Aufbaubericht GMADE G1

Ich möchte Euch hier gerne mein neustes Projekt vorstellen und habe den Aufbau meines ersten Crawlers dokumentiert.

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Als Crawler Neuling habe ich mich erst in einigen Foren schlau gemacht und wurde auch sehr kompetent beraten. Die Auswahl fiel schliesslich auf den GMADE G1.
Nach langem Grübeln und Studieren welche Teile ich will und brauche habe ich an einem regnerischen Tag die folgende Bestellung in Korea und den USA aufgegeben:

In Korea:

1 x G1 Rock Crawler
2 x Diff Locker for Gmade axles
2 x Black Skid Plate for Gmade Crawler
2 x Silver servo saver steering (Hard type)

In den USA:

1 x Novak Cooling Fan 30x30x6mm Clear (1)
1 x Novak Rooster Crawler Brushed ESC
2 x Novak Fifty-Five Crawler Brushed Motor
2 x Hitec HS-985MG Coreless Ultra Torque HD MG Servo
2 x Hot Bodies Blue Shocks T/E-Maxx (2)
2 x 74mm Off Road Spring chrome soft
2 x Trinity 3000 mAh Reference Pack

Aus meinen eigenen Lagerbeständen:

Kabel für Elektromotoren und Stecker
Klebeblei (Auswuchtblei für PW-Alufelgen)

So….. jetzt hiess es WARTEN …..

Nach knapp 14 Tagen hatte mir der freundliche Mann von der Post alle Pakete nach Hause geliefert. Hier die Ausbeute:

Die Parts:


Der G1


Zur Lieferung:

Aus den USA bekam ich alles wie Bestellt … keine Beanstandungen. Auch in Korea funktioniert das anscheinend. Alle Teile sind sauber verpackt und jeder Sack ist mit einer Nummer versehen.

Die Schrauberei konnte beginnen:

Um es vorwegzunehmen, die Bedienungsanleitung auf der beigelegten CD beschränkt sich auf ein PDF-File. Voll bebildert aber ohne jeden Text. Trotz dem Umstand dass einige Schritte nicht von vornerein Klar sind ist es für einen halbwegs erfahrenen Modellbauer kein Problem den G1 zusammenzubauen.

Also … Step 1. Schon hier kam ich ins Staunen. Alle Teile passen wie die Faust aufs Auge und sind hervorragend Verarbeitet!

Step 2

Die Links …. eine Heidenarbeit diese Aluteile mir den Kunststoff Rod Ends zu verschrauben. Das Blatt mit der ausgedruckten Anleitung ist übrigens ein normales Din-A4 …. man beachte die Grösse der Rod-Ends!!

Step 3

Nun die Achsen. Ich habe mich vorneweg dazu entschieden die Diffus mit den Diff Lockern gänzlich zu sperren. Crawler wollen Traktion . So kommen die Kegelräder wieder ins zurück ins Plastik-Säckchen.



Diff mit O-Ring Abdichtung



Die Achse mit Getriebe. Alles Kugelgelagert.

Step 4

Da der G1 etwas mit dem geringen Lenkeinschlag zu kämpfen hat, habe ich den Rat in div. Foren befolgt und die Anschläge auf den Knuckle kurzerhand entfernt. So sind wirklich ein paar Grad mehr möglich.

Zum Bild: Links beschnitten, die zwei Rechten sind noch Original.



Anstelle des Rammers habe ich mich dazu entschlossen, die SkidPlate zu verbauen. So ist das Getriebegehäuse auch geschützt und die „Schnauze“ kann sich weniger im Gelände verhaken.

Step 5

Die Servos mit Lenkgestänge. Der ServoSaver ist ein besonderer Hingucker. Hier gibt es 2 Typen: "Hard" und "Soft". Ich habe mich für "Hard" entschieden.



Hier sieht man auch die SkidPlate besser.




Auch hier perfekte Verarbeitung. Dreht man das Lenkgestänge und die Rod Ends schön bis an den Anschlag ist die Spur wunderbar Neutral.

Step 6

Die Hochzeit. Jetzt werden mir zum ersten Mal die enormen Ausmasse dieses Crawlers klar. Der ist Riiiisig

Step 7

Und nun noch die Dämpfer. Erst mal mit den härteren Federn und 50er Öl. Die Erfahrung wird zeigen ob sich das bewährt.

Wichtig hier, dass die Dämpfer frei arbeiten können. Um ein Verkanten zu verhindern sollte man an der unteren Aufnahme auch eine Distanzhülse einsetzten. Da ich grad nichts passendes hatte habe ich die Distanz mit 2 Muttern eingestellt. Die werden aber noch durch Alu Röhrchen ersetzt.

Ja ich weis ….. ich hab die falschen Dämpfer bestellt. Ich wollte sie eigentlich in Silber und nicht in Blau

Step 8

Blei um das Gewicht des Servos auf der anderen Seite der Achse auszugleichen.

Step 9

Die Räder. Das Foam habe ich erstmal nicht beschnitten. In jedes Rad habe ich 100 Gramm Blei geklebt und mit Duck Tape gesichert.

Step 10

So…. erstmal fertig. Bei diesem Fahrzeug gibt es kein „Vorne“ oder „Hinten“ …. Ein Schnitt mitten durchs Chassis und man hat zwei identische Teile.

Step 11

Nun noch die „Organe“ um das Teil zum „Krabbeln“ zu bringen

ESC und Motoren habe ich mit Steckverbindungen versehen, dass man alles leicht wieder trennen kann. Ein Motor muss „verpolt“ angeschlossen werden da die Motoren jeweils um 180° versetzt im Chassis eingebaut sind.



Kleiner Lüfter um dem ESC die Hitze zu nehmen.

Step 12

Freude herrscht ..... er läuft. Der Akku sitzt im Übrigen auf einer Platte unter der Elektronikplatte.

Nun wartet er noch auf die passende Karo.





Länge: 590 mm
Breite: 420 mm
Höhe: 180 mm
Bodenfreiheit: 105 mm
Radstand: 420 mm
Gewicht: 4950 Gramm

Zu gegebener Zeit werde ich natürlich noch Outdoor Bilder und Fahrbericht nachliefern.

Zum Grössenvergleich .... hab hier noch zwei Bilder geschossen. Die Grösse von REVO und FIRESTORM sollte wohl jedem bekannt sein. So fällt der Grössenvergleich verständlicher aus ....

Toller Bericht

aber das mit den Dämpfern ist doch nicht so schlimm Hauptsache die funktionieren

Jep ... die Dämpfer funktionieren. Eigentlich funktionierte sowieso alles auf Anhieb !!! Also ich bin von diesem Modell begeistert.

Einzige Unsicherheit sind die Servos. Könnte sein, dass sie im rauhen Gelände mit den 12 Kilo etwas schwach sind. Sollte das der Fall sein, reisse ich sie raus, baue sie in meinen FIRESORM und der G1 bekommt halt stärkere .... mal schauen wie sich die HS-985MG anstellen.

sieht sehr schön aus!

rhyls

da kann ich Rhylsadar nur zustimmen. fetten

Der is echt beeindruckend von der Größe her, stabil sieht er außerdem aus.

Bin mal gespannt wie sich der so fährt.

Also beerricchten.....


greetz

So, zuguterletzt die Karo ..... und jetzt heisst Rock 'n' Roll