Graupner Impuls 2000 Wettbewerbsbuggy

Hallo,

ich habe heute von einem Arbeitskollegen einen Graupner Impuls 4WD 1:8 Wettbewerbs Buggy bekommen.

Er ist in einem fast neuen Zustand, und wurde kaum gefahren.

Motor ist auch noch einer verbaut, 1 Satz originale und fast neue Gelände sowie ein Satz Mosgummireifen sind dabei.

Laut Kollegen ist der Wagen über 10 Jahre alt.

Ich werde mi den nun mal genau anschauen, hatte heute noch nicht die Zeit dazu.

Ich würde gern einen S25 Motor verbauen, den ich noch hier habe, und eventuell auch Monsterreifen, damit er statt Buggy ein Truggy ist.

Desweiteren muss ich noch schauen, ob ich eine passende Karosse dafür finde, denn es ist keine dabei, und die originale ist hässlich.

Werde nacher mal ein Paar Bilder posten, ihr könnt ja ein bisschen mithelfen/schreiben, eventuell hat ja jemand auch eine gute Idee usw.

Gruß Marco

Hy Marco,

Ich hab auch einen, hab ihn auch auf Truggy umgemodelt.
Immo fahre ich einen Picco G1 Motor mit 3,5 ccm.

hey, cool

denke da werde ich dich jetzt öfters ansprechen.

Was hast du an deinem alles gemacht? HAst auch mal Bilder ohne Karosse?

Ich habe den Wagen nun mal unter die Lupe genommen.

Also er hat 17mm Mitnehmer, und da weis ich nun nicht welche Felgen-Reifen da passend währen.

Dann ist ein nigelnagel neues Mitteldiff verbaut, mit 2 Scheibenbremsen.

Die Öldruckstoßdämpfer haben kein Öl merh drin.

Aber hier nun mal ein Paar Bilder von dem Teil, alles ist sehr einfach und solide aufgebaut.

Was ein bisschen Problematisch ist sind die Achsbones, die vorn mit den Achscups fest verbunden sind.

Desweiteren sind die Lenkhebel mit Kugelgeenken ausgestattet

Hi,
also ich hab noch einen Impuls im Betrieb (zumindest mach ich die Wartung )
Hmm, also wenn es wirklich der 2000er ist, was ja der erste Impuls war, dann würde ich Dir eher von einem Truggyumbau abraten. Das machen die Diffs nicht sehr lange mit. Es sind zwar Planetendiffs verbaut, aber die Zahnräder sind nicht aus gehärtetem Stahl. Auch sind die Tellerräder vorne/hinten am Diff zwar groß und spiralverzahnt, aber eben aus Kunststoff. Die Stahlversion gibts nicht mehr zum Kaufen.
Mein Impuls wurde mit einem Novarossi CLB ganz normal als Buggy gefahren, Stahlzahnräder rundum, aber die Diffs machten viele Probleme. Vielleicht sind die vom Impuls XXL haltbarer (Kegelraddiffs), die Gehäuse sind sicher baugleich. In den Impuls wird jetzt ein zahmerer Motor eingebaut. Der XXL hat auch Stahltellerräder, allerdings geradverzahnt. Also um den Antriebstrang wirklich haltbar zu machen müßtest du einiges vom XXL einbauen, das wird sicher teuer.

Willst Du als Karo wieder eine Buggykarosse haben? Das Problem beim Impuls ist, das hinten die Stoßdämpfer vor der Dämpferplatine eingebaut sind, die aktuellen Buggies haben die Dämpfer meist dahinter. Dadurch muss man sehr viel wegschnippeln, wenn man eine aktuelle Buggykaro anpassen möchte.
Auf meinem Impuls ist im moment eine Karo vom Rex-X drauf.


Ich hab meinen Impuls seit 1993, also mich kannst Du auch fragen (cicky ist aber ein Vereinskollege von mir, wir werden Dir zusammen mit Rat und Tat zur Seite stehen)

Andi

Ah, ich seh grad, Du hast schon das Mitteldiff vom Impuls 3000 drin, mit Doppelbremsscheiben und dem blauen faserverstärktem Hauptzahnrad. Schon mal nicht schlecht. Meines Wissens sind dort auch die gehärteten Planetenzahnräder drin. Die gibts übrigens auch noch vereinzelt zum nachkaufen, sind aber nicht billig. Die alten sind die mit Nr.4861.123, die neuen, gehärteten sind die 4874.123 (€24,30, laut Graupner lieferbar).

Für Teile, geh mal auf ww.graupner.de und such dort nach "4861" , das ist der Impuls 2000 und dessen Teile, oder nach "4874" (Impuls 3000) oder nach "4854" (Impuls Sport, andere Querlenker, Vorderachsaufhängung) oder nach "4855" (Impuls XXL).

Viele Teile sind von den Autos kompatibel. wenn Du unsicher bist, dann frag einfach.

Andi

adanke dir.

also erstmal will ich den Wagen total zerlegen, eventuell passen ja auch Diffs von einem anderen Wagen, eventuell Savage.

Wenn die Telleräder aus Plastik sind ist das natürlich nicht so toll, dachte dass da was besseres verbaut wär.

Viel Geld will ich in das Teil nicht stecken, auch wenn es umsonst war, da ich eigentlich hauptsächlich mit meinem Savage und Nitro RS4 3 unterwegs bin.

quote:

Original von Blackpitty eventuell passen ja auch Diffs von einem anderen Wagen, eventuell Savage.

Die passen ziemlich sicher nicht. Allein die Lagergrößen sind schon anders (19x7x5mm beim Impuls)

quote:

Original von Blackpitty Wenn die Telleräder aus Plastik sind ist das natürlich nicht so toll, dachte dass da was besseres verbaut wär.

Na ja, also die sind schon nicht schlecht. Im Buggy halten die schon einige Liter, man muss halt aufs Spiel achten. Aber bei großen Reifen wirds wohl schwieriger.

Allerdings find ich den optisch gar nicht so schlecht, so mit der Savage Karo.....

Andi

so, habe mal ein Diff zerlegt, dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorbesitzer gar keine Schrauben benutzt hat am Diff somit konnte man alles auseinanderziehen.

Die Zahnräder sehen aber noch wie neu aus.

Cups bekomme ich keine ohne größere Gewalt runter, da die total mit Sicherungslack verklebt sind.

Der originale Motor ist auch hinüber, zumindest hat die Laufbuchse schon an manchen Stellen weniger Material, was man merkt, wenn man mit einem Schraubenzieher entlangfährt.

Ich bin nun echt am überlegen, was ich machen soll, klar, als Buggy könnte ich ihn auch fahren, doch wir der dann früher oder später an den Zahnis kaputt gehen...

Graupner, das Werk in Kirchheim ist 2 Orte -10km weit weg von mir, doch eigentlich halte ich von Graupner nichts, da sie einfach total überteuert sind und ja....

Sowas Truggymäßiges hätte ich schon gern, ich könnte jetzt auch einen Savage als Roller in Ebay kaufen, und dann die Teile auf das Impuls Chassi bauen, mit einiger Bastelei geht das schon, doch ob sich das lohnt....

Ich dachte echt, das bei dem Buggy die Zahnis aus Metall sind.

Bin nun echt am überlegen

Hi,
ich kenne auch noch zwei die einen Graupner Impuls 2000 fahren.

wo bekommt man denn 2 Stahltelleräder her?

Die Planetenzahnis im Diff sind aus Metall, ob gehärtet oder nicht weis ich nicht.

Wie schauts eigentlich aus, wenn ich einen S25 Motor verbaue, ist der geeignet? oder zerstört der alles? Der Wagen hat schließlich keinen Slipper, wobei ich den bei meinem Savage he nicht brauche, da er total zu ist, aber da ist ja auch anderes Material verbaut.

! komplettes diff habe ich noch extra dazu, da der Vorbesitzer ja das Mitteldiff ausgetaucht hat gegen das bessere, somit ist das originale als Ersatzteil übrig.

Bei Graupner wird vom Impuls nichtsmehr gelistet, und sonst finde ich nichts von Ersatzteilen.

quote:

Original von moron ....Die Stahlversion gibts nicht mehr zum Kaufen. ..... Der XXL hat auch Stahltellerräder, allerdings geradverzahnt. ....

siehe oben. Vielleicht hast du noch Glück und findest mal die alten Stahltellerräder bei Ebay. Ein Händler kann die DIr wohl leider nicht mehr beschaffen, nur die geradverzahnten vom XXL, dann brauchst Du aber auch einen neuen Triebling.

quote:

Original von moron Es sind zwar Planetendiffs verbaut, aber die Zahnräder sind nicht aus gehärtetem Stahl. ...... Mein Impuls wurde mit einem Novarossi CLB ganz normal als Buggy gefahren, Stahlzahnräder rundum, aber die Diffs machten viele Probleme...i

...genauer gesagt die Diffinnereien. Das Metall ist zu weich und die Planetenzahnräder laufen mit der Zeit ein (nicht sofort, halt nach einiger Zeit). Man kann solche Diffs eben auch nicht ausdistanzieren wie ein Kegeldiff, das ist ein Nachteil.

Der CLB ist ein älterer 3,5er Motor, wenn auch nicht gerade leistungsschwach. Ich denke mal, der S25 hat schon ein wenig mehr Drehmoment, so daß die Belastung wohl noch ein wenig höher ist (wenn auch nicht übermäßig mehr).

Andi

hm, was würdest du an meiner Stelle machen?

Das mit den Diffs ist echt schade, dass da nichts ordentliches verbaut wurde....

Du, das Auto ist von Anfang der 90er Jahre, damals waren die Motoren noch nicht so stark und es gab keine Probleme.

Nachdem, dass Du kein Geld reinstecken willst, bleibt Dir nicht viel Auswahl. Entweder fahren, bis was bricht (was wirklich nicht sofort sein muss) oder das Ding verkaufen, solang es noch ganz und im guten Zustand ist.

Andi

hm, ja stimmt auch wieder, ist ja schon als, vergesse das immer, denn wen man nur das Chassi anschaut, sieht das ganz gut und stabil aus.

Ich habe mal eben noch Bilder gemacht, zum vergrößern bitte klicken

Ja, das sind die normalen silbernen Plantenzahnräder. Man sieht auf dem Foto schon ganz leichte Abdrücke, der Zustand ist aber noch sehr gut.
Der kleine Treibling vom Diff ist kein Problem, der ist gehärtet.

Das Tellerrad ist auch noch super. Richtig ausdistanziert und geschmiert hält das durch die Spiralverzahnung (=größer Fläche) einiges aus, das würd ich nicht als erste Problemstelle bezeichnen.

Andi

ja, ist mir aufgefallen, da sieht man einen leichten abdruck, das das kleine Zahnrad mit der stange wo der Cup dran kommt gehärtet ist sieht man, 1. keine Abrdücke, und 2. dunkler.

warum man dann nicht auch die anderen gehärtet hat....

ich könnte auch bei ebay einen Impuls 3000 gebraucht kaufen, der müsste das ja gehärtet haben, doch der Preis ist dann schon happig, das Geld kann man ja in was neues investieren.

Heute habe ich den Wagen komplett zusammengebaut.

Habe die Diffs mit Fett befüllt, überall das Spiel beseitigt, und habe ich entschlossen keine großen Reifen drauf zu ziehen, sondern die Mosgummi und Geländereifen zu fahren, die dabei waren.

Ich musste in die Chassiplatte für die hintere Tankhalterung ein neues Loch bohren, da durch das neuere Mitteldiff mit 2 Bremssscheiben die eine Scheibe den Platz für den Tank blokierte. Nun sitzt er nichtmehr gerader zur Fahrtrichtung, sondern leicht zum Rand hin.

Bin nun am überlegen wegen der Übersetzung.

Da ich ja den S25 Motor einbauen möchte, und der ja nicht so hoch dreht, aber mehr kraft hat, wär es da nicht besser statt einer 15 Glocke eine 18 zu nehmen?

Wie würde sich das auf den Antriebsstrang auswirken? ist die 15zehner oder die 18zehner glocke schonender?

Also ich denk, dass die 18er Glocke schonender sein wird.

Andi

ok danke, ich denke, ich muss es ausprobieren.

Ich habe heute einen Motorträger selber gebaut, hatte von Arbeit noch im Keller ein Alu 4 Kantprofil mit einer Materialstärke von 4mm, und habe da was rausgesägt für den Motor, Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten.

Werde davon gleich mal noch Bilder zeigen, bin mal gespannt, ob der was aushält, denke aber schon.

Dann habe ich ein weiteres Problem, dass der originale Krümmer nicht richtig passt. Beim S25 Motor der ja im Savage auf der rechten Seite verbaut wird, ist der Seiliauslass somit links, und der Krümmer ist dazu angepasst.

Doch nun sitzt der Motor rechts, und der Krümer kolidiert mit dem Seili, somit würde der schmelzen im Betrieb.

Mache dazu aber auch nochmal ein Bild, evnetuell fällt euch ja was ein, wie man das beheben kann

so, erstmal zum Motorträger, Oberflächenmäßig ist er nicht die Wucht, ich weis, habe mich da nicht angestrengt, aber für den Wagen und so reicht das...

Hoffe der hält und funktioniert auch.











so, nun zum Krümmer, hier sieht man, das das nicht hinhaut mit dem Seili





So hier würde es gehen, aber dann müsste ich zwischen Motor und Krümer ein Stück reinflicken, was aber schwer wird.