Team Associated B44

hi hallo leute ....

einen thread über den neuen buggy von team associated b44
hab ich hier noch nicht gesehen . da das hier noch keiner in angriff genommen
hat , mach ich das mal .


ich hoffe ein paar leute zu finden mit den ich meinen neuen FETISCH
teilen kann . .... ich fang einfach mal an .

einfach nur irre
genau mein gechmack was das design angeht

Moin Moin,
Schöne Idee - B44
Hier mal ein paar Impressionen - etwas Farbiger

seid doch bitte so gut und hört auf bilder von dem teil zu posten, ich verfalle dem b44 gerade sehr :-)

hi hallo nochmal ...


meine farbe ist nicht nur einfach farblos .... die heisst ,

UNSCHULDS-WEIß-METALLIC .


um dir den buggy noch ein bisschen schmackhafter zu machen .

http://www.rc-car-setup.com/index.php?p=reviews&id=14

Hier ist meiner, noch nicht ganz fertig....

hi hallo leute .

ich hab mit meinen MaxAmps saddle-lipos immer das problem das die nicht

richtig fest sitzen .

jetzt hab ich was ganz aktuelles über diese sache im netzt gefunden
einen richtig geilen lipo-saddlepack-halter .... fein fein fein .

den werd ich mal bestellen und berichten .


www.diggitydesigns.com

Hi zusammen,
ich finde die Asso Buggy's einfach genial *sabber*
Bin am überlegen ob ich mir einen raus lasse.
Ich weiß nur nicht welchen, was meint Ihr B4 oder B44?
Und lohnt es sich gleich einen FT zu holen?


Gruß Sascha

quote:

Original von Misfit Ich weiß nur nicht welchen, was meint Ihr B4 oder B44? Und lohnt es sich gleich einen FT zu holen?

Ich Teniere eindeutig zum B44 obwohl nen B4 mit X6 Umbau (Motor vor und nicht hinter der Hinterachse) würde mir auch noch gefallen
Den B44 gibt es eh nur als FT beim B4 würde ich den auch nehmen obwohl die Team version eigendlich langt . . . . . vernünftig währe wohl der Team . . . . . . aber was ist an einem Hobby wie unserem schon vernünftig

Hi. Ähm also beim B4 und T4 ist`s halt so, das die Teamversion wegen den weicheren Kunstoffteilen (Chassis etc.) halt das bessere Fahrverhalten hat... aber der Factory die bessere Austattung: Also wenn du Wettbewerbe fahren willst dann die Team Version oder sonst die Factory...

Der B44 ist sein Geld auch auf alle Fälle wert, und ist bei den Wettbewerbs 4wd`s im Preisleistungsverhältnis unhschlagbar

Ps Wer einen guten gebrauchten B4 sucht ich werd mir einen neuen Team aufbauen und würde meinen jetztigen günstig abgeben, wie jedes Jahr

Grüße N.Wolff

hi hallo leute .

ich hab mir grade einen neuen motor bestellt . kontronik kira 480 .
nachdem ich den den motor bestellt hatte kamm mir da was in den sinn .
WIE BEKOMME ICH DEN OFFROAD-TAUGLICH ?? .... der ist ganz schön offen.

der twist im direkten vergleich war da irgendwie besser .

Hi,
ist das eine Außenläufer?
Ich glaube nicht, dann sind das bestimmt Lüftungsschlitze?

Das könnte vielleicht zu nem Problem werden.

Wenn du vielleicht sowas wie einen Luftfilter bastelst?

Was macht der für ne Drehzahl/V

Gruß Sascha

Bezeichnung: KONTRONIK KIRA 480-43 4300 U/MIN

Beschreibung:
Mit den Kira-Motoren hat KONTRONIK einen neuen Innenläufer entwickelt, der mit allem ausgesattet ist, was ein moderner Modellmotor benötigt.

Neueste Magnettechnolgie ermöglicht noch höhere Wirkungsgrade bei vergleichbarer Drehzahl. Nur das beste Magnetmaterial kommt in den neuen KIRA-Motoren zum Einsatz.

Im Vergleich mit "gleichwertigen" Konkurrenten wird beim Wirkungsgrad ein Motor der KIRA-Serie die Nase vorn haben. Beim KIRA bekommen Sie mehr Performance bei gleicher Investition.

Mit einem internen auf den Motor abgestimmten Lüfter sind die KIRA Motoren für den Dauereinsatz mit LiPo Zellen bestens gerüstet. Durch die optimale Kühlung sind jetzt Dauerleistungen möglich, die die Möglichkeiten der FUN Motoren bei weitem übertreffen und die Twist und Mambo Serie überflüssig machen.

Die neue 650er Größe ermöglicht bei nur 330g eine echte Dauerleistung von unglaublichen 1200W, und das bei dem gewohnt guten Preis-Leistungsverhältnis.

hi hallo leute . ein schönens wochenende wünsch ich euch .

tja .... schlosser hat mit ja schon die antwort abgenommen . dank dir .

hmmmm ... nochmal zu den lüfterlöcher . also bei dem ich die gekauft habe ,
habe ich das problem erklärt worauf dieser sich mit KONTRONIK in verbindung
setzten will und anfragen ob es da eine gute lösung gibt .
natürlich habe ich auch an eine LUFT-Fi -lösung gedacht . das ist aber hammer
eng da . das wird ein echtes problem werden . kacke .
im zweifel werde ich das hier mal antesten . der twist wurde ja nicht wirklich
heiß , da hätte man das mit sicherheit machen können . mal sehen .
aber erst mal muß ich sowieso ein paar wochen auf den KIRA warten .
die erste produktion von diesen motoren ist schon vergriffen .

.... das wars erst mal . DANKE . GEHABT EUCH WOHL !!

quote:

Original von FloFlo hmmmm ... nochmal zu den lüfterlöcher .

Bei den Platzverhältnissen im B44 hast du eigendlich nur die Möglichkeit ein oder Zwei lagen Fliegengitter (am besten das Gute von Tesa, das ist aus Stoffasern zusammengeklöppelt) um den Motor zu wickeln.
Auf der anderen seite wenn du mit der Unteren Wanne Fährst kommen eh nur ein paar Krümel ins innere . . . . .

hi hallo leute .

ich versteh ja nicht immer alles , aber was ich gar nicht versteh sind
bis jetzt nur drei leute die ihren asso mal vorgeführt haben .......


ICH HEUL GLEICH .... LEUTE , wacht auch !!!

KOMM MAL RAN AN DIE BURG !!! ICH WILL ASSOs SEHEN !

hi hallo .

ich will hier mal zu einem ... ERFAHRUNGSAUSTAUSCH ...aufrufen .

gibts es an dem buggy nach eurer erfahrungen irgendetwas was
man unbedingt hervorheben möchte oder irdendwelche probleme an
diesem buggy . eine jeweils persönliche erfahrung von euch würd mich
intressieren . quasi eine positiv / negativ - auflistung .

ok ..... fang ich halt mal wieder an damit .


positiv : - der bau auch ohne deutschen texte sehr verständlich .

- das preisleistung/verhältnis alles incl. wie zB. carbon , slipper .

- verkraftet durchaus höhermotorisiertes bl-set .

- auf harten hallenboden , überragenden grip .


negativ : - das original beiligende werkzeug sofort entsorgen !! ( fahrlässig )

- bei neukauf des b44 gleichtzeitig zoll-werkeug ordern !!

- nicht für richtig grobes gelände tauglich .

- original dämpfer .

tuning was ich jedem empfehlen kann :

einen freilauf vorne , anderes stoßdämpferset ( für offroad ) .

Bei meinem B44 habe ich aufgrund des Einsatzortes (Teppichbahn) hinten silberne Federn verbaut und die Dämpfer vorn mit WT40 und hinten WT30 befüllt. Geht ein wenig besser, als das Standardsetup. Rundum fahre ich Schumacher Mini Pin in Gelb. Vorn sind die ersten beiden äußeren Reihen gecutted, um ihn ein wenig gutmütiger zu machen.

Mir ist beim rc-car-setup.com Bericht aufgefallen, dass der gute Mann 2 Kondensatoren verbaut hat. Der eine ist klar, der ist für den Regler. Aber der 2. ist am RX verbaut. Was soll das bewirken?

Hier mal die Pics mit den Kondis:

FJ

quote:

Original von everlast Was soll das bewirken?

Der Zweite sieht aus wie ein Spektrum Kondensator, der soll verhindern das sich der Empfänger bei einem Spannungsabfall (Schnelle Lastwechsel) abschaltet so wie bei dir am Freitag
Ob das wirklich Funktioniert

Hi, ein Elko an einem freien Empfängerausgang ist bei mir ein absolutes Muss, und eigentlich fast immer sinnvoll, besonders seit es digitale Servos gibt. Das Problem ist, durch die digitale Ansteuerung der Servos ensteht eine "gepulste" Stromaufnahme der selbigen, was zu einer schön schwingenden Spannung im Empfängerstromkreis führen kann. Die Folgen sind oft minimale Störungen, teilweise so klein das man sie nicht erkennt, aber das Gefühl fürs Auto geht dadurch dann flöten....
Das beschriebene Phenomen kann auch durch andere "Schwingungsquellen" hervorgerufen werden d.h. ein Elko um die Empfängerspannung zu glätten ist nie verkehrt.
Das es dafür bei den DSM Systemen noch andere Gründe gibt nen Elko anzubauen kann sein,damit hab ich aber keine Erfahrungen.

Grüße N.Wolff


PS Ja ich hab auch in meinem Verbrenner einen verbaut