umrüstung (mittlerweile Standard)

- Kegelräder alle Spiralverzahnt, Differentiale vorn und hinten offen, in der Mitte gesperrt. Ich überlege das hintere Diff auch zu sperren um im rauhen Gelände noch etwas mehr Vortrieb zu haben (eine Diffsperre hätte ich ja eh' noch vom RR übrig )

- ein vernünftiger Überrollbügel fehlt, es gibt nur eine einfache Abstützstreben zum Motor. Da werde ich einen ordentlichen nachrüsten, Teile dafür würde es ja sogar Original geben (der ist mittlerweile glaube ich Serie?)

- drei Hitec Digitalservos, 2x 5745 für die Lenkung und 1x 5735 für Gas Bremse. Ausserdem ein passender Akku, inkl Schalter und Y-Kabel. Also nur noch DSM rein und der MT ist RTR

- 23er Zenoah mit angeflanschtem Jetpro (bei der Kombination war ich ja schon etwas skeptisch, aber dazu später mehr...).

- Karo F150 in der für MCDs fast üblichen Lackierung (siehe Link zu MCD). Leicht eingerissen, aber OK, ist ja schliesslich gebraucht gekauft.

- Differentialböcke aus Aluminium (Hersteller weiss ich nicht)

- Servosaver-Platte und Bremsabdeckung oben aus Aluminium (by Mogatech)


erste Bilder von dem guten Stück (schon mit den ersten Änderungen ) gibt es bereits im Thread Mein Race Runner!

Tach auch,
Finde ich gut das dieser Fred entstanden ist, auf das Monster habe ich auch schon Öfter geschielt, bin mal gespannt was hir so passiert . . .

Diff Sperren ??
Weiß nicht - Bei meinem Monstermarder war es auch mal gesperrt (wegen Starker Karis) - hat sich bei mir sehr Negativ bemerkbar gemacht, der Kasten wollte um keine Kurve mehr höchstens im Standgas und das ist nicht meine Geschwindigkeit

Bei deinem 4 WD könnte das natürlich laufen

Hallo Andreas,

ja, ich bin auch gespannt. Habe zwar schon einige Erfahrung mit dem Racerunner gesammelt, aber wer weiss, wer weiss...

meine Theorie zu den Diffs (ungetestet ):
Der MCD geht bei zügiger Fahrt eh' in einen leichten Drift beim Einlenken (leichtes übersteuern durch das gesperrte Mitteldiff). Das dürfte mit gesperrter Hinterachse noch was mehr werden. Da mein 1:18 regelmässig Diffs frühstückt und ich die dann anschliessend meist mit Sekundenkleber sperre , kann ich genau dieses Verhalten bestätigen.... ob das bei der 30-fachen Masse auch genauso ist, muss ich noch testen

*sehr sehr neidisch binz*

Darf man erfahren wieviel du dafür hingelegt hast???

Aus meinem MCD Monster wurde ja leider nichts

Aber ich liebe die MCD Monster immernoch

Und deiner sieht echt legger aus

Ich freu mich schon über weitere Berichte.

MFG VVulf

bei den ersten Testfahrten in Grossheubach (direkt nach dem Rennen) ist mir 2x nacheinander der Knochen hinten rechts rausgesprungen während der Fahrt, ein Grund war auf den ersten Blick nicht ersichtlich, und Zeit für grössere Test war auch nicht. Die Plastik-Kugelpfannen waren leicht ausgeschlagen, aber sahen eigentlich noch recht gut aus. Andererseits, die schweren Reifen zerren natürlich schon ordentlich an der Aufhängung...

Zuhause habe ich dann gleich Stahlkugelpfannen verbaut (war von mir eh' geplant) und an der Hinterachse auch die 2. Spurstangen verbaut (die originalen vom Comanche passen da übrigens 1A). Seitdem ist da Ruhe. Da war tohl tatsächlich etwas zu viel Spiel vorher. Vorn unten bin ich übrigens erstmal bei Plastikkugelpfannen geblieben, mal gucken wie sich das so bewährt
Donnerstag (Fronleichnam), mit dem 23er und Jetpro war der MT mit den Originalreifen in weichem Sand beim Bergauffahren mit zu wenig Leistung ausgestattet, selbst mit der kürzest möglichen Übersetzung (24/39 19/30). Oben rum bringt das Jetpro schon massig Leistung, aber der 23er hat einfach nicht genug Drehmoment wenn es mit 80-100% Steigung rauf geht. Sprich, Das Jetpro kam einfach nicht in seinen Arbeitsbereich, es sei denn ich hätte vor dem Berg schon ordentlich Schwung geholt (was ich aber nicht wollte, mit Schwung kann das ja jeder ). Später ist mir dann noch meine kurze Übersetzung fritte gegangen (gut, die war auch schon ordentlich gebraucht vorher), so dass ich den MT erstmal länger übersetzen musste (24/39 24/25) Damit ging dann selbst in der Ebene garnichts mehr vorwärts. wenn die Drehzahl mal für das Jetpro reichte, war trotzdem genug Leistung da, aber bis dahin brauchte der MT schon einige Meter. Im Endeffekt einfach zu viel Grip im weichen Sand, da drehte einfach nichts durch.
Letzten Freitag sind dann noch die Aluteile gekommen. Die waren ursprünglich für den RaceRunner gedacht, aber da ich die ja testen soll, habe ich die lieber in den MT verbaut (hier dürfte die Belastung noch etwas höher sein).
Also die alten Alu-Böcke erstmal raus, neue rein, und dann auch die Getriebeplatte verbaut. Wo der Motor eh' grad draussen war, habe ich den gleich mal gegen einen 27er vom Kollegen getauscht. Dafür musste ich noch die Aussparung am Kurbelwellengehäuse machen. Mit Eisensage und einer vernünftigen Rundfeile ist das aber kein Problem. Mit Streckgitter auch gleich noch die Öffnungen zum Lüfterrad abgedeckt und der Motor ist ferig für die Kieskuhle. Der Motor ist im MT-Chassis zwar wirklich sehr gut geschützt durch die Lexan-Seitenwände, aber sicher ist sicher...
Zum Testen habe ich dann gleich mal die X-Can montiert, mit einem Ausslass und den Innenwinkeln wie gehabt.

Vor der nächsten Ausfahrt habe ich dann Vorsorglich die längeren Radachsen verbaut, die passenden FG Monsterpellen hatte ich ja bereits. Die nächste Fahrten habe ich dann auch mit den FGs gemacht, damit ist ja die Gesamtübersetzung wieder etwas kleiner (weil Reifendurchmesser doch ne Ecke weniger ist zu den MCDs). Ausserdem ist mir in der prallen Sonne aufgefallen, dass meine MCDs ja luftdicht verschraubt sind und durch die heisse Luft im Reifen sehr hart wurden
Mit den FGs und der X-Can ging am Samstag der MT schon recht gut. Mit der Leistung machte es in den Sanddünen auch schon richtig Laune. Wenn der MCD jetzt stecken blieb, dann nur weil alle 4 Reifen durchdrehten und die Chassisplatte auflag (=ich bleibe da stecken wo sonst keiner mehr hinkommt ). Top Speed war nicht so der Brüller, aber für die Location schon in Ordnung. Nach einem Tank habe ich dann mal die X-Can gegen das Jetpro getauscht nachdem mir Hunter geschrieben hatte dass das bei ihm eigentlich ganz gut funktioniert. Und gegen meine (voll lärmgedämmte) X-can war der MT nochmal eine Ecke quirliger unterwegs. Unten rum kaum eine Änderung (vielleicht minimal besser, aber kaum merkbar), dafür aber oben rum nun wieder der brutale Schub wie es beim 23er auch war. Also mit dem 27er Motor ist das Jetpro durchaus brauchbar, durch das höhere Drehmoment unten rum ist die Leistungsabgabe nun deutlich besser und der Unterschied nicht mehr so krass.
Selbst am Sonntag auf unserer Strecke war der MT in dieser Konfiguration gut fahrbar und nicht zu langsam. Die Federn hätte ich für diesen Zweck besser noch getauscht (hab eh noch genug da), aber das sollte ja auch nur mal ein schneller Test sein. Eine CVD hat es bei einem leichten Einschlag abgerissen, von daher musste ich dann aufhören, aber angesichts meiner Fahrweise und dem Gewicht durchaus kein Grund zu klagen (z.B genau deswegen fahre ich dort den Buggy mit Mitteldiff, seitdem hat der auch keine Probleme mehr mit den CVDs)

@ VVulf:
bei Gebrauchten kommt es immer auf den individuellen Zustand an, deswegen macht es (glaube ich) keinen grossen Sinn hier über den bezahlten Betrag zu reden
Warum ist aus Deinem MCD Nichts geworden?

am Wochenende geht es nun erstmal in den Urlaub... der MT ist dann aber im Gepäck! Die nötigen Ritzel, um wieder kürzer zu übersetzen, sollte ich dann auch haben... wenn alles klappt sogar in Stahl. Ich denke das wäre eh' genau das Richtige um die Getriebeplatte ordentlich zu testen . Ich hoffe nach dem Urlaub weiss ich dann mehr (sofern ich genug Zeit finde zu Fahren, sollte aber eigentlich klappen).

Mittlerweile habe ich (hoffentlich) auch mein Luftdruck-Problem in den MCD Reifen gelöst:
In den inneren Ring habe ich 2x 3mm Loch gebohrt. Nach dem Zusammenschrauben hatte ich dann aber wieder das gleiche Problem, durch die beiden 10-fach verschraubten Aussenteile drang nach wie vor kein Lüftchen. Ich habe jetzt auf der Aussenseite der Radnaben kleine Schlitze gedremelt (1mm breit, 0,5 mm tief). Damit baut sich kein statischer Innendruck auf (z.B. durch Erwärmung), aber durch die engen Schlitze ergibt sich ein - ich nenne es mal so - dynamischer Innendruck beim Einfedern (= Die Luft kann nicht so schnell entweichen). Selbst wenn ich mich auf den Reifen drauf stelle braucht es ca. 2 Sekunden bis der mal platt ist. Erster Fahrtest steht noch aus, aber in theoretisch müsste das so ganz gut klappen.
Da die Luftöffnung in der Felge nahezu an der Nabe ist (und verdammt klein), sollte da sehr wenig Schmutz un den Reifen kommen. Und selbst dann bleibt der Sand erstmal innen in der Felge. (und wenn dann doch mal 2kg Sand im Reifen sind schraube ich sie halt einfach auf, ist ja nix verklebt )
Wenn ich nur daran denke, was sich nach 2 Tankfüllungen in meinen FG angefunden hat (in der Felge 2x 2mm Löcher keine Einlagen). Da hatte sich eh' grad die Verklebung gelöst, konnte ich das Maleur wenigstens gleich beheben. Muss ich mir noch was einfallen lassen damit die FGs mir nicht wieder versanden... hat da jemand etwas praktikables?

Durch die längeren Radachsen habe ich jetzt nochmal etwas Spurbreite gewonnen. Das Mehr an Länge habe ich innen am Rad mit Beilagscheiben wieder aufgefüllt (ansonsten müsste ich das an der Radmutter-Seite unterlegen). Nicht viel (~5mm Pro Seite) aber Kleinvieh macht auch Mist. Die grossen Reifen haben doch manchmal an der (tiefergelegten) Karo geschliffen, ich hoffe das kann ich damit minimieren.

EDIT: so,die Bilder

quote:

Original von Garfield Sind sonst noch Detailbilder gewünscht? Im Urlaub gibt es erstmal keine mehr, aber ich kann gern noch welche machen bis dahin.

Bitte, bitte, ein paar Detailbilder !!!

Achso, schönen Urlaub noch, und lass Dein Monster heile ...

Gruß Maik

quote:

Original von Garfield Muss ich mir noch was einfallen lassen damit die FGs mir nicht wieder versanden... hat da jemand etwas praktikables?

Bei meinem Nitro (Damals) habe ich immer ein Pflaster gebastelt, heute gibt es so Kleine Runden Pflaster mit umlaufender Klebefläche - ne Günstige Membrane.

jetzt wo Du es sagst, das mit dem Pflaster habe ich auch mal irgendwo gelesen....werde ich mal testen

quote:

Bitte, bitte, ein paar Detailbilder !!!

Von was? Im Moment ist die RC-Platte draussen (kommt nämlich Alu rein )

so, doch schon wieder fertig mit Schrauben, alles drin was rein sollte

Hier mal was für die Alu-Bling-Bling-Fraktion

Die blauen Teile inkl. der Stützen für die RC Platte sind Original MCD vom Blueline. Wird aber leider nicht mehr produziert soweit ich weiss
Sowas in der Art möchte ich mir auch noch für den RaceRunner basteln, die Form ist ja relativ einfach gehalten zum Glück.

In dieser RC-Platte sind die Ausschnitte bereits passend für Hitec 805 Lenkservos (gab es aber auch für normale Jumbos), die werde ich bei Gelegenheit auch noch reintun. Die 5745er sind mir fast zu schade um sie in der Kiesgrube zu verschleissen, und ein 805 habe ich eh' noch hier, brauche ich also nur noch ein weiteres

Hallo Garfield

Bei ebay haste den aber nicht ersteigert, oder sollte ich den übersehen haben ???????? nein auf keinen fahl.

Würde gerne so ein mal in natura sehen.

MFG Poldy1144

RC-Stuntman.de

nein, von privat gekauft, nix eBay

wo ich grad dabei bin, Bilder von heute

Hallo Garfield
Ich muss mal sagen du bist mir sehr Sympathisch.
Ich lese immer in anderen RC-Forum, Wie macht ihr euer Schätzchen sauber.

Und dann kommen die ellenlangen Tipps.
Ich selber schüttel dann immer mit den Kopf weil ich auch faul bin meine Fahrzeuge nach jeder ausfahrt zu Putzen.
Wen es heftig aussehen dann Hochdruckreinige einmal kurz drüber ohne seife fertig.

Ok. Richtig sauber mach ich sie auch ab und zu wen eine große Inspektion ansteht ca. 2x im Jahr.

Ich hatte einmal an mein Marder basteln müssen und in nicht grob sauber gemacht da hat nach kurzer zeit soviel Dreck auf der Werkbank gelegen da hatte ich schwierigkeiten die schrauben wider zu finden LOL.

Ich meine auch die Dinger müssen fahren, Ellenlanges Putren und dann 5 Min sehen sie wider aus wie Sau das lohnt sich nicht, Meine Meinung.

2 Schöne Offroaders hast du da oder sollten es 3 sein, Carson haste auch noch ????

Ich selber fahre FG Marder Race und Kamitiro C4 Monster, und demnächst noch Hörmann Monster.

Deine beiträge hier mit MCD sind Spitze.
Weiter so vielleicht bekomme ich auch noch ein MCD Monster, würde in gerne mal fahren um zu sehen wie er sich anstellt gegen über mein Kami.

MFG Poldy1144

RC-Stuntman.de

Den Carson habe ich noch, bin aber grad' dabei den zu zerlegen/verkaufen.

Sauber sind meine Autos eher selten, allerdings achte ich darauf das alles bewegliche ordentlich läuft. Grobreinigung zwischendurch kommt auch vor, grössere Reinigungssessions verkneife ich mir nach Möglichkeit.
Momentan fahre ich regelmässig in einem angehendem Maislabyrinth (freigemähte Wege zwischen kniehohem Mais), deswegen sieht der MCD natürlich auch immer recht versifft aus. Aber Innen bleibt der zum Glück recht sauber . Leistungsmässig kann ich michübrigens nicht beschweren, den Mais walzt der MT selbst aus dem Stand platt und mäht bei etwas Geschwindigkeit auch schöne Furchen rein

Ich bin heute die ersten paar Runden mit Stahritzeln (alle 4) gefahren. scheppert ein wenig, aber wenn die X-Can oder das Jetpro dran sind ist das über Schrittgeschwindiglkeit auch egal In Zukunft möchte ich Plastik und Stahl mischen, dass wäre aus meiner Sicht wohl das Optimum. Die Stahlritzel machen sich bei der Beschleunigung übrigens nicht bemerkbar.
Heute habe ich auch das (jetzt geflickte) Jetpro wieder montiert, ich glaube das ist fast leiser als die X-Can
Irgendwie sitzt es nun etwas höher hinten, ist wohl leicht verbogen vorn am Motor. Aber das ist mir eigentlich auch ganz recht so, weniger Crashgefährdet so
Ein Bild zeigt den Vorher-Zustand.

Hallo Garfield
1 frage habe ich noch.
Ich sehe das du Normale Monsterseifen hast und die MCD Monsterreifen.
Ich habe bei GP-Race oder so 2 Satz Verschraubbare MCD Monster Komplett Reifen gekauft und 4 Reifen ohne Felge war günstig da er ja MCD aus den programm genommen hat.

Meine frage auf welchen Untergrund sind sie MCD besser wie FG Monster.
Oder sind die gleich.

MFG Poldy1144

mit normal meinst Du die FGs?
Ich fahre momentan die MCDs wegen der besseren Traktion im Gelände (mehr Bodenfreiheit wegen der Grösse, und breiter sind sie auch). Einen direkten Vergleich zwischen den Reifen habe ich noch nicht. Die FG sind eher härter als die MCD, also sind für meine Zwecke die MCD auf jeden Fall besser. Auf unserer Strecke (wenn sich das Monster denn mal dort hin verirrt) verwende ich eher die FG.
Wobei meine Aussage relativ ist, schliesslich werden die neuen MCDs ja mit komplett anderen Reifen/Felgen geliefert

quote:

Original von Garfield schliesslich werden die neuen MCDs ja mit komplett anderen Reifen/Felgen geliefert

Ich bin mir sicher das die Neuen für MCD Günstiger in der Produktzion sind.

MFG Poldy1144

also ob da beim Herstellen Geld gespart wird oder nicht, ist mir ehrlich gesagt egal, Hauptsache die Teile funktionieren.
z.B. FG hat an seinen Reifen ja auch schon rumgedoktert, da ist das nur nicht so offensichtlich.
Und wenn es mir ums Geld gehen würde, dann wäre ich nicht bei diesem Hobby

Ich bin übrigens wieder daheim angekommen, so ein Grossmodell braucht schon einiges an Platz im 1:1, ich glaube ich brauche ein grösseres Auto

Sonntag war ich echt erstaunt wie gut der MT selbst mit den Originalen Reifen noch über unsere Strecke geht (hatte ich bisher ja nur mit FG-Bereifung getestet). Natürlich längst nicht so schnell wie mit dem Buggy, aber macht auch Laune.
Selbst unsere extremste Steigung ging der MT aus dem Stand hoch, da dreht nix durch soviel Traktion hat der. Musste man (=ich) seinen Fahrstil halt drauf anpassen. Die Kombi 27er mit Jetpro gefällt mir immer besser, das bleibt erstmal dran.
Beim Fahren hat sich auch gezeigt wofür eine gute Bremse gut ist, ansonsten wären die Kollegen mit den 1:8er jetzt wohl sauer auf mich
Meine Übersetzung (24/39, 24/25) war etwas lang, ich konnte selbst auf der Geraden den MT nicht ausfahren. Daher waren nachher Kupplung und Ritzel auch recht warm. in der 2. Stufe fahre ich komplett Stahl, in der 1. teste ich mal die Mischung Stahl Plastik. Damit ist der der Sortenmix ca. so wie bei FG/Carson üblich, und das scheppern im Antrieb ist nicht so extrem wie komplett Stahl. Die Aluplatte ist momentan wieder ausgebaut.
In Kombination komplett Stahlritzel und Aluplatte habe ich ein 24er Stahlritzel auf der Kupplung kaputt bekommen, vermutlich wegen einem Steinchen . Also erstmal wieder vorsichtig an das Optimum rantasten

EDIT: noch ein paar Bilder vom gepackten Auto... Kofferaum voll, der Rest komt auf die umgelegte Rückbank aber alles dabei, sogar der 2. Satz Reifen!

@ Poldy1144

die neue Version MT Reifen hat Gewebeeinlagen um das aufblähen
zu minimieren .desweiteren bieten sie den Vorteil denn Luftdruck
anzupassen .ich denke das wäre mit verschraubten Felgen nicht
möglich gewesen .außerdem ist die neue Rad/Reifen Kombination
auch im VK wesentlich billiger geworden .
alte Version lag das Komplettrad fast bei 50 Euro pro stk !

Gruß
Hunter

so, genauso wie dort gibt es hier auch ein kleinen Update:

Zu der Reifendiskussion, gut zu wissen das die neuen MCDs das haben, war mir auch neu. Haben die aktuellen FG-Monster eigentlich noch die Gewebeeinlagen? Meine FGs sind noch aus der ersten Generation, die haben das. Irgendwer meinte letztens zu mir, dass die Neueren FG das nicht mehr haben!?

Im Moment bin ich dabei die Diffhalter (nach erfolgreichem Test im Urlaub) wieder auszutauschen gegen die ursprünglich montierten. Die Differentialsperre sollte bei der Gelegenheit auch den Weg in die Hinterachs finden nachdem mir ein Kollege diese passend abgedreht hat (ich vermute dass bei Neufahrzeugen das 1:1 umgebaut werden kann, aber 100% sicher bin ich mir nicht. Ist aber wohl auch für 99,9% der MCD-Besitzer völlig uninteressant ). Im Prinzip ist aus Diesem nun Der hier geworden
Im Urlaub hatte sich die Radschraube hinten links mal gelöst (mein Fehler), deswegen ist der Vierkant der Felge nun etwas rund (funktioniert aber noch!). Zur Sicherheit habe ich mir mal die vermutlich letzte dieser Felgen in OVP bei GP-Racing im MCD-Ausverkauf besorgt mit ein paar anderen Kleinteilen (halt etwas günstiger als Liste, nimmt man als Kunde dann ja gern mal mit ).
Zum einen diesen MCD 'All-In'One' Schalter. Ich bin damit noch nicht gefahren, aber der erste Funktionstest hat meine Erwartungen fast noch übertroffen. Hat genau das was ich brauche: Schalter, LED (die blinkt wenn Strom an ist), Tamiya Stecker 1x zum Akku und 1x zu, Laden, und natürlich den Anschluss zum Empfänger. Warum nicht gleich die passenden Löcher in der RC-Box waren ist mir ein Rätsel, aber irgendwas ist ja immer. Ausserdem ist an einer meiner beiden Boxen eh schonmal rumgebastelt worden, also war das in meinem Falle auch wieder egal
Ausserdem habe ich mir noch ein neues Lexan-Seitenteil für die Getriebeseite gegönnt da meins schon leicht ausgerissen ist. Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt dort sowas wie einen schicken Rohrrahmen drauf brushen zu lassen, aber ich vermute das wird nix werden bei den Unebenheiten im Lexan... also doch wieder schwarz .

Ausserdem habe ich noch meiner Karosserie ein wenig Tuning gegönnt, dazu aber heute Abend mehr (dann gibt's auch Fotos).

EDIT: noch Bilder von dem Schalter. 1. Bild ist die Box im Originalzustand