LST2 Lenkung verbessern?

Hallo zusammen,

irgendwie taugt die Lenkung meines LST2 nicht so wirklich. Die Räder schlackern da an der Achse hin und her, das ist nicht mehr feierlich.

Ein Teil des Problems könnte im Spiel zwischen Träger und Mitnehmer bestehen, wie hier schon beschrieben. Das werde ich gleich heute abend mal checken.

Darüber hinaus ist mir aber aufgefallen, dass die Bewegung am Rad bis zum Servo weitergegeben wird - also irgendwo ist da immer noch Spiel. Zum Beispiel sitzt das Lenkgestänge m.E. recht locker/wackelig am Servo-Saver. Hab' mir mal die TT Safer beim Markus geordert, aber die passen leider nicht ohne Weiteres ans Lenkgestänge (oder eben nur mit viel Spiel in die vorhandenen Bohrungen - bringt also nicht wirklich etwas).

Interessant fand ich auch den
Der Ein-Lenk-Servo-Thread. Aber die Lösung von Markus hat auch noch die (wacklige) LOSI-Befestigung am Servo-Saver wenn ich das richtig erkenne.

Wollte jetzt einmal folgende Teile bestellen um dem Problem zu Leibe zu rücken:

Integy Lenkgestänge
BAC Steering Link

Weitere Ideen/Anmerkungen?

Hallo Düsseldorfer,

sehr vorbildlich, wie du dich bisher informiert hast

Welche Räder fährst du eigentlich?
Die orginal beiliegende Reifenkombination ist relativ schwer. Sie ist meiner Meinung nach gut zum Bashen geeignet, da sie einen großen Durchmesser haben. Leider geht dabei natürlich etwas Leistung flöten...

Das Spiel zwischen Lenkhebelträger und Radmitnehmer ist halb so wild, soweit natürlich nich schon zu sehr ausgeleiert/geweitet. Ein bsichen Spiel schadet bei einem Monster sicherlich nicht, nein im Gegenteil, es ist sogar besser.
Zugegeben, meine Bedenken damals waren überflüssig

Die TT-Servo-Saver kann man verbauen. Man muss aber beid er Montage darauf achten, dass man unter den kleinen E-Clips auf den Stift ein paar kleine Beilagscheiben setzt, dann passt das sehr gut.
Ich selbst aber habe bei meinem LST2 einfach die zwei innersten Servo-Saver-Federn gegen die zwei innersten des TT-Servo-Savers getauscht. Das passt meiner Meinung nach sehr gut und das Schlackern der Lenkung gibt nach.

Der BAC-Steering-Link bietet nur den Vorteil, dass die Lenkgeometrie verändert wird und man einen größeren Lenkausschlag erzielt. Hierbei darf man aber nicht vergessen, die Spur neu einzustellen!

Von den Integy Lenkhebeln ist nach den Erfahrungen, die ich einem amerikanischem Forum mehrmals gelesen habe, abzuraten. Nimm lieber die Lenkhebel von GPM. Die sind haltbarer und günstiger.

Versuch voerst einfach mal die Servo-Saver-Federn zu tauschen!

Die Ein-Servo-Lenkung ist meiner Meinung nach nicht perfekt. Ich selber habe es ausprobiert und war nicht zufrieden damit. Die Seite auf dem das Servo fehlt, schlackert umso mehr. Selbst mit einem TT DS1015 und innersten Einhängepunkt am Servo-Saver habe ich eine Lenkung wie bei meiner Stock-Lenkung mit den zwei normalen Servos erhalten!


Gruß
Sixt

Jau die Idee mit dem Tausch der Saver-Federn aus dem einen Thread hat mich auch schon angelacht (schön simpel und ich hab alles da . Werde das wohl nächstes Wochenede mal probieren. Oder halt nochmal mit Unterlegscheiben und den TT-Savern - aber das hab ich halt mal testweise "gesteckt" und mit den mir zur Verfügung stehenden Scheibchen ist das immer noch Käse.

Am liebsten wäre mir so'n Kugelkopf wie im Package LOSB4201 halt auch auf'm Servo-Saver. Sowas wie hier von RPM/Lunsford, nur eben in klein für die Lenkung.

Am besten wäre quasi diese Lösung.

Da wackelt dann wenigstens nichts außer dem Servo-Saver ;-). Hab' mal ne Mail an RPM geschickt. Der Support von denen war bisher super (Antwort noch am gleichen Tag).

Welche GPM Lenkhebel meinst Du denn? Auf der Homepage von GPM finde ich die nicht.

Man muss eben je nach Größe der Unterlagscheiben schon 3-4 Stück unterlegen damit das passt, aber dann ist es auch spielfrei. Mein Versuch mit der Ein-Servo-Lenkung ist auch mit dem TT-servo-Saver realisiert und das ist nahezu spielfrei.
Bedenke immer, das ist kein Onroad Fahrzeug sondern ein Offroader. Wo Spiel ist, da ist auch leben

Probier einfach mal die Tips aus, die ich dir gegeben habe und dann kannst immer noch ans Feintuning gehen. Sonst einfach mal ein wenig Basteln, dann wird das schon.

Ich meine diese"Lenkhebel". Die gibt es z.B. auch bei Amainhobbies, sind aber oft schon vergriffen.
GPM hat teilweise Sachen, die findet man wirklich nur in ganz speziellen Shops, wenn ich da an meine Delrin-Zahnräder für den LST denke

ich hab jetzt mal nach den TT-Servo-Savern gesucht. Aber ich war net wirklich erfolgreich.

Gibt es da unterschiedliche?

Wo kann ich die kaufen?

Es gibt die Servo-Saver von TT in verschiedenen Verzahnungs-Ausführungen der jweiligen Hersteller:

Servo Saver ACE/Futaba - PD1525
Servo Saver Hitec - PD1582
Servo Saver JR - PD1583

Diese bekommt man z.B. bei Jakspeed-racing.de oder md-modellsport.de

Fährt man die orginalen Graupner-Servos im LST, dann benötigt man die JR-Verzahnung.

Die Servo-Saver von TT gibt's für unterschiedliche Servos. Je nach Hersteller haben die jeweils unterschiedliche Zahnungen, so dass der Saver halt zum entsprechenden Servo passen muss. Ich hab die seinerzeit bei Marko gekauft.

Die passenden Saver sind wohl diese hier.

Da war der Sixt wohl schneller als ich , dafür hab ich'n Link!

danke ihr 2 !!!

So, ich habe jetzt mal die Lenkung bei meinem LST2 bisserl aufgemotzt.

Lenkung besteht nun insgesamt aus:

1x Losi Large Servos Chassis (nochmals danke Sixt!)
2x TT DS 1015
2x Kimbrough Heavy Duty Servo Saver
GPM Silver Aluminium Lenkhebel
BAC Steering Link
Lunsford Turnbuckles

Bisken Spiel ist immer noch, aber deutlich weniger als vorher. Außerdem wirbeln die zwei Servos meine Big Joes herum, dass es eine wahre Freude ist!

Bin mal gespannt, wie sich das Ganze nun fährt!

Ich habe mittlerweile ganz auf die "Saver Fuktion" verzichtet und beide Servosaver mit Sekundenkleber komplett zusammen geklebt (also ausbauen, auseinandernehmen und dann ale Teile zusammenkleben)!
Jetzt schlackert da nix mehr und ich hatte mit den Stock Servos noch nie so viel Lenkung! Kaputtgegangen ist bisher auch noch keins, ich denke da gibt vorher noch was andere nach!


edit: Berichte mal, wie der Stromverbrauch mit den 2 TTs ist, oder ob du schon ne extra Stromversorgung anbauen musstest würde mich mal interessieren!

Jau, das mit dem Stromverbrauch wird sich noch zeigen müssen. Jedenfalls habe ich jetzt quasi die gleiche Lenkung im LST wie in meinem MBX5-T!

Mini-Vergleichsvideo

Mach mal bitte ein paar Bilder von Deiner Lösung.

Danke schon mal.

Gruß Stevie

Vergleich Stock Chassis gegen Large Servos Chassis:

Large Servo Chassis liegt oben:



Auschnitt für Servos Stock:



Ausschnitt für Servos Large Servos Chassis:



GPM Bellcranks + BAC Steering Link:



Vergleich mit Stock Bellcranks:



Eingebaut mit Kimbrough Servo Savern:

Hi,

heißt das, dass man die 1015ner Servos nicht in das Stock Chassis rein bekommt?

Danke

Ohne manuelle Vergrößerungen passen die nicht. Wenn man das Stock Chassis entsprechend aufbohrt, dürfte die Stabilität deutlich leiden, da man doch verhältnismäßig viel Material wegnehmen müsste.

Habe das aber selbst nicht versucht und habe daher keine Erfahrungswerte.

Man kann sicherlich auch die Feile in die Hand nehmen

Man sollte aber bedenken, dass man nicht nur am Chassis selbst feilen muss, damit die Servos passen. Die Stelle zwischen Servoaussparung und Diffcupaussparung ist acuh schon relativ dünn. Je mehr man weg macht, desto weniger Stabilität.

Schließlich sind die Plastikteile auf denen die Servos montiert sind ebenso noch nachzuarbeiten.

Ich hab das gleiche an meiner Kohlefaserchassisplatte gemacht. Nachdem ich das Funke jemand anderes in die Hand gegeben hat und es einen kleinen Crash gab, war die Chassisplatte reif für die Tonne.

Das Chassis für größere Servos zeigt auch ganz deutlich, dass nich nur die Servoaussparungen größer ausgefallen sind, sondern dass auch die Befestigungspunkte proportional dazu verschoben worden sind.

Düsseldorfer hat aber nach seinen Angaben auch ein neues Chassis gebraucht, daher hat es sich angeboten, das hier zu kaufen.

Nochmal 2 Fragen zur Lenkung:

1.
Weiss jemand, ob es irgendwo Alu-Servohörner (passend für DS1015er-Zahnkranz) gibt, von denen 2 nebeneinander auf die LST-Lenkung (anstatt der Servo-Saver) passen?

2.
...oder wie könnte man den Kimbrough-Saver härter machen? Wahrscheinlich nur mit einer neuen Feder - aber welche? Habe zur Zeit 2x den 124 von Kimbrough ohne Änderungen drin.

Die Dinger sind einfach zu weich.

Hallo Düsseldorfer,

zu 1.

Ich habe gerade mal ein Aluservohorn von HoBao an den Losi-Servosaver gehalten. Wenn man die Anlenkung am innersten Punkt befestigt und das Servohorn mit dem Dremel oder ähnlichem kürzt, dann passt es rein. Einfach mal die Händler aus dem Forum etc. anschreiben.
Du benötigst ein Servohorn mit ACE/Futaba Verzahnung (25 Zähne).
Ich würde persönlich davon abraten, so eine starre Anlenkung zu verbauen. Vom Rad zum Servo ist es ein langer Weg. Wenn auch das Servo vielleicht nicht kaputt gehen sollte, dann verbiegen sich eben schon einmal andere Sachen.

zu 2.

Ich kenn den Kimbrough Servo Saver auch nur aus dem Internet.
Du könntest vielleicht mal versuchen von den alten Losi Servo Saver ein, zwei Federn über deiner neuen zu spannen, sofern das geht.

Bist du mit den Servo Saver auch schon gefahren oder ist das deine rein subjektive Meinung?

Kennst du denn die Asso/TT Servo Saver? Die sind für einen "Aufsteck-Servo-Saver" eigentlich im Gegensatz zu den Losi-Dingern um einiges härter.

quote:

Bist du mit den Servo Saver auch schon gefahren

Yup, bin ich. Und ich kann die Reifen ohne viel Kraftaufwand auch "unter Strom" mit einer Hand bis zum Anschlag bewegen, d.h. die Servosaver geben nach.

quote:

Du könntest vielleicht mal versuchen von den alten Losi Servo Saver ein, zwei Federn über deiner neuen zu spannen, sofern das geht.

Ich glaube die passen leider nicht. Nach dem äußeren Eindruck ist innen eine einzige Feder (in der Form wie eine Kugelschreiberfeder), die sich nicht mit den TT-Federn verstärken lässt. Werde mir das die Tage mal genauer anschauen.

quote:

Kennst du denn die Asso/TT Servo Saver?

Ja, die hatte ich auf den Stock-Servos. Passen nur dummerweise nicht auf die DS1015 Servos.

Die TT Servo-Saver gibt es in allen drei verschiedenen Verzahnungen