Hi,
würd mich mal interesieren was ihr an euren Sauen
schon so gemodet habt.
werd gleich mal meine Mod`s beschreiben.
Lenkung:
-Das Stocklenkservo hab ich aufs Gas gehängt und auf Lenkung
ein Hitec 945MG verbaut.(11kg)
Die Befestigungslöcher der Lenkstrebe,die 3mm Befestigungslöcher
zum Verschrauben am Servosaver,wurden auf 6mm aufgebohrt
und 6*3mm Kugellager mit Loctide-hochfest eingepresst.
Das ergibt eine absolut spielfreie und leichtgänige Lenkung.
Ausserdem schlagen die 3mm Löchers nicht mehr weiter aus,
was das Spiel an der Lenkung immer mehr erhöhen würde.
Shimmen:
-Das Hauptzahnrad mit zwei Scheiben.
Die Felgenmitnehmer mit je einer.
Und natürlich die Diffs samt Triebling.
Dämpfung:
-Erstmal die Kolbenplatten auf Leichtgänigkeit bearbeitet.
Da es mir,beim Zusammenschrauben,immer die Dämpfermembrane
ins Dämpferinnere gedrückt hat,habe ich mir aus einem altem
Fahrradschlauch Dichtungen geschnitten.
Diese hab ich auf Aussenmas-Dämpferkappe gemacht,was beim
eindrücken in den Nut der Kappen,eine Wölbung,wie die Membr.
ergibt.-Bis jetzt absolut dicht!
Die hinteren Dämpfer sind mit Hilfe einer Aluplatte steiler gestellt
worden.Damit schlägt er hinten nicht mehr so schnell durch.
Die oberen Querlenker:
-wurden zersägt,gelocht und mit Recht/Linksgewindestangen
versehen.
Somit kann ich den Radsturz ganz nach belieben einstellen
und komm,vorallem,von diesen lästigem positivem Sturz der Vorder-
räder weg.
Die RC-Box:
-flog gleich mal komplett raus.
Der Hump Pack wurde einfach vor der Vorderachse mit Kabel-
bindern fixiert.
Hinter dem HP sitzt ein kleines Kunststoffkästchen,welches den
Microempfänger aufnimmt.
Somit kommt der HP etwas tiefer,die Servos/Gestänge sind
frei zugänig und der Lufti lässt sich längs einbauen,-da mehr
Platz nach unten.
Überrollbügel:
-aus drei mm Draht gebogen und mit den hinteren Motor-
befestigungsschrauben montiert.
Unterbodenschutz:
-braucht man dringendst,-mir hat es den Befestigungsflansch
eines Kopropo-Servos abgerissen-,um eben die Servos zu schützen.
Aus irgendeiner Kunststoffplatte vom C ausgeschitten,Löcher
gebohrt und an den Getriebegehäusen,unten,angeschraubt.
Sehr unschön geworden,erfüllt aber seinen Zweck!
Motor:
-ja,steinigt mich,den Vergasser hab ich von 7mm auf 7,5 aufgebohrt.
HPI-Pipe montiert.
Antrieb:
bis,die bereits bestellten,Knochen für die Vorderachse eintreffen,
erst mal das vordere Diff rausgeschmissen.
Die Halbwellen und auch die Kardans schaffen den Poewer nicht
und zerfetzen regelmässig.(Ihr hattet ja so recht
)
Aber erst wird die Sau mal mit"nur"Heckantrieb getestet.
Die Vorderräder sind ja eh mehr in der Luft als am Boden.
Der vordere Triebling ist,zur Aretierug der Hauptantriebswelle,drinn
geblieben.
Die Kugellageraufnahme im Diffhausing hab ich"äusserst günstig"
mit je einer Eincentmüntze verschlossen,passen ganz genau und
klemmen schön fest.
Wichtig ist auch,das man die vier Löcher die als Stabibefestigung
gedacht sind,am vorderen Gehäuse verschliesst.
Hinten werden diese eh vom Wheelybar verdeckt.
Wheelybar:
-Die Verlängerung abmontiert,ebenso die kleinen Winkelstücke
an der unteren Verschraubung am Hausing.
Dem Tank werd ich auch noch einen Unterbodenschutz
verpassen,der schaut unten aus als hätte man ihn mit ner
Holzraspel bearbeitet.
So,hoffe euch nicht gelangweilt zu haben,
würd mich mal interesieren was ihr an euren Sauen
schon so gemodet habt.
werd gleich mal meine Mod`s beschreiben.
Lenkung:
-Das Stocklenkservo hab ich aufs Gas gehängt und auf Lenkung
ein Hitec 945MG verbaut.(11kg)
Die Befestigungslöcher der Lenkstrebe,die 3mm Befestigungslöcher
zum Verschrauben am Servosaver,wurden auf 6mm aufgebohrt
und 6*3mm Kugellager mit Loctide-hochfest eingepresst.
Das ergibt eine absolut spielfreie und leichtgänige Lenkung.
Ausserdem schlagen die 3mm Löchers nicht mehr weiter aus,
was das Spiel an der Lenkung immer mehr erhöhen würde.
Shimmen:
-Das Hauptzahnrad mit zwei Scheiben.
Die Felgenmitnehmer mit je einer.
Und natürlich die Diffs samt Triebling.
Dämpfung:
-Erstmal die Kolbenplatten auf Leichtgänigkeit bearbeitet.
Da es mir,beim Zusammenschrauben,immer die Dämpfermembrane
ins Dämpferinnere gedrückt hat,habe ich mir aus einem altem
Fahrradschlauch Dichtungen geschnitten.
Diese hab ich auf Aussenmas-Dämpferkappe gemacht,was beim
eindrücken in den Nut der Kappen,eine Wölbung,wie die Membr.
ergibt.-Bis jetzt absolut dicht!
Die hinteren Dämpfer sind mit Hilfe einer Aluplatte steiler gestellt
worden.Damit schlägt er hinten nicht mehr so schnell durch.
Die oberen Querlenker:
-wurden zersägt,gelocht und mit Recht/Linksgewindestangen
versehen.
Somit kann ich den Radsturz ganz nach belieben einstellen
und komm,vorallem,von diesen lästigem positivem Sturz der Vorder-
räder weg.
Die RC-Box:
-flog gleich mal komplett raus.
Der Hump Pack wurde einfach vor der Vorderachse mit Kabel-
bindern fixiert.
Hinter dem HP sitzt ein kleines Kunststoffkästchen,welches den
Microempfänger aufnimmt.
Somit kommt der HP etwas tiefer,die Servos/Gestänge sind
frei zugänig und der Lufti lässt sich längs einbauen,-da mehr
Platz nach unten.
Überrollbügel:
-aus drei mm Draht gebogen und mit den hinteren Motor-
befestigungsschrauben montiert.
Unterbodenschutz:
-braucht man dringendst,-mir hat es den Befestigungsflansch
eines Kopropo-Servos abgerissen-,um eben die Servos zu schützen.
Aus irgendeiner Kunststoffplatte vom C ausgeschitten,Löcher
gebohrt und an den Getriebegehäusen,unten,angeschraubt.
Sehr unschön geworden,erfüllt aber seinen Zweck!
Motor:
-ja,steinigt mich,den Vergasser hab ich von 7mm auf 7,5 aufgebohrt.
HPI-Pipe montiert.
Antrieb:
bis,die bereits bestellten,Knochen für die Vorderachse eintreffen,
erst mal das vordere Diff rausgeschmissen.
Die Halbwellen und auch die Kardans schaffen den Poewer nicht
und zerfetzen regelmässig.(Ihr hattet ja so recht
)Aber erst wird die Sau mal mit"nur"Heckantrieb getestet.
Die Vorderräder sind ja eh mehr in der Luft als am Boden.
Der vordere Triebling ist,zur Aretierug der Hauptantriebswelle,drinn
geblieben.
Die Kugellageraufnahme im Diffhausing hab ich"äusserst günstig"
mit je einer Eincentmüntze verschlossen,passen ganz genau und
klemmen schön fest.
Wichtig ist auch,das man die vier Löcher die als Stabibefestigung
gedacht sind,am vorderen Gehäuse verschliesst.
Hinten werden diese eh vom Wheelybar verdeckt.
Wheelybar:
-Die Verlängerung abmontiert,ebenso die kleinen Winkelstücke
an der unteren Verschraubung am Hausing.
Dem Tank werd ich auch noch einen Unterbodenschutz
verpassen,der schaut unten aus als hätte man ihn mit ner
Holzraspel bearbeitet.
So,hoffe euch nicht gelangweilt zu haben,