GS XUT Pro Team Kit

Hallo zusammen,

vor wenigen Tagen war es soweit, und ich habe mir endlich mein Car für 2008 geholt. Nach 1 Jahr Jammin und Laro, fiel meine Wahl auf den GS XUT Pro Team Kit.
Gestern und heute habe ich mich an den Aufbau gemacht. Was soll ich sagen? Meine Hände sind fast Blut unterlaufen und Haut??? Was war das??? Egal, dafür steht das meiste jetzt
Hier einige Punkte, die mir wärend des Aufbaus aufgefallen sind. Gleich mal vorne weg: Alles war vollständig (Anspielung auf Hyper Pro ST Thread ). Die Teile machen einen bemerkenswert hochwertigen, stabilen und guten Eindruck. Die Carbonteile sind mit 4mm noch dicker als die vom Jammin und machen einen edleren Eindruck vom Material her, als die vom Jammin. Natürlich habe ich erst mal alle Kanten von den Carbon Teilen mit Sekundenkleber versiegelt (Ich sag Euch, rauchen ist wohl gesünder als die sch... Sekundenkleber Dämpfe ).
Nachdem somit die Vorbereitung der Teile abgeschlossen war, wollte ich mit dem Aufbau anfangen. Also erst mal die Bedienungsanleitung rausgeholt. Sorry, aber die ist ... Auf den Explosionszeichnungen sind fast nie die Teilenummern vermerkt um somit zu wissen, welche Schraubenart und Länge man denn eigentlich braucht. Lediglich bei den Diff Explosionszeichnungen und in der Gesamtübersicht, sind die Teilenummern mit angeführt. Aber dank Bulldog, der mir die Anleitung vom Pro Team als PDF gegeben hat (160MB), gings aber doch, und ich hatte Explosionszeichnungen mit Teilenummern. Allerdings darf man nicht wie beim Jammin erwarten, dass auch noch Pfeile vorhanden sind, wo was reinkommt. Also etwas Erfahrung im Aufbau ist hilfreich, ansonsten lernt man es spätestens bei diesem Aufbau
Der Kunststoff ist extrem zäh. Somit gehen Schrauben extrem schwer rein. Bei manchen Teilen habe ich etwas Fett auf die Schrauben gegeben oder WD40 um sie besser rein zu bekommen. Meine Empfehlung (Im Nachhinein gesehen): Hudy Werkzeug ist zwar geil, aber ein T-Inbusdreher, hätte meine Hände deutlich mehr geschont. 1 Schraube musste dran glauben, und ich habe den Kopf abgedreht. Ansonsten haben die Schrauben es besser überstanden als meine Hände
Die Aluteile bestehen aus gefrästem 7075 T6 Alu und sind perfekt gearbeitet. Ich hatte nirgens Passprobleme. Was mir besonders gut gefällt, sind neben richtigen CVD's die extrem großen Kugellager, die innen komplett über den CVD Schacht gehen. Somit, wirdie CVD wesentlich besser geführt.



Da ich so langsam aber Hunger bekomme,werd ich hier nurnoch einpaar Bilder folgen lassen und zu einemspäteren Zeitpunkt weiter schreiben.

Ich weis nicht wie es beim Truggy ist aber beim Buggy sind 3 verschiedene Stabis und 3 verschiedene Federn dabei, was auch nicht üblich ist. @ Phoenix7177 kannst du dazu was sagen?

Gruß

Jep, Savy SS. Da sind wirklich 3 verschiedene Stabis dabei. Allerdings habe ich noch keine Stabis verbaut. Sowas kommt die nächsten Tage. Auch sind 2 verschieden Stoßdämpferfedern dabei. Das Paket hat wirklich alles dabei was man an Tuningteilen braucht (z.B.auch den schönen Motorhalter mit dem L, zur Chassisversteifung). Also bei der Ausstattung und dem Angebot bei W&A Modellbau, konnte ich einfach nicht widerstehen Wenn das Ding jetzt noch so gut fährt wie es aussieht, bin ich happy Da bin ich jedoch zuversichtlich, wenn ich mir so die Erfahrungsberichte (schon mit der normalen Pro Version) hier im Forum so durchlese. Erfahrungsberichte meinerseits werden wohl erst im Frühjahr kommen.

Glückwunsch Phöny

Das ist echt kein schlechtes Auto

Ich hoffe du hast aus dem Info Fred einige Sachen übernommen, gerade was die Diffschrauben angeht !?

Die Kugeln der PBs hast du sicherlich auch mit Schraubensicherung angesetzt ?

Kleiner Tipp womit ich besser klar gekommen bin, sind andere Dämpfer in meinem Fall die vom ST-1, da der Ausfederweg vorn doch recht mau ist, was auf ebenen Strecken gut geht, aber wenn es bissl löchrig wird stoßen diese leider Gottes schnell an ihre Grenzen. (Meine Erfahrung).

Ich denke du wirst eine Menge Spaß haben und schnell Feststellen, das auch ein Exot verdammt schnell sein kann

@Bully:

Ich habe mir vorher den Infothread aufmerksam durchgelesen (Schon vor meiner Kaufentscheidung). Das mit den PBS war unnötig, da die Kugeln schon mit so viel Sicherungslack fest waren, dass ich die nur mit Gewalt, und vorherigem erhitzen per Flamme (Damit der Sicherungslack sich löst) lösen liesen. Das habe ich bei einer Kugel machen müssen, da sie nicht ganz drauf geschraubt war.
Das mit den Schrauben in den Diffs, hatte ich auch überlegt. Allerdings hatte ich schon fast Blut unterlaufene Hände, als ich gerade mal die zweite Schraube drin hatte. Als ich eine Schraube nochmal rausgemacht habe (Was mehr als höllisch schwer ging) war sie so heiß, dass man sie nicht anfassen wollte. Kann es sein, dass mittlerweile ein festerer Kunststoff verwendet wird? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass sich diese Schrauben, jemals lösen werden
Werde aber so, oder so noch 1-X Mal die Diffs öffnen, bis ich das perfekte Setup gefunden habe. Dabei werde ich auf den Sitz der Schrauben achten und diese ggf. durch längere ersetzen.

Nicht das ich wüßte

Aber ich würde das echt gleich machen.
Am Anfang hatte ich auch keine Probs, aber dann auf Rennen ständig ausfälle deswegen, bis ich es endlich auch einmal gemacht habe mit den längeren Schrauben (vor allem welche mit feingewinde).

Aber dann ist ja gut

Manches mal hilft auch ein kleiner Akkuschrauber gegen Blutige Hände

Jetzt mal eine kurze Frage: Meinst Du die Schrauben zwischen Tellerrad und Diffgehäuse? Da habe ich Feingewindeschrauben drin (Wie bei meinem Jammin). Bis auf die ganz langen Diffgehäuse Schrauben, habe ich alle die nicht schon Feingewinde hatten, durch welche mit Feingewinde ersetzt.

Jo genau die meine ich, sorry wenn ich mich falsch ausgedrückt habe.
Also ich meine (noch einmal) die Schrauben vom Tellerrad

@Bully:

verstehe ich das richtig? Bei dir waren Schrauben mit so einer Art Holzschraubengewinde drin? Beim Pro Team, sind von Anfang an (Hab gerade nochmal nachgeschaut) Feingewinde Schrauben für die Diffs drin.
Und wie gesagt: Den Rest (Was aber nur wenige sind), habe ich gegen Feingewindeschrauben ausgetauscht (z.B. die Schrauben die die Diffgehäuse mit dem Chassis verbinden).

habe hier jetzt schon paar leuten erfahren dass der xut pro truggy nicht so tabil war, der pro team soll es aber sein.
aussehen tut er jedenfalls toll. das pivotball system ist halt sicher super stabil.

bin gespannt auf deine karo bzw wie sie lackierst


gruß mihael

@mihael:

Das mit der Karo dauert wohl noch etwas. Nur soviel vorne weg: Voraussichtlich werde ich sie nicht selber lacken Alles weitere werdet ihr ja sehen.

Also gegenüber dem Pro, hat der Pro Team schon noch einige bessere Teile bzw. Tuningteile. Bei mir im Verein fahren schon einige den Pro Team. Wenn ich bedenke was ich da schon an Unfällen gesehen habe, und wie wenig da passiert ist, bin ich zuversichtlich, dass er genauso stabil sein wird, wie mein Jammin.

zwischen pro und team kit sind in vielen kleinen aber wichtigen details unterschiede, das gleiche gilt auch für den buggy wo der unterschied noch extremer ist da dort auch noch verschiedene cups und diffs verbaut werden.
die plastequalität ist für mich eine der besten käuflich zu erwerbenden, das zeug bekommt man fast nicht klein.
die spurverbreiterung beim teamkit ist auch nicht schlecht, zu bemängeln ist die rc-box die nicht das beste ist und der schalter ist beim team kit auch nicht vorhanden.
wer einen 28er verbauen will sollte unbedingt den team kit kaufen da hier wie beim buggy bessere diffs und cups verbaut sind.....

@savy-at:

was ist an der RC Box zu bemängeln? Ausser, dass sie etwas groß ist, finde ich sie ok.
Zu den Details (Diff Cups, Einstellwasher für PBS, etc.) werde ich in nächster Zeit noch einiges schreiben und Fotos machen. Da ich allerdings in 1 Woche eine Klausur habe, geht für die nächsten 7 Tage, die Uni vor

wenn man nicht vorsichtig ist reißen die splinte aus und man kann sie nicht mehr anständig schließen.
vorsicht ist auch geboten wenn man zufällig einen splint verwendet der ein bischen zu groß ist.... dann ist ne neue box fällig

Hmm also da hatte ich nie probs mit

also auf mich macht der echt nen super eindruck,besonders im set mit dem picco evo2!!!!für den preis unschlagbar!!!!!

Es gibt einige dinge die ich schon mal hab weiterleiten lassen zur verbesserung, ob die aber bei GS angekommen sind weiß ich leider nicht.
Davon mal ab, gibt es wirklich nicht viele mängel und wenn sind es nur kleine.

Da der neue Buggy auch big bore Dämpfer bekommen hat, wird es die sicherlich auch bald für den Truggy geben, ich hoffe nur das die dann vorne bissl länger sind als die die sie jetzt verbaut haben

aber im großen und ganezn ein auto das den fahrleistungen am mugen und xray standhält und auch von der qualität her?

ausstattung ist ja sehr gut um den preis

Jup locker, je nach fahrer

ja der fahrer ist eh klar das wichtige glied :-)
dachte nur ob man eben ebenso zurecht kommt mit dem auto.

qualität und preis schneinen ja zu stimmen, was hier eben fein ist am auto, ist das pivot ball system da diese ja verdammt robust sind und kaum kaputt gehn und eben einfach sind vom aufbau her

gruß mihael