Asphaltcowboy
Was haltet Ihr davon ?
Was sagt Ihr zu dem Preis / der Technik ?
Würde mich mal interessieren.
Auktionsnummer : 130141275013
Gruß Maik
mapaci
Die Querlenker fallen mir da zuerst auf. Sind meiner Meinung nach etwas schwach.
NichtFahrer
Hallo Cowboy,
das ganze sieht sehr seltsam aus. Da die Bilder ziemlich klein sind, kann ich nur mutmaßen:
- ungünstige Gewichtsverteilung (Heck- u. Rechtslastig)
- sehr offene Bauweise (Schmutz kommt überall hin)
- anbau eines Resorohrs wird schwierig
und was mir am meisten missfällt ist die extrem filigrane Bauweise
. Sieht zumindest so aus als ob der sich schon auf ner Teppichkante verbiegt.
Insgesamt eher für die Vitrine. Zumindest seh ich das so. Aber der BlingBling-Factor ist schon erheblich
Also für mich
MfG Tom
virtual-d
Jo, in der Tat sehr dünne Beinchen.
.
Gut find ich die 3 Sperrbaren Diffs und die Details aus Alu.
Das wars dann aber auch schon.
Die Chassisplatte ist meiner Meinung nach für nen Offroader viel zu GROß (breit).
Ein 23ccm Motor, naja..............
Kleiner Tank.
Alle Fahrwerksteile Alu-------------teurer Totalschaden wenns mal Crashed, weil keine Sollbruchstellen, oder sind deshalb die dünnen Beinchen
Die Spureinstellung hinten ist ja ganz witzig, aber gegenkommen darf man da auch nicht
Der Preis ist auch nicht ohne. So ohne was
Gruß Dennis
virtual-d
Bei genauerem Analysieren hab ich gesehen, daß die gute Idee, den Motor zu drehen um eine simple Ritzelübertragung zu realisieren eigentlich schlecht für den Rest des Antriebs in Bezug auf Haltbarkeit ist.
Der Übergang vom Mitteldiff zum Hinteren und Vorderen wurde mit diesen, (wie heissen die Dinger denn nochmal, wo man 2 Ritzel im 45 Grad Winkel hat, na egal).
Ich glaube da liegt der größte Schwachpunkt, denn die Übertragung sieht dazu noch nach 1:1 aus (also die 45 Grad Dinger).
Mannomann, ich schreib vielleicht nen durcheinander, ich hol mir erstmal n Bier.
Gruß Dennis
NichtFahrer
Das kann schon Funktionieren. Bei vielen Autos werden die Diffs so direkt angetrieben. Allerdings dann in einem geschlossenem Gehäuse. Ich versteh den Sinn dieser Zwischenachse nicht
. Zwei unnütze Zahnräder an einer empfindlichen Stelle. K.a. warum.
Garfield
Ich habe davon im Netz schon eine Version mit dem bekannten Carson Tank gesehen, mehr Tankvolumen ist also anscheinend möglich.
Sehr ärgerlich ist die einfache Bremse auf das Mitteldiff, das bringt eigentlich nur Probleme. Warum haben die dort nicht gleich 2 installiert? Scheibenbremsen an den Rädern sehe ich im 4WD als völlig überflüsig an (und zu teuer.
Es passt auf Anhieb wohl kein Reso durch die Bauweise, ich denke man muss da einen Glattbahnkrümmer verwenden?
Wenn ein 23er reinpasst ist ein aufrüsten auf was grösseres wohl kein Problem... bei dem Alubomber sollte man das auch besser tun denke ich
Warum die abenteuerliche Ritzelkonstruktion sein muss, ist mir auch ein Rätsel
Ich stehe eh nicht so auf Alu-Fahrwerk, aber das ist eher eine Geschmackssache...
Edit: Bilder wiedergefunden
crow_master
Hier mal ein Video von dem Teil
KlickKlack
Überzeugt mich nicht gerade
Stevie
Was meinst Du Crow, das Video oder das Auto?
BallerPaul
einfach nur lächerlich das video.......
25savy
Scheint ja richtig Power zu haben das Teil
Der 23er Motor ist anscheinend total überfordert mit dem Gewicht...
Garfield
hmmm, das hätte man vielleicht in ordentlicher Qualität anbieten sollen damit man was erkennen kann
Garfield
hier noch eine Fotostrecke von Grossmodelle.de
http://www.grossmodelle.de/download/mach4/thumbnails.html
Einige Details sind auf den Bildern schon sinnvoll gelöst (z.B. Radmitnehmer), andere Sachen wieder nicht..... die Querlenker sind Edelstahl?
Die Kegelräder sehen im Vergleich zu MCD recht klein dimensioniert und nicht schrägverzahnt... Und der ganze Antrieb wäre mir zu offen. Warum da die Zwischenwelle an den Achsen ist, ist mir nun auch klar bei den Bildern... aber gefallen tut es mir überhaupt nicht.
Ich frage mich immer noch warum da nur ein 23er Motor drin ist?
Asphaltcowboy
Hallo,
gehe ich recht in der Annahme, das da wieder jemand versucht,
( ähnlich wie beim Kamitiro und beim K1 Gladiator )
ein " völlig neues Konzept " zu vermarkten ?
Hat man denn aus den Fehlern der Anderen noch immer nicht gelernt ?
Mit den Kegelrädern geht man direkt auf die Diff´s, wie bei MCD
und auch dem Prafa Rambo, nicht noch ne Umleitung über
Zahnräder. Die kleinen Kegelräder sind bei der Konstruktion völlig überfordert.
Will da nichts schlechtreden, aber in meinen Augen eine Fehlkonstruktion !
Und dann der Preis ... da sag ich lieber nichts zu ...
Gruß Maik
virtual-d
@ Asphaltcowboy
| quote: |
| Mit den Kegelrädern geht man direkt auf die Diff´s, wie bei MCD und auch dem Prafa Rambo |
Natürlich hast Du den Gas Devil nicht absichtlich vergessen
Gruß Dennis
Hunter
@ virtual-d
ich denke der Gas Devil muss sich erst noch beweisen
zum Mach 4 gebe ich keinen Komentar ab
Gruß
Hunter
Garfield
stimmt, es gibt noch garkeine Bilder vom Differential vorn/hinten beim Gas Devil
Asphaltcowboy
| quote: |
Original von Garfield
stimmt, es gibt noch garkeine Bilder vom Differential vorn/hinten beim Gas Devil
|
Das liegt daran, das der Dennis noch keine Foto´s gemacht hat, so ...
virtual-d
In der Tat.................................aber ich baue doch nicht alles auseinander, das muß man nämlich um ans Diff zu kommen, damit Ihr mal Fotos angucken könnt.
Ehrlich gesagt, erspare ich mir das auch selber, damit ich da nicht auch noch die Hände überm Kopf zusammenschlage.
@Hunter
Ja, sicher muss sich der Gas Devil erst noch beweisen, das ist wohl war, aber die Aufzählung der Wagen, mit Kegelraddirektantrieb der Diffs war halt nicht komplett.
Beim Devil werden die Diffs halt auch so angetrieben, ob er was taugt oder nicht.
Gruß Dennis