Die ersten Erfahrungen mim XT8 ?

Na nun wird der Wagen ja schon paar Tage ausgeliefert und ihr könnt sicher schon etwas zu dem Wagen sagen.

Bitte hier nur Erfahrungen posten und KEINE Vermutungen!

Danke

Ja ich bin schon auf unserer Strecke gefahren und ich bin total begeistert. Mit original Bereifung hat der Wagen guten Grip und durch die gute Lenkung geht er sauber und eng um die Kurve. Dämpfung finde ich nach dem original Setup etwas zu hart. In 14 Tage ist bei uns Truggy Cup und ich bin mit dem XT8 am Start.

Hi,
In anderen Foren wie Truggyracers oder xray forum liest man immer wieder über kaputte Tanks, die an den Befestigungsstellen brechen.
Ebenso liest man sehr oft schlechtes über die CVD stifte, das sie brechen oder gerne wegfliegen, aus welchem Grund auch immer.
Hatte ihr schon schlechte Erfahrungen damit?

Gruß Nico

Tank: Wenn man den richtig mit den Gummipuffern montiert, dann kann man den fast 45° seitlich verdrehen, so viel Spiel hat der.

Kann mir fast nicht vorstellen, dass der an dieser Stelle brechen soll.

CVD-Pins: Mein Llieblingsthema

Hab alle schon einmal verloren, bis auf links vorne. Ich weiß jetzt nicht, wie es bei anderen Truggies ist, aber Xray hat keine Flächen an den Pins.

Man kann die Schrauben und Pins sichern wie man will, irgendwann fallen die einfach raus.

Bin umgestiegen auf die HPI Pins vom Hellfire ... hatte da eh ne ganze Tüte da und die passen ohne irgendwelche Änderungen.

Außerdem haben die ne Fläche, an der sich die Madenschraube festhalten kann.

=> HPI Verluste: 0 - XRAY Verluste: 5

Habe dieses Kit hier verwendet (alle Teile passen auch bei Xray Cars):
http://www.amainhobbies.com/product_info...roducts_id/7855

Gruß

Beim Tank kann ich mir Savi_Tobi anschließen.
Wenn die Schrauben nicht zu streng oder ohne Gummi eingebaut ist kann das passieren.

Die CVD´s habe ich mit super festen Loctite gesichert.
Wenn das nicht hilft werde ich Savi_Tobi Tip ausprobieren.

ich habe meinen xt8 bis jetzt nur auf einem rennen (gmm2007 in oberhausen) eingesetzt.
mein tank hat bis jetzt gehalten. irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen, wie
das an der stelle so schnell ausreißen sollte

zu den pins:
an der vorderachse haben sie bis jetzt gehalten, weder rausgerutscht noch gebrochen.
an der hinterachse habe ich einen pin verloren, einer war zur hälfte schon draußen.
zu meiner verteidigung muss ich aber sagen, dass ich die hinterachse nicht selbst zusammengebaut
habe! name des erbauers wird aber nicht verraten

nächstes we kommt der nächste renneinsatz, dann gibts vll neuigkeiten...

keine Ahnung, ich habe das halt nur gelesen und wollte mir das hier bestätigen lassen.
Also nur die pins.
@Axel:Ich denke die ...... hat das schon richtig zusammen geschraubt.

Naja das ist ja nicht wirklich was gravierendes. Hätte ich mir auch nicht vorstellen können.

Was ist mit den Achsschenkeln vorne? Oder fahrt ihr bereits Alu? Flexen? Kein flexen? Verschleiß?

ich hab direkt die aluachsschenkel vorne eingebaut
insofern kann ich zu den plaste teilen nix sagen

Sieht das nur so aus, oder kann man dort keinen Downforce Wing montieren, weil die Karo im weg ist?

Nico

Himoto Wing passt!

bisschen ot, aber ich denke das wird einige interessieren.

"Yes I have been running the Pro-Line Jammin crowd pleazer and yes it is a direct fit."
Die Mugen crowd pleazer soll auch passen.

Gruß Nico

hab meinen xt8 nun auch mal 2 Tage bewegen können und hier mein erstes Resüme:

- Teilequalität ist echt der Hammer
- der Zusammenbau macht richtig Spaß da alles super passt
- der Kunststoff ist sowas von zäh - ich kann mir nicht vorstellen das der übermäßig verschleist

Ein wenig enttäuschend ist für mich der Lenkausschlag - ist nicht wirklich der Brüller - erinnert mich an die alten Lightning Zeiten.
Zu den Kunstoff-Schwingen C-Hubs und Achsschenkel ein paar Worte - leicht, günstig, super zäh. In den Achsschenkeln sind Metallbüchsen mit Gewinde drin - die halten auf jeden Fall besser wie die billigen Alu-C-Hubs.
Was mich auch schon beim Zusammenbau begeistert hat - die Diffs sind erstklassig! Ein Beispiel sind die Befestigungsschrauben für die äußeren Zahnräder. Bei den mir bekannten anderen Modellen ist das ja immer ein Punkt gewesen, der mit sehr großer Sorgfalt zu behandeln ist. Ich war es gewohnt als erste Maßnahme die meist viel zu kurzen Schrauben (in der Regel M3 mal 14) gegen längere (M3 x 16 - 1 auszutauschen und das Festdrehen sehr sehr vorsichtig vorzunehmen - jedoch war nach dem 10. x Auseinanderbau eigentlich ein neues Diffgehäuse fällig.
Beim XT8 sind M3 x 10 Schrauben dabei und ich war echt geschockt wie ich das gesehen habe - wollte wie gewohnt gleich mal die langen verbauen - und hab dann doch die originalen Schrauben genommen - was völig ausreichend ist - das Diffgehäuse ist sowas von fest - die Schrauben knacken beim Festdrehen ;-) Auch dachte ich am Anfang - pöh, nicht mal Schrägverzahnt die Zahnräder - was ist denn das schon wieder. Allerdings ist mir auch klar das die Axialkräfte dann ja gleich null sind - folglich das Zahnflankenspiel immer gleich ist - ist das so schlecht? ;-)

Fahreindrücke
In der Stock Ausführung ist er mir etwas zu hart - speziell an der Hinterachse bin ich noch auf der Suche nach Gripp beim Rausbeschleunigen aus der Kurve. Auch springt er hinten noch zu viel rum. Was mich bissi ärgert ist das die TQ-Teile null Einzug in den Baukasten gefunden haben - und es gibt leider nur den Buggy-Satz - und das bedeutet Du mußt die Teile entweder einzeln kaufen oder nimmst in Kauf das Du z.B. Dämpferbrücken bekommst die halt dann rumliegen oder in ebay landen
Mit Proline CrimeFighter hatte ich kaum Grip. Am Sonnatg hab ichs dann mit der Stock-Reifen (weniger Offset der Felge aber ich behaupte mal identischer Gumi zu den Crime Fighter) versucht - nicht wirklich anders wie die originalen Proline. Zum Glück hatte ich noch die Spurverbreiterung vom Mugen und konnte die GRP's montieren - und hier wars dann echt geil. Auf einmal hatte ich Gripp und der Wagen machte richtig Spaß. Habe dann auch noch die Nub's probiert - aber kein Vergleich zu den GRP's.
Als Resüme wäre noch zu sgaen - NULL SCHRAUBEN - halt ganz normal die Schrauben nach den Läufen kontrolliert und das wars. Ich kann mich an kein Auto erinnern das so gut gehalten hat! Ein mir völlig unbekannter Zustand auf einem Rennen ;-) Wenn ich jetzt noch die Abstimmung hinbekomme wirds sicher ein Auto welches sich durch einen einfachen aber netten Umstand hervortut - fahren fahren fahren - und wenn ichs dann mal gelernt habe, könnts dann auch schnell sein ;-)

Hier für euch Jungs eine Anleitung von Xray für die Cups und Diffgehäuseausgänge:

http://www.teamxray.com/teamxray/news/ne...ca37df45c416658

quote:

Original von von Boedefeld Ja ich bin schon auf unserer Strecke gefahren und ich bin total begeistert. Mit original Bereifung hat der Wagen guten Grip und durch die gute Lenkung geht er sauber und eng um die Kurve. Dämpfung finde ich nach dem original Setup etwas zu hart. In 14 Tage ist bei uns Truggy Cup und ich bin mit dem XT8 am Start.

Zu den Reifen - probier mal die GRP-Schluffen (brauchst allerdings ne Verbreiterung - ich hab die vom Mugen - da die GRP null Offset haben und hinten dann an der Schwinge schleifen) - meiner hatte damit echt guten Gripp letztes Wochenende in LA - hatte die Cubic drauf.

Mit dem Stock Setup is meiner auch noch ziemlich bockig und lose auf der Hinterachse - wenn Du hier nen Tipp hats - her damit.

Wir sehen uns auf dem Truggy-Cup ;-)

quote:

Original von phil63 quote: Original von von Boedefeld Ja ich bin schon auf unserer Strecke gefahren und ich bin total begeistert. Mit original Bereifung hat der Wagen guten Grip und durch die gute Lenkung geht er sauber und eng um die Kurve. Dämpfung finde ich nach dem original Setup etwas zu hart. In 14 Tage ist bei uns Truggy Cup und ich bin mit dem XT8 am Start. Zu den Reifen - probier mal die GRP-Schluffen (brauchst allerdings ne Verbreiterung - ich hab die vom Mugen - da die GRP null Offset haben und hinten dann an der Schwinge schleifen) - meiner hatte damit echt guten Gripp letztes Wochenende in LA - hatte die Cubic drauf. Mit dem Stock Setup is meiner auch noch ziemlich bockig und lose auf der Hinterachse - wenn Du hier nen Tipp hats - her damit. Wir sehen uns auf dem Truggy-Cup ;-)

es gibt ab sofort GRP Felgen / Reifen Combi mit Offset ,,dann kann man sich die Verbreiterung sparen

Die neuen GRP's und andere haben aber 1/2 Zoll (12,7mm) Offset, die Original Xray Felgen aber nur 10mm.

Wieviel Offset haben denn die Mugen Verbreiterungen?

quote:

Original von phil63 ... Ein wenig enttäuschend ist für mich der Lenkausschlag - ist nicht wirklich der Brüller - erinnert mich an die alten Lightning Zeiten. ...

Das kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Das Bild zeigt die Lenkung in der Baukasten-Konfiguration mit den Kunststoff-Lenkhebeln. Und da ist nix nachbearbeitet. Wer trotzdem noch mehr möchte, nimmt die Alu-Lenkhebel und einen Dremel.

xt8 sind gut die brauchen wenig sprit gell herr ...

quote:

Original von totti Die neuen GRP's und andere haben aber 1/2 Zoll (12,7mm) Offset, die Original Xray Felgen aber nur 10mm. Wieviel Offset haben denn die Mugen Verbreiterungen?

10mm