Fragen... HB lightning stadium 10

hallo, Rofl
ich hab mir einen hb lightning stadium 10
ersteigert!!!
ich bin ihn auch schon gefahren er ist
in einem guten zustand... aber ich hab
probleme: 1.er geht einfach aus (säuft ab)
2.er kommt von unten nicht so ganz
gut... ober rum ist er top!!!
nun weiß ich die grundeinstellung vom vergaser
nicht...! *hilfe* Grübel

würde mich freun wenn mir wer die sagen
könnte, mir weiter hilft und vielleicht ein,
zwei tips mitgibt!!!
mfg.andreas Dankeschön Thanks

hallo zusammen,

ich bin ein rc neuling und wühle mich hier schon seit gut einer woche hier durch das forum um die wartezeit auf meinen
stadium sport 10 zu überbrücken.
da ich so gut wie keine ahnung von verbrennern habe lese ich mich wie gesagt seit gut einer woche
durch die diversen postings und versuche einfach so viel aufzunehmen wie möglich.
ist aber alles ein bissl viel um ehrlich zu sein für einen neueinsteiger

montag mittag kam endlich der ersteigerte stadium, es ist ein lightning stadium sport mit 2,5er power factory motor.
in den tank habe ich frisch gekauftes 16%iges benzin von der marke tornado eingefüllt.

ich habe so in etwa die gleichen probleme wie mein vorredner...

bei den ersten versuchen am montag startete der motor immer nur ganz kurz (ca. 1-5 sekunden max.) und ging dann aus...

heute nach vielen hin und her schrauben an der vergaser einstellung habe ich ihn zumindest schon mal ein paar
meter gefahren,
aber so richtig läuft er noch nicht denke ich...

- aus dem stand ins vollgas geht garnicht, dann stirbt er mir ab....
langsames beschleunigen geht schon, aber ich denke das er nicht richtig zieht,
vor allem in den unteren drehazlbereichen kommt er kaum vom fleck...

da ich den wagen gebraucht gekauft habe und 1. nicht weiß was mein vorgänger alles verstellt hat,
und erst recht nicht was ich selber jetzt noch alles verfuscht habe wäre ich euch sehr dankbar wenn ihr ein paar tipps für einen neueinsteiger hättet.

hier mal die wichtigsten fragen die mir so am herzen liegen...

1. was ist die grundeinstellung für für beide düsen bei diesen motor ?

2. wie rum ist fetter, und wie rum ist magerer ? (drehrichtung, rein/raus)

3. bei den tipps habe ich die grundeinstellungen für den vergaser schon durchgelesen,
dort wird von einer kleinen einstellschraube im schieber geredet, kann es sein das ich die garnicht habe ? sondern nur vorne am vergaser die dicke einstellschraube unter der hauptdüse ?


fragen über fragen....


ich bin für jeden tipp und ratschlag dankbar, das wochenende rückt immer näher... *gg



vielen dank und schönen gruß,
Brutz ;-)

die grundeinstellung vom der Hauptnadel müsste 3umdrehungen raus sein, also komplett rein schrauben und 3 umdrehnungen wieder raus!

rein -> magerer
raus -> fetter

vielen dank für deine antwort wheedy, das hilft mir schon mal ein bissl weiter...

aber gibts evtl. noch jemanden der den gleichen motor fährt und mir mehr infos zu den einstellungen geben kann ?

bin jetzt erst mal weiter festen, mal sehen wie weit ich komme... *gg



gruß,
Brutz ;-)

nabend zusammen,

ich denke ich bin schon ein kleines tück weiter gekommen.
gut 2 tankfüllungen konnte ich jahren ohne das er ausgegangen ist.
aber so richtig laufen tut er meiner meinung nach immer noch nicht...

ich bekomme den lerrlauf einfach nicht tiefer gestellt ohne das er dann wieder beim anfahren oder mitten
in der fahrt aus geht. zur zeit steht der leerlauf meiner meinung nach viel zu hoch. (kurz vor dem anfahren/einkuppel). er zückel manchmal schon ein bissl im leerlauf und will anfahren.
das kann ja nicht die richtige lösung sein den leerlauf so hoch zu stellen damit er an bleibt

weiter habe ich noch beobachtet das er nach dem gas geben wieder runter in den leerlauf geht und erst mal 1-2 sekunden etwas tiefer dreht, dann geht er plötzlich in den zu hohen leerlauf und bleibt auch dort stehen.

nach der ersten tankfüllung lies er sich nur sehr schwer wieder starten, nur duch gas geben an der funke
habe ich ihn wieder zum laufen bekommen, blieb dann im hohen leerlauf wieder eine ganze tankfüllung lang an.

vom leerlauf bis zum mittleren drehzahlbereich finde ich ihn etwas träge und sehr wenig drehfreudig. ab den mittleren drehzalbereichen geht er dann ab wie "schmitz katze" und faucht richtig grell. weiß ja nicht wie hoch so ein motor wenn er richtig eingestellt ist dreht, aber das was meiner dort abliefert würde ich schon fast als "überdrehen" bezeichnen wenn es sowas bei diesen motoren gibt.


hat denn niemand von euch eine anständige grundeinstellung für diesen motor für mich mit der er auch läuft ? ? ?

kennt jemand die genaue bezeichnung von diesem motor, dann könnte ich über google mal weiter nach hilfe suchen ? ? ?

und was ist mit der nadel im schieber ? die scheint es bei mir nicht zu geben, bzw. gibt es sie natürlich, aber ich kann sie nicht einstellen. sieht eher so aus als sei sie fest im schieber verankert. hat dazu jemand infos für mich ? ? ?


gruß,
Brutz ;-)

er läuft schon viel besser

zwar noch nicht ganz optimal, aber das wird bestimmt noch...

weitere fragen spar ich mir einfach, hier kommt ja eh nix rüber


mfg

So haste ihn eingefahren ? Wen ja Nadeln reindrehen bis er voll hoch kommt und bissel fahren und Temperatur überprüfen ! Sollte nicht höher als 130 Grad sein !

Standgas nicht an der Funke einstellen sondern an der kleinen Nadel die unter dem Luffi sitz !!! Standgasnadel ! Was ich sehr komisch finde das mein Motor schon über 200 Grad hatte und immer noch läuft und das er erst ab ca. 140 Grad richtig läuft ! xD

Mit deinen Problemen so wie sich das anhöhrt viel zu fett also einfahren und MAgerer stellen !


Achja mach ma Bitte Fotos von den 2 Nadeln Bitte !

nabend mad,

fotos kann ich heute keine mehr machen, das car liegt unten im auto/kofferraum *gg

bin heute wieder 2 tankfüllungen gefahren und den 1. liter habe ich schon fast durch.
der motor hat jetzt also insgesamt 2 liter 16%igen durchlaufen...
1. liter beim vorbesitzer, den 2. liter bei mir...


zum fahrverhalten des motors am heutigen tage...

der kaltstart funktioniert garnicht, ich muss den schieber im vergaser leicht von hand öffen
um den motor zu starten. dann dreht er natürlich sofort hoch und ich lasse ihn wieder los um in den leerlauf zu kommen.

dann läuft er erst mal durch und bleibt auch an so lange ich nicht länger als geschätzte 10 sekunden stehen bleibe.


bei plötzlichen vollgas geben dreht er von unter herraus nur sehr träge hoch bis in den mittleren drehzahlbereich,
ab da geht er dann richtig gut ab, da zzzzischt er davon *gg


also alles zusammengefasst habe ich nur noch folgende 2 probleme:

1. der leerlauf ist zu hoch, drehen ich ihn tiefer geht das car viel zu oft aus !

2. der untere drahzahlbereich kommt nicht richtig aus dem quark, ab der hälfte der drehzahl geht er richtig gut ab und dreht sau schnell hoch.



gruß,
brutz

Nunja ich muss bei meinem auch ein bisschen Gas geben das ich ihn ankrieg !

Also an der Seite des Vergasers am Kücken is eine Schraube wie weit ist die denn drin ??? Schraub die mal rein aber ACHTUNG !!! nur Millimeter weise ! Und dan teste mal wie er untenrum geht ! Im letzten Cars und Details Heft war der GT10 Sport drin und da stand das die Motoren untenrum etwas mehr gehen könnten wo ich aber sag wollen die ein Dragster oder was ! Ich finde meiner läuft untenrum perfekt !

Also Nadel Millimeter weise reindrehen und immer wieder fahren bis er von unten rum deiner Meinung nach gut kommt !

MfG
Thomas

so habe heute mal wieder 3 tankfüllungen verfahren, dann war leider der sprit alle *heuuuul*

in dieser zeit habe ich ihn 2x ca. 1/8 umdrehung magerer gestellt,
ich meine ohne große einwirkungen auf den unteren drehzahlbereich.
(bevor jetzt fragen aufkommen... ja ich habe die richtige schraube gedreht*gg, die ganz dicke unter der hauptdüse)


es ist schwer zu beschrieben wie mein motor hochdreht...

autofahrer kennen das evtl. vom turbodiesel, so ähnlich ist es bei meinem motor.
er dreht bis ca. zur hälfte der drehzahl hoch, und erst DANN kommt ein richtiger schub an leistung,
da geht er dann ab wie sonst was...

kann einbildung sein, aber ich MEINE das er besser unten rum geht wenn er kurz im leerlauf gestanden hat.
hab hin und wieder die temperatur mit einem laserthermometer überprüft
und dazu kurz bei mir angehalten, als ich wieder mit vollgas davon brauste fand ich ging er ertwas besser unten rum.



was kann das jetzt noch sein.... ? ? ?

gruß,
brutz

unterer Dhrehzahlbereich stellt man an der nadel ein die an dem Dingens dran is das raus und rein kommt und nicht an der unter der Hauptdüse das ist Standgas schraube !

die nadel im schieber ist bei meinem vergaser nicht einstellbar!

ich habe nur 3 schrauben zum einstellen, 1. die leerlaufschraube um den
schieber zu öffnen oder zu schliessen (leerlaufluftmenge), 2. schraube für das leerlaufgemisch, und 3. die hauptdüse

wenn der schieber über die leerlaufschraube 0,8 bis 1mm geöffnet ist und der leerlauf stabil ist müsste ich den rest,
also das gemisch im unteren drehzahlbereich eigentlich recht leicht einstellen können.

naja nur das klappt leider net so wie es sollte...


gruß,
brutz

guckst du hier...

Hallo

ich grab den thraed hier nochmal aus

Ein Kumpel sucht für seinen lightning stadium 10 Tuningteile.
Hat jemand infos oder shoplinks für mich

Danke

hier findet er schon mal viele ersatzteile, früher oder später wird er sie benötigen

klick



gruß,
brutz

Vielen Dank erstmal

Gibts da keine sinnvollen Alu Tuningparts wie Radträger oder Lenkhebel oder sowas ?

doch, guck doch mal durch die ersatzteilliste...

• HB66552 - Achsverstrebung hinten unten
  
• HB66553 - Achsverstrebung vorne unten
  
• HB66557 - Getriebeplatte Aluminium CNC gefrässt vorne
  
• HB66558 - Anti-Biegung Platten Aluminium vorne
  
• HB66559 - Anti-Biegung Platten Aluminium hinten
  

klick


falls du mal eine halterung für einen heckflügel findest melde dich bitte hier,
die suche ich nämlich selber schon seit einiger zeit und kann nichts finden


gruß,
brutz

Spoiler und Halter müssten vom Buggy Bruder Modell passen !

http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66506&lang=en

http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66772&lang=en

Wollte die Halterung und Spoiler eigentlich schon kaufen aber bin bis jetzt nicht dazu gekommen

MFG
Thomas


Ok hab mich geirrt passt nicht !!! Siehe Dampferbrücke hinten! GT10 Dämpfer direkt nebeneinander da wo normal der Spoiler hinkommt !

Hi,

was hat der Stadium 10 eigentlich für Diffs 2 oder 4 Spider-Differentiale

Hat das mit dem Buggy Spoiler und Halter noch mal einer ausprobiert ? Ich frage weil ich ein Foto gefunden habe,auf dem es so aussieht als wenn das doch passen könnte

Lg.eggerman