boggie
Hallo Leute,
an Crawler-Reifen werden ja bekannterweise andere Anforderungen als an andere Monster-Reifen gestellt.
Ich möchte hier die kleinen "Basics" für Crawler-Reifen vorstellen.
Je weicher der Reifen ist desto besser kann er sich an die Unebenheiten anpassen.
Dies erhöht die Traktion der Reifen ungemein.
Es gibt verschiede Möglichkeiten die Reifeneinlagen zu bearbeiten.
Eine wird hier gut beschrieben.
Da diese mir zu aufwendig ist habe ich mich für eine andere entschieden.
Mir fiel von Anfang an auf, dass die Einlagen die in der Box meines ax10 enthaten waren für die Reifen viel zu groß waren.
Man nehme: Eine Achse von einem nicht mehr existenten Model und entferne den Cup.
Das macht man um die Ache in das Bohrfutter einer Bohrmaschiene einspannen zu können.
Auf langsamster Geschwindigkeit könnt Ihr nun mit einer neuen und scharfen Cutterklinge einen Ring von der Einlage abtrennen um auf die gewünschte Breite zu kommen, in meinem Fall 48 mm.
Die inneren und äusseren Kanten könnt Ihr dann bei erhöhter Drehzahl langsam auf die gewünsche Rundung runterschaben.
Ich habe die Einlagen so lange bearbeitet, bis sie die Form des Reifens nicht mehr veränderten (Anprobe immer ohne Felge).
Als ich fertig war hatte ich hunger, die Einlagen sahen aus wie Dounuts, überall schön rund.
Die Felgen werden um mehr Anpressdruck zu bekommen erschwert oder durch Aluminiumfelgen getauscht.
Ich habe mich für die Reifenwuchtgewichte entschieden.
Bei meinem örtlichen Reifenhändler habe ich in der Werkstatt für nen 5er 300Gramm Wuchtgewichte bekommen.
Diese weden in das Felgeninnere geklebt.
Bei Crawler-Reifen sehr wichtig: Löcher in den Felgen. Beadlocks werden dicht, also unbedingt an die löcher denken.
Kleine tipp zum schluss: Beim anzeihen der Felgenringe immer "über Kreuz" arbeiten, damit man den Reifen nicht vor die letze Schraube quetscht.
Viel Spaß beim Crawlen.
boggie
an Crawler-Reifen werden ja bekannterweise andere Anforderungen als an andere Monster-Reifen gestellt.
Ich möchte hier die kleinen "Basics" für Crawler-Reifen vorstellen.
Je weicher der Reifen ist desto besser kann er sich an die Unebenheiten anpassen.
Dies erhöht die Traktion der Reifen ungemein.
Es gibt verschiede Möglichkeiten die Reifeneinlagen zu bearbeiten.
Eine wird hier gut beschrieben.
Da diese mir zu aufwendig ist habe ich mich für eine andere entschieden.
Mir fiel von Anfang an auf, dass die Einlagen die in der Box meines ax10 enthaten waren für die Reifen viel zu groß waren.
Man nehme: Eine Achse von einem nicht mehr existenten Model und entferne den Cup.
Das macht man um die Ache in das Bohrfutter einer Bohrmaschiene einspannen zu können.
Auf langsamster Geschwindigkeit könnt Ihr nun mit einer neuen und scharfen Cutterklinge einen Ring von der Einlage abtrennen um auf die gewünschte Breite zu kommen, in meinem Fall 48 mm.
Die inneren und äusseren Kanten könnt Ihr dann bei erhöhter Drehzahl langsam auf die gewünsche Rundung runterschaben.
Ich habe die Einlagen so lange bearbeitet, bis sie die Form des Reifens nicht mehr veränderten (Anprobe immer ohne Felge).
Als ich fertig war hatte ich hunger, die Einlagen sahen aus wie Dounuts, überall schön rund.
Die Felgen werden um mehr Anpressdruck zu bekommen erschwert oder durch Aluminiumfelgen getauscht.
Ich habe mich für die Reifenwuchtgewichte entschieden.
Bei meinem örtlichen Reifenhändler habe ich in der Werkstatt für nen 5er 300Gramm Wuchtgewichte bekommen.
Diese weden in das Felgeninnere geklebt.
Bei Crawler-Reifen sehr wichtig: Löcher in den Felgen. Beadlocks werden dicht, also unbedingt an die löcher denken.
Kleine tipp zum schluss: Beim anzeihen der Felgenringe immer "über Kreuz" arbeiten, damit man den Reifen nicht vor die letze Schraube quetscht.
Viel Spaß beim Crawlen.
boggie
