Savage XL "Race"

hallo freunde des stundenlangen verweilens in einem kleinen, engen und stickigem bastelkeller.

da ich es in der letzten zeit nur mit modellen ohne mehrganggetriebe zu tun hatte und dies irgendwie langweilig finde, werde ich mich nun wieder auf den betrieb eines monstertrucks besinnen.

da mir ein normaler savage aber zu gewöhnlich ist und ich selbst gern an den modellen arbeite, werde ich mir wieder einmal selbst etwas zusammen schustern.
als basis dient mein alter savage 25, der zwischendurch als Savage-Stadium unterwegs war.

dennoch..ein richtiges getriebe muss wieder her...ebenso die tvp's.
auch eine startbox will ich nicht mehr missen...die gleiche sympathie bringe ich auch für ein mitteldiff auf.
dieses muss ebenso imm savy platz finden, zusätzlich zum 3-gang getriebe.
damit sich das ganze später auch noch besser händeln lässt als ein normaler savy, bekommt dieser umbau auch noch eine aufhängung vom mbx5-t, sowie truggydämpfer.

wenn alles fertig ist sollte er folgende maße haben:

radstand: ca. 39cm (vllt auch 40..mal sehen..)
breite: minimal über 43cm
angepeiltes gewicht: 3500g, ohne räder

"grundbaustein" für dieses projekt spielt eine 4mm starke, 82mm breite und 50cm lange aluminiumplatte. auf ihr werden nach und nach die beiden achsen verschraubt, genauso wie der motor.

hier mal ein erstes bild, um das alles mal langsam in gang zu bringen.
weiter gehts, wenn ich die platte demnächst fertig ausgefräst habe, oder wenn jemand eine frage stellen möchte. immer her mit den fragen.

willst du die savy diffkästen/bulks behalten oder nimmst du die teile auch vom mugen mit?

so was ähnliches hab ich auch im sinn für nächstes jahr...

@Prospecco
Erstmal ein geiles Projekt
Hätt mich auch mal interessiert, ob du die diffkästen/bulks vom savy mitnimmst, wenn nicht dann hätts ja eigentlich nicht mehr viel mit nem Savy zu tun.

Trotzdem gutes Gelingen!!

Von mir auch alles gute und gutes gelingen... Bin echt gespannt was daraus wird...

Grüßle

die diffkästen und bulks werde ich weiter verwenden. letztere werden aber nachgearbeitet werden müssen. an der va wird wohl ein gehäuse vom savage x verwendung finden, da man das diff dort in 2 verschiedenen richtungen einbauen kann...dazu dann aber später mehr.
vielleicht bleibt es auch beim alten gehäuse, hängt davon ab was ich besser finde.
vom mugen brauche ich "nur" die querlenker für die va und ha, die achsschenkel, die pivot balls und die spurstangen.
mit ein wenig glück passen die cvd's vom mantis, würde wohl günstig an welche herankommen.

was mir da grad noch so einfällt. neue dämpfer erfordern neue dämpferbrücken...
mal sehen was sich da so mit stichsäge, feile, dremel, standbohrmaschine und schleifpapier zaubern lässt.

sodele...weiter gehts.
hatte heut nun endlich einmal die zeit, die grundplatte im bereich der diffs auszufräsen und mit den, zur montage der achsen nötigen, bohrungen zu versehen.
will es heute auch noch zusägen, aber leider kann ich euch in der hinsicht noch keine neuen bilder versprechen, zumindest nicht heute.

hoffe, dass ihr den angehängten bildern etwas entnehmen könnt.
die grundplatte ist damit, abgesehen vom zuschneiden, vorerst fertig.
als nächstes, wenn die achsen verschraubt sind, werde ich den tvp's widmen.

das mitteldiff sollte in kürze auch bald fertig sein. es fehlt mir ledigliich noch das zahnrad, welches mir ironic gebohrt hat.
an dieser stelle möchte ich ihm noch einen riesigen dank aussprechen.

bis dahin...lob und tadel sind erwünscht...also dann viel spaß beim lesen und kommentieren.

Tach,

Mal unter Modellbauern SCHAUT SUPER AUS!! (im Gegensatz zu meinen wackelchassis)

Nein echt, ganz große Klasse, da kann ich noch etwas lehrnen, vorallem mit den Diff-Ausfräsungen... Wie hast du diese herausgearbeitet?? (würde mich ganz dolle interessieren... wohl ja nich mit dem Dremmel )

joa danke.
hab sie mit einer fräse bearbeitet.
ist aber leider auch nur suboptimal, da das gute maschinchen schon recht alt ist und etwas ungenau. auch, wenn wir 2 von den teilen haben...
aber am ende ging das alu dann doch ganz gut zu bearbeiten.
hier mal 2 (beschämende) bilder..nächstes mal wird wiedre sauber gemacht... )

Sach mal, die Bilder sind jetzt aber keine Fräße... sind doch nur Standbohrmaschinen mit (jo du sagst es) eventuel Fräßbohrern... OK Jedenfalls sehr interessant!! Ich weiss dass ich mir mal auch noch so eine Standbohrmaschine (eine Nummer kleiner ) besorgen muss, glaube ich...!!

Trotzdem, ich find die Teile super gearbeitet, aebr es stimmt, wenn man es selber macht denkt man immer es hätte hier und dort "noch besser" gehen müssen/können, wem sagst du das!!

Trotzdem (na was heisst hier trotzdem??!! ) Ich verfolge deinen Umbau gespannt weiter!!

willst du keinen kickup an der vorderachse machen???

das wird sich nicht besonders positiv aufs fahrverhalten auswirken...

heee ingo!
keine sorge, der kickup ist fest eingeplant.

da ich das chassis aber noch nicht ausgesägt habe, kann ich den kickup auch noch nicht zurechtbiegen.
würde sich denkbar schlecht mit der stichsäge hantieren, wenn da schon ein winkel von ca. 10° im werkstück ist.
werde also erst sägen und dann biegen. wahrscheilich auch noch heute.

wie groß der kickup dann genau sein wird, kann ich jetzt noch nicht genau sagen. ich schätze mal zwischen 10-15°, tendiere aber eher zu 15°, so wie im "savage-stadium".
am ende werde ich wohl dann einen nachlaufwinkel von ca. 25 erreichen, da die aufhängung von mugen auch noch ein wenig davon beisteuern wird.

oha, an alles gedacht der kerl....

haste auch berücksichtigt das das vordere diff nochmal paar mm dichter an den getriebekasten ranrückt wenn du den kickup dranbiegst?

und vor allem: haste schon mal 4mm alu gebogen? zumindest bei 7075 is bei 3mm so ziehmlich schluss mit biegen (ohne brechen) bei 4mm wirds schwer eng... zumindest wenn du 15° weit biegen willst... viel glück und ein bisschen wärme (100-200°C) wirken dabei äusserst positiv...

ja, so gut wie alles bedacht, bis jetzt jedenfalls.
etwaige probleme können ja dennoch auftreten.

(da wäre zur zeit nämlich noch das problem mit der bremse für die va und dessen anlenkung, da ich ja ein mitteldiff verwenden werde.
im übrigen habe ich heute das zahnrad von ironnic zurück erhalten. wirklich äußerst präzise so eine 5-achs cnc ... mal für weihnachten notieren - heißt auch, dass das mitteldiff bald fertig sein sollte)

ich muss erstmal gucken, wie lang der vordere bone wird..weil...naja, seht euch da sbild an, auf dem ich mal die komponenten so hingelegt habe, wie es später auch in etwa sein soll.

-natürlich ist das nur eine kleine veranschauung, mehr nicht!-
ich denke mal am ende wird er nicht viel länger als 4cm...und der hintere, sofern ich nur einen knochen verwenden will, wird so an die 17-18cm messen.

4mm alu habe ich im übrigen schon biegen müssen, damals für den savage-stadium.
ging recht einfach da es nur almg-3 ist, also nicht grad das beste alu, dafür aber günstig und für meine zwecke vollkommen ausreichend.
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ich weiss, ihr denkt alle ich hab nen kleinen schaden...

so leute..
weiter gehts, bevor ich in den "urlaub" gehe.

habe heute die platte im bereich der gearboxen fertig ausgeschnitten.
wie ihr seht habe ich mir noch die möglichkeit gelassen, später drop screws zu verwenden.
ob diese nun letzten endes auch wirklich zum einsatz kommen, kann ich jetzt noch nicht sagen...je nachdem, wie sich das fahrzeug später fahren lässt und wa sich beim set-up für nötig halte.

der kick-up beträgt im moment doch nur knappe 8°, da ich mich dazu entschieden habe erst die mugen aufhängung zu verbauen und danach die tvp's anzufertigen.
würde ich umgekehrt vorgehen, so könnte ich später nicht mehr viel einfluss auf den nachlauf nehmen. (durch die tvp's kann man ja den kick-up später nicht mehr ändern)

joa..an sich gibts erstmal nicht mehr zu sagen, außer ihr fragt mich.

wie gesagt als nächstes kommt die aufhängung, wenn mal geld vorhanden sein sollte. die hinterachse wird wohl als erstes an der reihe sein. mit etwas glück gibts noch bis ende nächster woche die ersten bilder...

ps: suche zur zeit eine gearbox vom savage x inklusive dem bolzen (H86803), sowie 13,9mm pivot balls (mögliche spender mögen sich bitte bei mir melden. - danke)

schaut gut aus

warum willst du den motor und das getriebe so weit nach vorne setzten? das mit dem 4cm kurzen bone am center könnte knapp werden. der bone bekommt ja ein extremen winkel in dem er angestellt wird. je kürzer der abstand is desto kritischer wird der winkel... und auch wenn es geht is ein möglichst flacher winkel immer noch vorteilhafter. die drehbewegung wird bei bone-cup verbindung im gegensatz zu einer cvd verbindung "unrund" oder besser gesagt ungleichmäßig schnell... oder anders gesagt wird der antrieb pro umdrehung 2x angebremst und 2x beschleunigt. grund dafür ist das sich die hebellängen verändern... schwer zu erklären und noch schwerer zu verstehn...

was für einen tank willst du verbauen und wo sollen die anderen komponenten hin?

danke danke

hmm...ich sags erstmal so:
will mich bei der verteilung der komponenten ein wenig an den neuen truggies orientieren. mal sehen, wie sich das ganze paket dann fahren lässt.

quote:

Original von Prospecco an der va wird wohl ein gehäuse vom savage x verwendung finden, da man das diff dort in 2 verschiedenen richtungen einbauen kann...dazu dann aber später mehr.

so, spät genug.
der knochen soll nicht so schräg laufen, nein.
ich werde vor dem getriebe noch eine zahnradkombi verbauen, sodass der knochen in einem flachen und geraderen winkel eingebaut werden kann.
weil ich aber nur 2 zahnräder verwenden werde (modul 1) wird zwangsläufig die drehrichtung umgekehrt. würde ich das diff also weiterhin mit dem tellerrad auf der rechten seite verbauen, so würden vorder-und hinterachse gegeneinander arbeiten.

lässt sich aber ausgleichen, indem ich eine gearbox vom savage x verwende und das vordere diff genauso einbaue wie das hintere, also mit dem tellerrad auf der linken seite.
die lösung mit den 2 zähnrädern ist vllt nicht die einfachste, aber für mich selbst die beste.
damit die 2 zahnis aber später nicht unter karies leiden müssen, werden sie später noch gekapselt.

wegen dem tank...da habe ich mich noch nicht genau festgelegt.
zur zeit tendere ich zum tank der track sau oder einem tank vom mbx5-t, da diese sehr schmal sind und demnach noch gut links neben den motor passen würden.

bei den anderen komponenten muss ich noch "passen". habe schon ein bild im kopf, aber das steht noch nicht ganz fest.
einzigstes problem ist imemr noch die anlenkung der bremse für die va, aber da wird mir schon noch ein kleiner mechanismus einfallen.
achja...akkupack, empfänger und lenkservo (wie sollte es anders sein?) bleiben aber definitiv vor dem getriebe.

Goiles Projekt - evntl könntest du an der Bremse Vorne ja nen Bremszug benutzen.


Gruß

Smiti

hmm joa, wäre auch ne idee. wie gesagt werde ich sehen wa sich mache, wenn ich an diesem punkt angekommen bin.
zur zeit sind die achsen und die tvp's noch wichtiger, da ja die anderen komponenten darauf basieren.

Warum TVPs und ein Chassis?

Titan

...klingt doof, aber ein klein wenig savage solls ja noch sein.
naja...die tvp's werde ich wohl eh stark beschneiden.
sie müssen an sich auch nur noch den tank und das getriebe halten, sowie die servos.
am ende spaare ich lediglich die sonst bei anderen chassis ordinären versteifungsstreben.
ist halt sone art "macke" ..(die ich mir ja auch eingestehen muss )