Go 21R-SPEC-3PT

go hatt mal wieder eine neues triebwerck am start,sieht ganz nett aus.mir gefällt das er 3+2 kanäle hat und mit turbobrennraum ausgestattet ist, außerdem haben sie ihm einen größeren kühlkopf mir 11 rippen spendiert.empfohlen wird das go reso efra 2047.mal gespannt ob der was taugt?wenn der der von unten gut druck macht,könnte er eine gute altenernative im truggy sein,bei dem preis.(aber das steht noch in den sternen)

Technische Daten:
Hubraum: 3,49 ccm (.21)
Bohrung: 16,26 mm
Hub: 16,80 mm
Leistung: 2,70 PS*
Drehzahl max: 44000 U/min
Kanäle: 3+2 Bypass
Laufbuchse: ABC
Kurbelwelle: 14 mm, SG, Turbo
Vergasertyp: Schiebevergaser
Auslass: Heckauslass
Glühkerze: Turbo
Im Lieferumfang: Anleitung, Stückliste,
Explosionszeichnung,
Go Aufkleber
UVP inkl. MwSt.: 169,- € ab januar08

ja man sollte halt mal von den drehzahlangaben runterkommen, dann wprden sie proffessioneller wirken und nicht billig


gruß mihael

denke es kann schon sein das der motor auf 44k per min,solange er nichts antreiben muss.

Hmm sieht garnicht schlecht aus. Der hat auf jedenfall den besseren Vergaser mit Venturi darauf. Ist bestimmt einen Versuch wert.
Aber 2,7 PS ???????
Ja ne is klar

Hat schon einer erfahrung mit dem Motor?

@ crashcrusher
tolle bildersammlung hast du da

preis ist okay . Nur ob die angabe von 44.000 u/min realistisch ist? Kann ich nicht wirklich glauben ...

Naja, 44000 sind schon etwas optimistisch, aber wird wohl im absoluten freilauf kurz vorm auseinander reißen erreicht worden sein!

Ich denk mal wenn der unter last 36000 schiebt, dann wird der trotzdem noch gut gehen!

Ich bin am überlegen mir den zu kaufen, weil mein LRP so ganz langsam aber sicher sein leben gelebt hat...

leider findet man nicht viel Erfahrungsberichte, es gibt zwar einen Fred, aber da gehts um den 5PT

Nimm doch gleich den Go 21 5 Port...

Bin vollzufrieden

Die Drehzahlangaben von Go sind übertrieben..

naja so neu ist der ja auch nicht mag sein das er jetzt ein turboräumchen bekommen hat aber mehr nicht und bekommen kann man ihn schon um die 140,- mit normalen brennräumchen!

das sind die daten vom alten mit normalen brennraum

Hochleistungs-Rennmotor von GO-Tech mit 3,5 ccm und 3+2 Kanälen.

Technische Daten:
Leistung: 2,7PS
Drehzahl max.: 44000U/min
BohrungxHub: 16,26mmx16,80mm
Kurbelwelle: 14mm SG-Welle (Turbo)
Glühkerzentyp: normal
Im Lieferumfang: Anleitung, Stückliste, Explosionszeichnung, Go Aufkleber

also nur die daten kopiert so wie es ausschaut?

ist ja auch noch das alte gehäuse mit den go drauf die neuen gehäuse haben ja das zeichen mit dem G drauf.

hm, denke das müsste dann der neue sein
und die angaben scheinen auch realer zu sein.

quote:

Original von ne0stealth Nimm doch gleich den Go 21 5 Port... Bin vollzufrieden Die Drehzahlangaben von Go sind übertrieben..

sagenhafter post "nimm doch gleich..."
das die hersteller ihre motoren immer schön reden ist klar - das mit der rpm lüge wissen wir alle

quote:

Original von der-block quote: Original von ne0stealth Nimm doch gleich den Go 21 5 Port... Bin vollzufrieden Die Drehzahlangaben von Go sind übertrieben.. sagenhafter post "nimm doch gleich..." das die hersteller ihre motoren immer schön reden ist klar - das mit der rpm lüge wissen wir alle

Das war auf den Preis der beiden Motoren bezogen.

Hat denn jemand Erfahrungen mit dem 21R-SPEC-3PT und dem Normal Brennraum, so wie Marko ihn anbietet???

Ich will den Motor in meinem MP777 unterbringen und suche jetzt was gescheites!
Für mich ist wichtig das der Motor ähnlich oder bessere werte wie mein LRP Z21R Spec2 ohne Seili bringt...

OT an:

Da die GO´s bei Marko recht günstig sind wollte ich da zu schnappen!

OT aus!

Gruß Domm

Soweit mir bekannt, gab es den 3+2 Kanal IMMER nur mit Turbo-Brennraum. Dies ist zu erkennen an dem "PT" in der Bezeichnung. Der 3er war der Vorläufer der PT-Serie wie ich meine...!

MfG,
fast&furios

Ich nochmals...das mit der TURBO-Kerze steht ja auch am Anfang dieses Threat´s. Denke Marko hat da einfach einen Fehler in seinem Shop.

MfG,
fast&furios...

Malzeit...

jap...da geb ich F&F recht, Marko hat da einen kleinen Formfehler, naja zum Glück konnte ich noch Kerzen auftreiben....

Am Samstag pünklich um 11 stand der Postmann vor der Tür und bringt mir mein Päckchen...hihi...und drin, ein niegelnagelneuer 3PT

Na dann, Kuplung dran und eingetüttelt...mhhh, der klemmt ja...nich schlecht...

Kram gepackt und raus zur Strecke...Brenner an...und vorglühen...
Muhhaaaa....Sarterbox an...."klemmt"
nochmal von vorn...."klemmt"....man man...wiederspenztig der Kleine...

Naja, 10 minuten hat er sich gewehrt, dann lief er....



Hat denn jemand auch den Motor und wie habt ihr in ein laufen lassen??
Nach Vorschrifft oder nach einem eigenen Rezept???


Grüßle Domm

Ich hab meinen (7-Kanal) nach Anleitung 3 Tanks auf der Box einlaufen lassen und bin dann auf die Strecke gegangen. Meiner klemmt aber auch nach 3 Litern, wenn er kalt ist. Aber der Brenner ist sowieso immer mit dabei.

Werde aber auf jeden Fall nach den nächsten 2 Litern das Pleul tauschen.

Undichtigkeiten am Lager, wie von einigen hier berichtet wird, habe ich keine.

Hi,

ich habe zwar den 5PT, aber egal;

ich habe BuggySport Racing (Vertreib vom GO) zwecks Einlaufen angeschrieben;

Herr Bilbeber von BSR hat mir dazu geraten, den Motor nach Anleitung einlaufen zu lassen;

werde mich auch daran halten;

Gruß
Mannde

Öhm...jo, so hab ich mir das eh gedacht, weil ich die HP von BuggySport Racing rauf und runter gelesen habe und mir auch so schon mal hilfe geholt habe!

Was mich wundert, das die Englische BDA im Gegensatz zur kleinen von BuggySport doch unterschiede auf weist!
Die Einlaufphasen sind hier unterschiedlich vorgeschrieben...

Naja...bisher hab ich nix falsch gemacht wenn ich mich an BuggySport halte würd ich sagen!

Gruß Domm

Was fahrt ihr denn so an Resos an dem Motor???

Hab leider auch noch nicht raus finden können welches Reso in der MOtorBox bei liegt...

Jemand einen Tip??


Gruß Domm