GS SUT CE conversion mit CRT-Schwingen

Im Grunde ohne Worte... meine nostalgische Zuneigung zum SUT CE kennt jeder hier... ich möchte kein anderes Auto. Dieser Truggy wird etwa 600g (!!!) leichter sein als mein Aluminium-Arm-SUT CE, den ich bis jetzt (neben dem Buggy) hauptsächlich gefahren habe. Er wird etwa bei 4,4kg liegen, ich könnte noch 100g rausholen, müsste dann aber auf die Skidplates unter den Diffs und die dicke Antiflex-Strebe verzichten.

Ich musste was nachfummeln, der Dreck auf dem Auto ist Alu-Staub!



















Die technischen Details der Conversion würden XUT-Fahrern nichts sagen, deshlab erspare ich sie euch. Nur soviel: mit Ausnahme der vorderen oberen Querlenker war es sehr, sehr wenig Arbeit, passte fast wie dafür gemacht. Und die spezielle Form der vorderen Querlenker des Jammin beschert mir etwa 1cm mehr Achsstand.

Solange es nicht zu trocken ist, hält schon der 5kg-Alubomber gut mit den Buggys mit, ist es feucht, fährt er ihnen davon. Ist ja ein getunter 28er drin, und ohne Grip kann der seinen Vorteil nicht ausspielen. Ich werde in der "lightweight"(nach Maßstäben von 2004...) Variante wohl auch 28er fahren. Komme ich gut mit zurecht. Natürlich erhoffe ich mir Unschlagbarkeit

Ich warte noch auf das Lenkservo, dann kann ich ihn probefahren.

Bis auf den front bumper sieht das doch ganz gut aus

Bin ja mal gespannt wann man den mal aufm Rennen fahren sieht

Ich hab erst überlegt, den Buggy-Bumper dranzubauen, aber an steilen Sprung-Auffahrten tut das Ding gute Dienste.

Und alles, was sche.iße aussieht, ist ab 5m Entfernung vom Fahrer aus dem Sinn...

Mal gucken, wie die Termine nächstes Jahr liegen. Wenigstens 1x Silixen, 1x Oberhausen wär chic. IdR kann ich an Wochenenden - unveränderbar - nicht.



Wird im übrigen folgendes reinkommen: Servos 5925/5955, getunter Spec3 mit JP2 (ich dachte erst an den Speed, siehe Spoiler, bin aber doch eher der 28er Typ), Speed 2.5. Für maximale Infield-Power hab ich die Diff erstmal 3k, 20k (28er Motor! weniger ist shice!), 1k, Dämpfer und Federn mal gucken.

Sehr schick...! Bin ja mal gespannt, wie der mit deinem guten 28er abgeht.

gerade fertig geworden und gewogen. Mit dem dicken 28er (immerhin 50g schwerer als meine 21er) wiegt er 4450g. Immer noch schwerer als moderne Truggys, aber 550g weniger als der andere, bei dem ich soviel Alu wie möglich verbaut habe. Hier so wenig wie nötig.

hat die chassisplatte denn so ne shice qualität, dass die platten unter den diffs unbedingt nötig sind?

Hast Du schon ein Endgewicht in komplett aufgebautem Zustand?

quote:

Original von johnnycash89 hat die chassisplatte denn so ne shice qualität, dass die platten unter den diffs unbedingt nötig sind?

Hör mal, das ist ein GS! Das Chassis ist super, 7075... elend schwer zu bohren/fräsen... wie lange das Chassis halten soll , ist die Frage. Wie deins von unten aussieht, weißt du ja. Und bei den Rampen-Auffahrten und vielen Steinen auf unserer Piste... unsere Strecke ist nicht materialschonend. Sind übrigens zusammen nur etwa 50g, die Skids.... wären es 100g, wäre ich versucht, sie abzubauen... aber so - trotz Lightweight-Philosophie habe ich den "bulletproof"-Gedanken noch nicht aufgegeben.

quote:

Original von iceman68 Hast Du schon ein Endgewicht in komplett aufgebautem Zustand?

Ist gestern Abend noch fertig geworden.

Ohne Karo, mit GRP Grip, leerem Tank exakt 4435g. Immer noch deutlich schwerer als die modernen Truggys, aber die Gewichtsersparnis gegenüber dem "fast komplett Alu" Truggy beträgt also mehr als 500g, bei gleicher Motorisierung Kann sein, dass ich einen Zahn länger übersetzen werde.

Wobei andere Reifen und selbst Karo ja schnell 100g ausmachen. Meine .21er O.S. wiegen auch etwa 50g weniger als die .28er, aber diese Gewichtsersparnis ist doch durch unvergleichlich weniger Power erkauft. Der SUT ist von HZ und Diffs her so lang übersetzt, dass ich selbst die 28er mit 12er, allerhöchstens 13er Glocke fahre, da bleibt also kein Spielraum für ne Anpassung an die .21er. Auf nem Oval ohne Infield, so Indianapolis-mäßig, da würde ich den Speed reinsetzen...

warum sind die truggies so schwer?

mein revo bringt fahrfertig ohne sprit 3967gr auf die waage.

und da ist mehr dran als an einem truggy...

Hm, das ist halt konservative Bauart, das Grunddesign ist von Anfang des Jahrtausends. Chassis, Bulks, Diffs, alles solide. Hätte der Revo kein 3D-Chassis, würde es bei der Materialstärke auch nicht so gut halten. Revos sind gut, keine Frage.

So, bin den Truggy heute 1,5l gefahren, musste das Fahrwerk noch ein bisschen anpassen (Dämpfer vorn flacher legen), und bin doch sehr zufrieden. Ich werde ihn allerdings einen Zahn länger übersetzen.

ich habe gefragt, weil ich das gewicht nicht "sehe"

schlanke chassis, gute materialinen.

weil es alles immer so aufgeräumt aussieht habe ich mich gefragt warum der so schwer ist.

wieviel wiegen denn die aktuellen truggies?

Im Gegensatz zum Revo sind z.B. auch die ganzen Antriebswellen aus Stahl. Die Chassisplatte aus Alu trägt auch viel zum Gesamtgewicht bei. Außerdem sind die Motoren wohl noch etwas schwerer als die vom Revo + Größere Dämpfer bei den Truggies... so kommt halt schnell einiges zusammen.

Andi

Was mir an deinem SUT sehr gut gefällt ist, dass der Servosaver von innen angelenkt wird, weil man dann mehr von der Karosserie stehen lassen kann und somit weniger Schmutz ins Auto kommt.
Aber auch der Rest von deinem "zusammengebasteltem" Auto macht einen ganz guten Eindruck und lässt deine Hingabe zu ihm erkennen.

die ausrede gilt nicht, eine komplette revo antriebswelle wiegt 40gr, haber hier ne mip aus stahl 37gr, ne ue titanwelle 34gr.

also unbedingt leichter ist der antrieb nicht.
das chassis ist genauso aus alu.
revo hat nen komplettes geriebe.
riesenbulks und zu den dämpfern gesellt sich die gesammte anlenkung, rocker und ein dopplter satz spurstangen...

Schluss mit dem Off Topic Gefasel!

@Kosmic
Ich finde "innen" generell besser, was zwangsläufig bedeutet, dass ich "stehend" auch besser finde. Ich baue mir diese "Kotflügel" aus Schuhsohlengummi und es kommt - wie man sieht - kaum Dreck ins Auto.

Hier aktuelle Bilder des voll aufgebauten Truggys:

quote:

Original von Bulldog Bin ja mal gespannt wann man den mal aufm Rennen fahren sieht

Naja, für einen Sieg der kombinierten MT/Truggy-Klasse beim Vereinsrennen des PMC hat es locker gereicht. Ich hatte wenig Konkurrenz, ging wie von selber, war keine Leistung. Der Buggy-Sieger ist übrigens johnnycash89, der musste mehr dafür tun.

musstest du das foto reinstellen, wo ich geschlafen hab?


ne, aber mal im ernst. der truggy ist trotz seines kampfgewicht gut unterwegs und vor allem ist er stabil und hat keine ausfälle. bei den anderen ist immer irgendwas kaputtgegangen, da hat dein sut einen echten vorteil. wäre aber trotzdem mal interessant gewesen, wie du dich mit dem sut gegen richtige konkurrenz schlägst.

Ich sag ja, GS ist solide (über beiden gebrochenen Wellen beim Buggy breiten wir jetzt mal den Mantel des Schweigens).
Meine Auslassdichtung am Spec3 war übrigens undicht, die muss erstmal getauscht werden. Deshalb hatte ich keine richtige Power und konnte den Vulcano nur 2x überrunden . Ich werde auch mal einen kleineren Venturi probieren, bei Halbgas zieht der Motor ja schon äußerst gut ab (dichter Auslass vorausgesetzt), und die 9mm brauche ich nicht wirklich - außer im mittleren Drittel der langen Geraden brauche ich mit diesem Motor und 9mm-Venturi kein Vollgas. Werd deshalb mal testweise einfach den 7,5mm reintun. Wahrscheinlich fahre ich dann 15min mit einem Tank

quote:

wäre aber trotzdem mal interessant gewesen, wie du dich mit dem sut gegen richtige konkurrenz schlägst.

Kommt Zeit, kommt Tat. Lass uns im Frühling mal zum Trainieren nach Silixen und Oberhausen fahren (oder noch im goldenen Herbst?), dann bekomme ich vielleicht Lust auf ein Rennen dort.

wenn, dann silixen. oberhausen existiert nicht mehr für mich. ein schwarzer tag (eigentlich warns 2) in meinem modellbauleben reicht.
aber das könnwa dann uns per pn oder telefon oder sonst wie weiterüberlegen. da brauchen wir nicht deinen fred unnötig zuspammen

quote:

Original von johnnycash89 da brauchen wir nicht deinen fred unnötig zuspammen

vorbildlich! guck mal hier, der off topic Schlussstrich:

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