der-block
tach member
bin neu hier - irgendwan musst ich mich ja in einem rc forum anmelden
zum thema:
Ich habe einen Carson CNT (non reloaded) und bin mit ihm bis auf 1 - 2 mätzchen zufrieden.
Doch die 1 - 2 mätzchen gehen mir gewaltig auf die Senkel.
Da wären z.b. die standard reifen, die mir prompt nach einer vollgas passage längs gerissen sind und ich das modell somit unfreiwillig an einer wand geparkt habe - 4 querlenker durch = 12euro erstzteilkosten + 4 neue reifen von GRP = 46euro.
Das 2. und somit nervendsde und teuerstes mätzchen:das fehlende mitteldiff.
ich habe mir an meinem CNT schon 4 kegelritzel kaputt gefahren innerhalb von 6 tankfüllungen, geshimmt wurde es allerdings.
Ich bin nun auf die idee gekommen ein mitteldiff einzubauen und dafür das 2gang getriebe samt rückwärtsgang-box rauszuwerfen (nutze ich eh nicht)
Als mitteldiff soll das aus dem Specter einziehen.
Ich verspreche mir davon 1. das die kraft dann sinnvoll und gescheit auf Vorder und Hinterachse verteilt wird, was sich auch schonend auf das hintere kegelritzel auswirken soll - jenes wird aus dem savvage verbaut da dies unter CNT tunern bekanntlich länger halten soll.
Meine frage an euch ist nicht ob ihr den wagen an sich für gut haltet sondern was ihr von dieser umbaumassnahme haltet und ggf. noch mehr sinnvolle tuning ideen habt.
bilder vom umbau kommen erst wenn das mitteldiff aus der bucht hier angekommen ist :d
Mfg der-block
zactor
Servus,
der CNT ist baugleich mit dem XTM Mammoth
ST.
Die Suche bringt folgenden Thread zu Tage:
Guckst Du hier für den Mittefdiff-Umbau.
Evtl. bringen die die anderen Themen zum Suchwort "CNT" und "Mitteldiff" ja auch noch was.
Hoffe geholfen zu haben.
der-block
zactor
in dem thread ist der umbau aber nicht wirklich das gelbe vom ei, bzw stelle ich mit alleine die halterung für das mitteldiff solider vor.
dazu komt ja noch die chassis verstrebung, lassen die user aus dem thread die einfach draussen bei dem 6 kilo bomber
ist ja eher suboptimal wie ich finde
ich werd eventuell noch diese woche (die ja bis samstag geht) zu berlinski gehen und mir das specter mitteldiff (komplett mit bremsscheiben etc) kaufen und passende kardanwellen mitnehmen und bilder posten. versprechen kann ich aber nicht das es noch diese woche was wird.
ich wed mich gleichmal an cad begeben und mal meine vorstellungen posten von der diff abdeckungsplate damit man die verstrebung weiter nutzen kann. mal schaun wie scnell ich das mit cad3d lerne
Downhill4ever
Hi,
also ich habe es zwar selber noch nciht beim CNT gemacht, aber beim Mammoth. Du musst dir das passende Mitteldiff mit 65 Zähnen holen, sonst geht garnichts. Dann die passenden Kardanwellen besorgen, da ja der Rückwärstgang rausfliegt. Dann noch die Mitteldiff-Abdeckung und passt, soweit ich das weiß. Wegen MItteldiff und Abdekcung --> PN
der-block
welche kardanwellen hast du genommen?
und welches diff genau?
kann doch auch das vom specter nehmen oder?
Downhill4ever
Hallo,
also Kadanwelle musste ausmessen und das mit dem Diff, es muss halt eines mit ~65 Zähnen sein.
nordsich2112
Hi der-block,
warum soviel ändern
kauf doch in den USA einfach der Zahnrad für das Mitteldiff, sowie die längere vorder Antriebswelle ! dann gleich eine Alugehäuse mit Innenleben von Conrad und fertig ist das Mitteldiff !
Betreffend den Problemen mit dem Ritzel würde ich einmal auf die Aluabdeckungen vom "Reloade" wechsel !
Und wenn Du eine bessere Verstrebung des CNT wünscht findest Du dieses auch bei XTM !
ansonsten einfach eine PN ich könnte Dir dann auch Bilder schicken...
Gruss Nordisch
der-block
nach langer zeit wieder da...
bin grade dabei den wagen umzubauen - es ist echt ein horror.
habe mir ein specter mitteldiff geholt, das ding ist neu und hat mehr spiel als meine baumelnden +++ in der hose
werd heut nach berlinski fahren und den nächstbesten mitarbeiter in der luft zerreissen!
man muss bei dem diff die mitnehmer ins gehäuse pressen damit die zähne sich innen berühren, kann nicht im sinne des erfinders sein.
das diff zerreisse ich ansonsten schon beim anfahren...
werd mal sehen ob ich bis heute abend etwas geschafft habe und ob ich nachher schon n neues diff habe
mevely
Wenn du die richtige Teile vom Mammoth ST bei Ebay USA bestellst, sparst du dir Stress und alles passt...
Yohan
der-block
der mammoth hat aber kein mitteldiff.
den gibt es einmal mit und einmal ohne rückwärtsgetriebe box.
habe mich auch schon gefreut als ich die anleitung vom mammoth sah und dachte es wäre ein mitteldiff...
der cnt mus erstmal als spender für den rex x 2 herhalten bis das neue mitteldiff da ist
der umbau ist recht einfachdenke ich mal, muss mir 2 neue platten machen wo die motorblöcke drafkommen weil ich ca 5mm nach innen und ca 3 mm nach hinten rücken muss mit dem motor.
die kardanwellen bleiben die originalen, das mitteldiff aus dem rex-x passt perfekt hinein in die halterung des 2gangs'.
2 x grössere kugellager damit das neue diff passt müssen her und die welle im rückwärtsganggetriebe wird gekürzt und mit nem pin versehen = cnt mit mitteldiff
ich denke das es frühestens nächste woche bilder gibt da mein diff etwas länger braucht wegen der rma.
mevely
Das ist richtig, der Mammoth ST hat kein Mitteldiff aber früher konnte man das Mitteldiff bei Ebay finden(Ref SEM22865). Sonst kannst du bei hobbypeople.net probieren, sie verkaufen alle XTM Teile.
der-block
das passende mitteldiff habe ich nun *freu*
es komt aus dem rex-x promo 2 vom grossem C
und nebenbei erfuhr ich gestern, das die con+rad marke "reely" einen cnt nachfolger hat
der modelldealer in der modellbau abteilung kam sofort auf mich zu, da er dasproblem mit meinen diff' kannte und steckte mir das der reely cnt nachbau !!! schräg verzahnte diff's !!! hat
leider ist keine ersatzteile liste verfügbar, bzw noch nicht.
hier der link zum leopard, man beachte den verbaute motor im gegensatz zum cnt reloadet
und die angebliche Vmax von bis zu 120kmh
reely leopard
im reloadet wurde ja n kleinerer motor eingebaut um den antrieb zu schonen da der ja oft gebrochen ist.
ich hab wohl neue diff's gefunden
Bloodytiger
hmm naja also ich weis net^^
der hat doch den gleichen Motor wie der Reloaded (zumindest nach C! Internet HP)
und der Vmax steht da auch bei 100 km/h.......wers glaubt wird selig -.-
da braucht man dann wahrscheinlich ne Anlaufstrecke von 500m und Rückenwind
mfg Bloody
der-block
der leopard hat nicht denselben motor wie der cnt reloadet
der reloadet hat weniger als 4,6ccm
und vmax steht bei 120kmh
Mein CNT fährt ja schon seine 90kmh +
Bloodytiger
aso du meisntr den .36er^^ na das kanns chon eher sein^^
Mfg Bloody
wheeler
Hallo Auskenner,
der thread ist nun schon etwas älter, aber ich bin auf der suche nach den umbauteilen zu einem mitteldiff beim CNT.
deshalb grabe ich den fred nochmal aus.
kann mir jemand bitte nochmal aktuell sagen, welche teile ich für den umbau auf ein mittel-differential beim CNT brauche? ich möchte das 2-gang getriebe behalten. wie docke ich das diff daran an? kann ich einfach ein diff vom Specter o.ä. nehmen?
woher bekomme ich passende antriebswellen?
zhx, vorab !
gruß axel
king_phil
hi also ich nhabe ncih viel ahnung vom cnt doch meiner weinung ist er baugleich mit dem reely iceland wenn du also da das mitteldiff nahrüstest dann kannste sogar glaube ich das 2gang behalten oder notfalls das vom icey einbauen
wheeler
jep, reely iceland ist sehr nah dran!
schau mal aufs bild:
das rückwärtsgang modul soll weg und dafür ein center diff rein.
das vom iceland hat am diff nur "ein" zahnrad.
kann ich das diff an das zahnrad vom CNT schrauben? fragen über fragen..
grüße
king_phil
Ne da glaube ich nich da musst du schon das icy diff und das 2Gang vom Ice land kaufen
2Gang kostet ca 55@ und diff weiß ich nich