8ight T Gas-/ Bremservo 2. Mal tot

Hi

Seitdem ich meinen 8ight T habe sind mir 2 servos abgeruzelt.

Eins ist mir vor der gekauften Carbon versteifung kaputt gegangen beim einfachen fahren nur GAs und bremse betätigt ohne sprünge oder sonstiges einfach bei der fahrt tschüss gesagt.

Das nächste ist mir mit der Carbon versteifung kaputt gegangen auch einfach bei der fahrt ohne gewalteinwirkung.

Ich weis echt nicht woran das liegen könnte.Die Servos hatten platz also haben nicht das chassis berührt und den VErgaserkücken auch nicht bis zum anschlag aufgezogen sondern wenn das kücken auf vollgas war konnte ich mit der hand noch ca 1- 2 mm weiter aufziehen.

HAt das vieleicht was damit zutun das ich den vergaser etwas schräg stellen musste um am mittelgetriebebock vorbei zu kommen.ICh fahre nicht die Losi kupplung und glocke sondern standard glocken und kupplung.

Bitte um rat das macht kein spass mehr.Hat vieleicht noch jemand solche Probs?

Mfg Hazzardz

Hast Du die Tipps von Losi beherzigt?
http://www.losi.com/ProdInfo/Files/8IGHT...endum_LoRes.pdf
http://www.losi.com/ProdInfo/Files/LOS_Throttle_Addendum.pdf

Andi

Hi

Danke werds mal so übernehmen wie es beschrieben wird ma sehen ob es besserung bringt.Danke für die Links.GIbts es davon auch ne Deutsche VErsion?

KAnn es den auch wegen der schrägen anlenkung vom VErgaser sein.

Weil ja beim Orginalen Losi bock das VErgaserkücken gerade angelenkt wird.

HAb schiss das mir das Servo bei Vollgas abkackt hatte bis jetz 2 mal glück das es in mittelstellung kaputt gegangen ist.

Blöder fehler ma milde ausgedrückt.

Mfg HAzzardz

Eine deutsche Version ist mir nicht bekannt.
Ich fahr ja nur den Buggy, aber der Teil ist ja an sich baugleich.
Ich denke auch, dass der schräge Vergaser ein Knackpunkt ist. Wenn der Vergaser warm wird, kann der sicher schnell mal durch die schräge Anlenkung verkanten und haken, was die Last für den Servo sprunghaft ansteigen läßt.

Ich hab mein Gestänge am Servohorn ganz außen eingehängt, so dass die Stange und das Küken nahezu eine gerade Linie bilden. So wird beim Gas geben das Vergaserkücken kaum verkantet. Mein Servo (JR Z4750) hält auch mit Kunststoffgetriebe nun schon so seit ca. 15L, ohne Firlefanz wie Versteifungsplatte und O-Ring unter der Servoplatte.

Andi

was waren das denn für servos die dir da abgeraucht sind ??

Hi

quote:

ch hab mein Gestänge am Servohorn ganz außen eingehängt, so dass die Stange und das Küken nahezu eine gerade Linie bilden. So wird beim Gas geben das Vergaserkücken kaum verkantet.

Aha ok das werd ich auch ausprobieren.Danke

Das waren 2 Z590 beide mit MEtallgetriebe.Das eine davon hat über ein JAhr Problemlos im Muggy als Lenkservo gedient mit den Orginalen BEreifung vom Muggy und jetz war es keine 30 mins im 8ight T als GAs/BRemsservo und scho war es platt .



Mfg Hazzardz

was du auch probieren kannst, ist ein längeres servohorn zu nehmen.

ich hab es so gemacht weil ich sonst mit der anlenkung gar nicht hätte arbeiten können.

hab dann mal ein sehr langes heli-horn genommen.

dadurch bekomme ich durch den sehr schräg sitzenden vergaser auch eine sehr gute anlenkung und das verkanten bleibt aus.

Herzlich willkommen...Bei mir ist nach ca. 7,5 Litern auch das Z590 abgeraucht. Es hat aber langsam und gemächlich seinen Dienst eingestellt. Zu Beginn des Sterbeprozesses wurde es immer langsamer, am Schluss war es fest. Ich denke nicht, dass es von dem beschriebenen Einbau kommt. Fahre die Servo's wie Losi es vorschreibt mit den Dichtringen unter dem Akku, dem Spiel in der Anlenkung, original Glocke, Servoplattenversteifung...Bei nem Vereinsmitglied war's auch so...die Dinger taugen nichts...Nimm Futaba S9351 (1) oder DS1015 (2)

HI,

ich fahre den Losi jetzt schon etliche Liter und kann keinen erhöhten Servoverschleiss auf Gas/Bremse feststellen (TT1015).

Die schrägstellung des vergasers habe ich auch, und diese belastet das Servo eigentlicha uch weniger, als den vergaser selber, da er durch die wendung des servohorns ja etwas schräg aufgezogen wird.

Mit wieviel bremse fährst du? Du hast geschrieben, dass du den ausschlag beim beschleunigen begrenzt hast, auch bei der bremse?

Was für akkus fährst du? hast du schonmal die Spannung gemessen?

Gruß
Harald

Da geb ich Harald recht...entweder die Bremse zu extrem bzw. meine Meinung zum Z590!!!

guck mal nach, ob dein servohorn bei vollgas gegen die abdeckung vom hz läuft.

bei mir war das auch ganz leicht der fall und es hat mit mein multiplex gehimmelt !

Hi

Ne das Servohorn schlägt nich an der HZ abdeckung an.

JA die Bremse hab ich so eingestellt das die räder blockieren wenn ich Brems das mach ich eigentlich immer beim LST ist das so und beim Muggy.

Den Bremsanschlag hab ich aber bergenzt mit EPA auf 39 %

Akku ist ein Humpack 1200mAh aber gemssen hab ich ihn noch nie nachdem ich ihn geladen habe.

Also wenn ich BRems dann werden die gummis (Spritschlauch) ganz schön zusammen gepresst.

Wie stark kann ich die BRemse den einstellen oder wie habt ihr sie den eingestellt.

Drehen die räder sich noch wenn ihr bremst und den 8ight (T) schiebt oder Blockieren sie?

ICh hab die spritschläuche jetz ma gegen federn ausgetauscht meint ihr das Bringt was weil ich denke mal solange die wendeln von den federn nicht ganz zusammen gedrückt sind dann kann das Servo doch nicht auf Block laufen oder?

Wäre euch zutiefst dankbar wenn ihr mir helfen könnt mit er Servo sterberrei.
Find den 8ight T total Super nur das einzige was den Spassfaktor drosselt ist das halt mit den Servos.

MFg HAzzardz

Ich würde die Federn in der Anlenkung eher wieder gegen Spritschlauch tauschen. Damit ist die Bremse feinfühliger und besser dosierbar. Denke kaum, dass diese Änderung eine besserung deines Problems ergibt.

Ich hatte meine Bremse meistens so eingestellt, dass die Räder sich noch etwas gedreht haben. Wurde der Gripp auf der Strecke weniger, dann habe ich die Bremse teilweise nochweiter zurückgenommen.
Aber ich denke sofern das Servo so eingestellt ist, dass die RC-Box nicht bei einer Vollbremsung komplett verbogen wird sondern es gerade so auf Block läuft (maximal), sowie das bei Vollgas noch etwas Spiel am Vergaser bleibt, dann sollten dort schonmal die Bedingungen für ein langleben des Servos gegeben sein.
Evtl. solltest du dir dann einfach mal deine Anlenkung ansehen.

Ich habe bei meinem 8ight nur ein Servo gekillt und das war ein 1015er. Lag aber wohl eher am Servo selbst, da die Elektronik (mal wieder) ihren Geist aufgab.
Ansonsten habe ich immer auf eine leichtgängie Anlenkung geachtet, sowie das Trimmung und Endpunkteinstellung passen.
Wenn man das regelmäßig überprüft, sollte es eigentlich keinen Grund für ein frühzeitiges Servosterben geben.

Evtl. einfach auchmal ein etwas hochwertigeres Servo ausprobieren. Denn mit meinem zweiten 1015er hatte ich dann wieder keine Probleme. Und wenn man will, bremst das Ding damit wie mit einem Anker

Da geb ich dem Basher recht...Es sieht nach deiner Beschreibung schwer danach aus, dass du die Bremse zu stark eingestellt hast. Extrem Blockierende Räder nützen außerdem garnichts. Sie sollten sich gerade noch so drehen!!! Der 8ight T bremst doch sowieso schon wie mit Fallschirm
Außerdem hab ich schon mal gesagt, du wärst der erste bei dem Z509 Servo's für die Ewigkeit sind...Die werden nach längerem Gebrauch heiß (da kein Kühlkörper) und dann dreht es sich nur noch ganz schwer.

HI

SO nach ein paar wochen nach dem ich mein Problem geschildert habe und auch nach Losis anleitung alles so eingestellt habe und es genauuu so ist und ich die BRemse weicher gestellt habe so das die räder gerade so blockieren bin ich imemrnoch nciht weiter

Mir stirbt ein servo nachem anderen.

ICh kam heute fast noch nichmal dazu den Nova scharf zu stellen weil mittendrin 3 servos gestorben sind nach einigen gasstössen und bremsmanövern .

ICh weiss echt nicht was ich falsch mache.

ICh habe wirklich alles so eingestellt wie es sein muss.

HEute habe ich drei servos gekillt die ich nach einbau eingestelt habe die anlenkung überprüft habe etc.

Inzwischen habe ich folgende Servos aufm gewissen.

2 x Z290
1xZ590
2 Servos vom RTR LST2
1 x Tower PRo

KOmm ich nu ins Guiness Buch

ICh habe noch kein teures servo eingebaut wie 1015 oder gleichwertiges wäre mir ehrlich gesagt im mom noch zu schade.

Würd der 8ight T nich so spass machen solange das Gas/BRemsservo funzt hät ich ihn schon verhöckert.

ICh möchte jetz ne mal ne FM anlage ausprobieren weil der empfänger ja nur 4,8 Volt raushaut (BEC) mir kommts vor das es was mit dem hohen Strom zutun hat *schulterzuck*

Die servos sterben immer auf die gleiche weise ich habe mal teilweise die servos auseinadner gebaut.Wenn man den MOtor vom Servo anstubst dann funktioniert der noch sobald er einmal stoppt tut sich nichts mehr erst wenn man ihn weiter dreht dann arbeitet er wieder.

TAnte Edit schreibt : Den anschlag musste ich jeweils mit 54 oder mit 67 % reduzieren damit das kücken nicht bis zum anschlag aufgezogen wird, die bremse auch damit sie nicht übermässig anzieht.BEi neutral stellung stand das servohorm wie in der losianleitung beschrieben.Die stellringe haben ca 1 mm spiel und die bremsen also die bremsbacken (?) haben auch 1 mm abstand zur schraube halt Losi anleitung.Sorry falls ich mich wiederhole, bin mitn latein am ende.

ich würde ja auch auf die schräge anlenkung tippen aber bei meinem schwager sind auch scho 3 servos gestorben gleiche kategorie wie bei mi der hat den (ight T als RTR in betrieb ich habe die race version mit Standard glocke und Kupplung.

Weiss einer mittlerweile die ursache?

Hilfäää

MFg HAzzardz

moin...

hab das gleiche problem gehabt, dann hab ich mal ein gutes reingehauen, siehe da, kein problem mehr.

zur info: bei mir ist auch ein z290, 2 no name servos, und 2 tower pro putt gegangen

hab jetzt das RTR servo vom savy xl drinn. funktioniert super...

grüße

Ich hab meinen 8ight-T zwar noch nicht so lange, aber bisher hab ich echt keine Probleme damit.
Ich kann mir nicht vorstellen warum ein Servo bei korrekter Einstellung einfach kaputt gehen soll.

Allerdings habe ich bei allen Modellen die ich besitze oder besaß immer gute Markenservos gekauft.

Mein alter Kyosho Inferno hatte 2x Futaba drin
Mein FG Monster hat 2x MPX Rhino, 1x DS1013, 1xDS1313
Mein 8ight-T hat 1x DS1015 und 1x Futaba S9452
Mein Duratrax MiniQuake SE hat 1x Futaba S3001
Mein HPI R40 hatte 1x Futaba S9402 und 1x Futaba FS250T
Und in meinen Eletros hatte/habe ich auch immer wieder mal Hitec Servos verbaut.

Bisher ist mir noch kein einziges Servo abgeraucht!

Hazzardz, wie sieht denn Deine Anlenkung aus? Wenn Du eine Standardglocke mit entsprechendem Motorhalter fährst, dann sitzt der Motor ja noch weiter vorne, was den schrägen Winkel der Anlenkung ja noch verstärkt.

Andi

quote:

Original von moron Hazzardz, wie sieht denn Deine Anlenkung aus? Wenn Du eine Standardglocke mit entsprechendem Motorhalter fährst, dann sitzt der Motor ja noch weiter vorne, was den schrägen Winkel der Anlenkung ja noch verstärkt. Andi

noch mal: die schräge anlenkung schadet höchstens dem vergaser ... nicht dem servo, solange man den stellweg ordentlich begrenzt.

@hazzardz: was ich nicht so recht verstehe ist, wie man quasi 600 € für n auto mit motor ausgeben kann und dann ne 30€ AM Anlage da rein haut mit (sorry) billigen servos.

Meine Meinung, grade zu servos ist ja immer noch: einmal richtig und dann ruhe. Rechne mal zusammen wieviel du in 'günstige' Servos investiert hast, ich denke, da kommt vom geld her raus, dass du dir hättest zwei ordentliche kaufen können, die dann auch gehalten hätten.

Gruß
Harald

quote:

Original von DON78 noch mal: die schräge anlenkung schadet höchstens dem vergaser ... nicht dem servo, solange man den stellweg ordentlich begrenzt.

Das sehe ich gar nicht so, wenn nämlich der Servo das Küken nicht gerade aufzieht, dann kann sich das sehr wohl verkanten und teilweise extrem haken, meist auch erst im Betrieb, wenn der Vergaser sich erwärmt hat. Ich hatte das schon mal an einem anderen Auto. Seitdem achte ich immer darauf, dass das Küken und das Gestänge ein gerade Linie bilden.

Andi