REVO Centerdiff

will meine 2,5r mit nem centerdiff aufwerden...

ist in dem von traxxas erhältlichen centerdiff-kit, rearbreake-kit und der getriebe hälften alles enthalten was zur umrüstung nötig ist???

hab schon die explosionszeichnungen vom 3.3er und platinum unter die lupe genommen... aber irgendwie werd ich da net schlau aus den bestellnummern...

beispielsweise haben da die anlenkungen für die bremse andere bestellnummern als die bremse selbst... und abgebildet ist immer nur das komplette getriebe...
oder die getriebeausgangswellen haben eine andere nummer als das diff selber...

HI,

hier ist eine Anleitung mit Explo. zum Center Diff., sollte helfen. Für das kurze Chassis musst du eine kürzere Ausgangswelle verwenden. Soweit ich weiss ist auch etwas Nacharbeit am Chassis selber fällig.

http://www.traxxas.com/products/nitro/re...Center-Diff.pdf

"Center Differential

The optional center differential can be installed on Revo 2.5R* or 3.3 to help balance the distribution of power to reduce front end lift on acceleration and improve steering responsiveness.

Part #5414
Differential kit, center
(Complete for Revo)
(assembled with 100K oil)
Requires forward-only conversion (included)
Suggested retail price $ 39.00

*Requires short-rear output shaft, part #5416, for use with Revo 2.5R standard chassis.

Part #5416
Gear, differential output
Suggested retail price $ 6.00



Rear Brake Kit

Combine the optional center differential with the Revo dual rear brake kit to allow precise tuning of the front to rear brake bias. It's factory engineered to match Revo's top level performance and durability.

Part #5417 Rear Brake Kit
(dual-disc Revo)

Note: Requires center differential kit part #5414 and gearbox halves part #5391X. Extended chassis (#5322X) is recommended for installation.
Suggested retail price $ 19.00"

Gruß

allerbesten dank...

glaub das mit der hinteren centerwelle wird n problem... hab da die cvd`s von tsais drin...

EDIT: wer lesen kann is klar im vorteil...
einfach ni für ernst nehmen was ich eben geschrieben hab...

Also mit centerdiff verschwinden die wheelies, dann ist egal welche Zahnrad-Glocke-Kombi ich verbaue?

HI,

was die Wheelies angeht ja, aber du solltest den Motor weder zu kurz (dreht dauerhaft zu hoch) noch zu lang (kommt nicht auf Touren) übersetzen. Insofern ist es nicht ganz egal.

Gruß

Cool. danke für die Info. Das Zahnrad ist sowieso schrott und hatte foc, close gear auch im Sinn.

Edit: Für dual brake brauch ich das große Chassy, von daher...

Naja wen du genug power hast bleiben auch die wheelies erhalten zumindest aus dem stand :-) Sehr schön wie ich finde ist aber das bei mir die wheelies beim schalten in den 2 gang weg sind endlich :-).

Hmm hat von euch wer die Rear Brake mal verbaut ? Ist das bei euch auch so ne knappe sache zwischen Klemmenden Bremsbacken und herausfallenden schrauben?

soooo... da ich mir schon seit längerem das centerdiff mit dem ganzen zeugs hingelegt hab, wollte ich es die tage mal in meinen 2,5er verpflanzen...

gut, das der mist nich auf anhieb so gut in den 2 5er passt is gla... aber was ni passt wird passend gemacht...

ABER: wie oben schon mal gesagt, hab ich bei mir die center wellen gegen die cvd`s von tsais ersetzt... die sind ja logischerweise ni so teleskopartig aufgebaut wie die originalen, sondern cvd`s halt...

durch die verlängerte getriebe ausgangswelle zur hinterachse, bekomm ich die sheiße jetzt ni mehr rein...

gut xrumbi hat oben schon geschrieben das es ne kürzere geben soll, aber da bekomm ich ja die rearbreak ni mehr drauf...

UND NU???

fakt is: - center diff muss rein
- rearbreak muss auch sein
- und ich will eigentlich auch die center cvd`s behalten

gibts da andere cvd`s für den zweck??? also kürzere???
wenn ja, WO??? hab mich inzwischen schon dumm und dämlich gesucht...

eine andere möglichkeit wäre die vorhandene cvd anzupassen...
also das stück was zu viel is (ca 11mm), rausflexen, und die welle via laserschweißen zusammen schweißen...
aber bin mir nicht sicher ob das hällt... denke mal eher nicht, da das material an der schweißnaht nicht gehärtet ist...

also bleibt das nur als aller letzte verzweiflungstat...

Hi

Das Prob mit den Center CVD`s hatte ich auch.
Hatte die von RDLogics und die waren na klar, auch zu lang.

Da ich nix gefunden hab, hab ich halt wieder die originalen verbaut !!

och mano...

das doch blöd...

was ich aber net verstehe, wieso da nix gibt...
die machen doch sonst für jeden mist ne extra wurst...

im hinteren teil is doch der 2,5er genau wie der 3,3er, meine jetzt die länge der centerwellen... das is jetzt doof...

EDIT: achso, thema diff-öl...
unterschied in der herstellerangaben wt zu cps...
wie ist das zu verstehen???
glaub mal irgendwo gelesen zu haben das 100000cps das gleiche sind wie 10wt... stimmt das???
wollt eigentlich ein sehr hartes öl ins diff kippen...

nein, leider nicht.

100.000 cps sind 3562 wt.

offroadculdviskositätenrechner

perfekt, danke...