Set Up XT8

Hallo

Brauche mal einen Rat bzw. Hilfe beim Zusammenbau und Set Up vom XRay XT8. Hab meinen Truggy vor ein paar Tagen bekommen und nun geht es an den Zusammenbau.
Habe dazu ein paar Fragen:
Gibt es irgendwas auf das ich besonders achten sollte, oder von Anfang an ändern sollte?
Die Diffs sollen mit 7000,10000,7000 v,m,h Oel befüllt werden.
Bin im Lightning 10000,5000,10000 v,m,h gefahren.
Hat schon jemand eine andere Füllung ausprobiert oder wie geht die Standard Befüllung?
Hab mir schon die Suspension Holder aus Alu, die Center Diff Halterung aus Alu und die Variable Motorhalterung (358712) aus Alu gekauft.
Vielleicht hat ja jemand noch ein paar gute Tips für mich. Habe heute in Oberhausen einen XT8 Fahrer (dr.best) gesehen, wollte aber nicht stören da alles ziemlich stressig ausgesehen hat. War ziemlich flott unterwegs.
Hoffe auf Eure Hilfe.
Habe vor einiger Zeit schon ein paar gute Tips zum Lightning vom Menni bekommen.
Bin für jeden Tip dankbar.
Gruß
Dirk

mensch, noch ein xt8 fahrer
hättest ruhig stören können...

angefangen habe ich auch mit dem standardsetup 7k/10k/7k und dämpfer mit 600er öl
das war mir für oberhausen aber viel zu hart, hab jetzt 400er öl drin
ebenso die diffs, mit den 7k vuh hatte er mir zu wenig lenkung und kam
gerne mit dem heck rum
vorne 5k und hinten 3k brachten da für meinen geschmack schon eine
wesentliche besserung
hinten werd ich aber beim nächsten mal noch etwas dünneres versuchen,
1k oder 2k, mal sehen...
bau das dingen zusammen und fahr erstmal mit dem standardsetup...
jeder hat nen anderen fahrstil mit seinem setup

ansonsten einfach nach anleitung zusammen bauen...
achte auf die vorderen unteren schwingen, die sind unterschiedlich li und re
falls du hast, nimm für so stellen wie zb die unteren dämpferschrauben
gleich m3 mit nem 2,5er inbuskopf
das ist auch so fast das einzige, was mich bis jetzt stört am xt8
an stellen, wo der st-r schöne 2,5mm inbuskopfschrauben hat, ist
beim xray nen 2mm inbuskopf drin
bei dem harten kusto kann man die schonmal schnell runddrehen...

Mensch das ist ja mal eine schnelle Antwort!
Danke!

Die Dämpfer werde Ich dann mal 400-450 Oel befüllen.
Die Diffs bekommen dann auch 5000,10000,2000 v,m,h
Bin eine fast identische Befüllung im Buggy gefahren und bin immer gut zurecht gekommen.
Werde den Rest nach Standardsetup bauen und dann weiter sehen.
Muss nur eben die pasenden Kunststoff Einsätze für die Alu Suspension Holder einbauen damit es dem Standardsetup gleicht.
Werde auch bei den Schrauben auf eine stabilere Ausführung ausweichen. Das sind eben so Tips die man(n) braucht!
Die Karosse erscheint mir auch ein wenig dünn, werde mal sehen ob was von Proline passt.
Nur zur Info:
Servos kommen 1015 von Thunder Tiger rein.
Motor RB C6BBT
Reso 2011 Mielke

Bei mir im Verein (mac-essen) fahren MBX5T, Mantis, Lightning und St-R und bald eben ein XT8.

Also Danke noch mal für die schnellen Tips.
Gruß
Dirk

quote:

Originally posted by drbest das ist auch so fast das einzige, was mich bis jetzt stört am xt8 an stellen, wo der st-r schöne 2,5mm inbuskopfschrauben hat, ist beim xray nen 2mm inbuskopf drin

ST-R? Dämpferschrauben? Meinst du an den Stabis? Beim ST-R werden die Dämpfer unten von Hingepins gehalten, die wiederum mit M3 Madenschrauben fixiert werden.

quote:

Original von lotter quote: Originally posted by drbest das ist auch so fast das einzige, was mich bis jetzt stört am xt8 an stellen, wo der st-r schöne 2,5mm inbuskopfschrauben hat, ist beim xray nen 2mm inbuskopf drin ST-R? Dämpferschrauben? Meinst du an den Stabis? Beim ST-R werden die Dämpfer unten von Hingepins gehalten, die wiederum mit M3 Madenschrauben fixiert werden.

die Imbuseinsätze Lotter , nicht die Schrauben an sich ....

Ja, aber welche Schrauben meint er? Da sind nämlich gar keine!

eigentlich meine ich so ziemlich alle bis auf die dämpferschrauben unten
dass der st-r da so kleine pins hat, weiß ich doch, lotter ,)

Okay, ich dachte, ich hätte was falsch zusammengebaut

Werd am WE auch mal mit dem Setup experimentieren und hinten dünneres Öl in Diff und rundum in Dämpfer füllen.

Ach und ...

quote:

Original von Poisonbase Die Karosse erscheint mir auch ein wenig dünn, werde mal sehen ob was von Proline passt.

Räder und Karosse sind von Proline, nur mit Xray-Aufschrift drauf. All zu viel Verbesserung dürftest da ned feststellen *gg*

Gruß

Die Pro-Line Crowd Pleazer sind deutlich dicker! Und schwer wie ein Panzer.

Race report by Andres Käver
Round 2 of the Estonian Off-road Cup was held on June 16 in Tartu. The weather was rather nice at 20–25°C under sunny skies. This track is almost brand new, so it’s still in development, lacking mostly jumps… it’s just a few bumps on the track. The surface is clayish, slippery and fairly dusty.

Our team (Andres “akaver” Käver, Rando “random” Mere and Jaanus “janko” Kesküla) tried to arrive day of Friday but had no luck. Work, packing and car building just took too long. We arrived approx at 17:00 and started to search for setups. I concentrated mostly on my brand new XT8 Truggy (got the build finished just before leaving for Tartu). I ran it first with the kit default setup, then changed the middle dif to 3000 oil and the rear to 1000 oil. The track was really slippery, so I changed the rear shock to 900 and this helped some more. Quick look at clock – it was already 00:30 – and we were off to sleep.

3000 in der Mitte? Hm, die Amis gehen in der Mitte sogar bis auf 20k rauf. Ich würd mal mit 7/10/5 oder 5/10/3 anfangen.

die Amis haben auch andere Strecken Marko ..

drbest ist hinten schon um einiges runtergegangen ...und das wichtigeste ....jeder fährt anders

Das ist schon klar, mich wundern halt die 3000 in der Mitte in Verbindung mit den 1000 hinten.

Vielleicht ist der Antriebsstrang nicht so leichtgängig wie bei anderen Marken und es muss an anderer Stelle mit leichtem Öl kompensiert werden

Hab heute Dämpferöle getestet ... 25WT auf unebenen Strecken und 35WT auf Autobahnen find ich recht passend.

Verwendet wurden die stock Kolbenplättchen wie in der Anleitung beschrieben.

Jetzt sieht man wenigstens das Fahrwerk arbeiten und das Auto bleibt spurtreu.

Virtual Set-up sheets available for XT8



Download the high resolution modifiable-pdf blank set-up sheet to record your set-up of XRAY XT8.

XRAY XT8 Modifiable-PDF Blank Setup Sheet

You can now store all your XT8 set-ups online here at http://www.teamxray.com/xforum.


BSI Webmaster

http://www.buggy-sport.info/include.php?...&contentid=6826

Ich werde entweder die Kolbenplättchen auf 4 Löcher aufbohren oder die neuen Kolben mit 4 Löcher und ca. 450-500er Öl probieren. Das hat sich im XB8 auch für gut herausgestellt. Differential fahre ich im Buggy 7000 - 7000 - Fett

hier mal was neues:

am we in silixen hab ich das hintere diff mit fett gefüllt und den antisquat hinten geändert.
der steht jetzt auf 2° (danke an mannfred b. für die info )
rest der diffs waren mit 5k/10k befüllt.
dämpfer habe ich sehr flach gestellt, insbesondere hinten unten ganz außen,
hinten oben untere reihe ganz innen.
vorne oben wie stock, unten ganz außen.
dämpferöl war rundrum 400er mugenöl drin.
ackermann ist jetzt in der hinteren position.
das auto lies sich so sehr gut um den kurs bewegen, keine heckschleuder
mehr wie mit dem stocksetup!
defekte: nur ein kleiner pin vom karosteher abgebrochen

vergleich zu deinem ST-R?
Muss man dir denn alles aus der Nase ziehen

Nico