Erste-Hilfe-Set an Ersatzteilen für den XUT

Hallo zusammen,

mich würde interesieren, was euer Erste-Hilfe-Set für den XUT alles enthält.

Welche Ersatzteile sollte man auf alle Fälle dabei haben ???

Ich denke nichts ist schlimmer, als wenn man bei einem Rennen ausscheiden muss, weil kein Ersatzteil da ist. Wenn es dann noch an einen Centartikel hängt .

Klar habe ich keine Glaskugel um zu sehen was alles kaputt gehen kann, aber eine gewisse Grundausstattung der gängigsten Teile sollte schon sein denke ich.

Bitte mal eure Erfahrungen/Erlebnisse zum Besten geben, was euch schon alles kaputt gegangen ist,
bzw. was für euch "must have-Teile" sind.

Gruss Stevie2312

GS unabhängig sollte man immer KG Kugellager dabei haben
Ich habe bisher folgende Teile benötigt: Querlenker vorne unten und den Querlenkerstift. Bin mal böse eingeschlagen und da hats einen kleinen Riss am Querlenker gegeben und den Stift verbogen. Seit dem habe ich sowas auf Ersatz dabei. Zusätzlich habe ich mir Radträger auf Ersatz in die Kiste gelegt sowie einige Schrauben (Tonysscrews) und Shimscheiben fürs Diff (Die großen für die Diffausgänge). Ansonsten hab ich eigentlich nix XUT spezifisches dabei.

Nachtrag: Beim BaWü Cup, GS Cup und den meisten Veranstaltungen wo ich fahre, hab ich eh das komplette E-Teilsortiment dabei, nämlich in Form von meinem Händler Rainer ist meist mit uns unterwegs und packt alles ein bzw hat Bausätze dabei, aus denen wir uns ggf. bedienen können, wenn ein Teil nicht bei den normalen E-Teilen dabei sein sollte.

braucht man auch nicht
Super haltbar der XUT
Das einzige was bei mir kaputt gegangen ist ist der hintere Querlenkerhalter vom hinteren Diff, sonst nix

Gruß


www.georgsrcshop.de

Habe schon gehört, dass es Probleme mit den forderen und hinteren Antriebswellen gab.
Die sollen herausgesprungen und gebrochen sein.
Glaube in Senden hatten mehrere das Problem.

Mach mir keine Angst Stevie. Sowas hab ich nicht auf Ersatz dabei und hoffe auch, dass ich es nicht brauche.
Aber wie sollen die herausspringen? Selbst komplett ausgefedert oder eingefedert, sind meine weit genug in den Cups.

@Phoenix
Kann mir das auch schwer vorstellen.
Vielleicht liegts an der Kombi - Dämpferwinkel / Krafteinwirkung (Verwindung) Kuststoffteile / Lenkeinschlag / Federweg ... Keine Ahnung.
Muss mal Luirva nach seinem Urlaub Fragen. Glaube er hatte dieses Problem auch.

Jep, der hatte es. War dabei. Der hat an einem Wochenende 2 CVD's vorne gebraucht. Das war sein erster Tag mit dem XUT und er ist ihn gefahren wie seinen Mugen, was etliche böse Einschläge zur Folge hatte. Als er sich aber an das Car gewöhnt hat, gabs auch keine Probleme mehr mit den CVD's. Mit entsprechender Gewalteinwirkung bekommt man einfach alles kaputt
Wenn wir es so betrachten, leg dir ein Ersatzchassis zu Kevin (Vereinskammerad) hat sein Car mit Vollgas (Ich glaub in Welden) um einen massiven Pfosten gewickelt und hat es geschafft, dass sich das Chassis verbogen hat (Er fährt aber seinen GS Buggy auch ohne hintere Chassistrebe, damit das Chassis mehr flexen kann).

Naja, glaube nicht das ich mir noch ein Ersatzchassi mitnehme.
Aber mal schaun was die anderen so dazu zu sagen haben und alles dabei haben.

Gruss Stevie2312

Das war auch nur ein Joke
Dass man ein Chassis kaputt bekommt ist wirklich fast unmöglich (unter normalen Verhältnissen).
Ich denke der schwächste Punkt ist (Wie bei allen Cars) die Vorderachse, da hier durch Einschläge etc. die meiste Krafteinwirkung zustande kommt. Ich werde mir evtl noch ein Paar Kugelköpfe holen, falls die mit der Zeit an den Spurstangen ausleiern sollten. Wobei sowas für mich als normales Verschleißteil gilt.
Was ich dir aber Modellunabhängig empfehlen kann: 2mm, 2,5mm und 4mm Federstahl. Daraus mach ich mir Pins (In den CVD's, Radmitnehmer, Querlenkeraufhängung etc.), falls die mal drauf gehen. Dank meines Akku Dremels kann ich mir das auch auf der Strecke machen. Federstahl ist billig und in vielen gut sortierten Modellbauläden erhältlich.

Am XUT kann man wirklich davon ausgehen, dass nichts kaputt geht. Das einzige was mir ab und zu passiert und auch nur bei heftigen Unfällen, ist, dass die unteren Querlenkerstifte verbiegen. Ist mir bisher etwa 3 mal passiert. Die sollte man evtl. dabei haben, man kann sie aber auch im Notfall wieder gradebiegen oder einfach mit krummen weiterfahren.

Das Auto ist wirklich super haltbar und komplett ohne Kinderkrankheiten.
Ich bin ihn wirklich schon viel gefahren auf diversen Rennen und alles hat immer gehalten. Meine Probleme habe ich eher mit losen Motoren, kaputten Kupplungslagern und sowas

quote:

Original von Stevie2312 Habe schon gehört, dass es Probleme mit den forderen und hinteren Antriebswellen gab. Die sollen herausgesprungen und gebrochen sein. Glaube in Senden hatten mehrere das Problem.

Mir hat's in Senden (Im Vorlauf...) vorn eine CVD genau am Gelenk zerrisssen,
leider hatte auch keiner eine auf Reserve dabei,somit war schnell Ende im Gelände
Habe mir dann gleich ein Paar in der Ami Bucht für US $31,74 gekauft...

Greetz Ron.

Hallo,

die CVD´s halten bei mir, ich habe allerdings nicht das komplette Advance-Convention-Kid verbaut.
Kann es sein, dass zuviel Lenkung die CVD´s zerbröselt?
Ich selber habe mir in Laupheim den Frontbumper rausgerissen.
Das lag aber an der Strecke und den Gittern zwischen dem Doppelsprung.
Ansonsten ist der XUT super stabil.

Jochen

Problem sind in der Tat die Lenkhebel aus dem Advanced Kit.
Die braucht aber kein Mensch weil der XUT eh mehr als ausreichend Lenkung hat. Mit den Advanced-Lenkhebeln ist der Lenkausschlag so gross daß die Radachsen an den CVDs scheuern und die dann irgendwannmal so dünn sind daß sie abreissen.

Lösung wenn die Advanced Lenkhebel verbaut werden, sind die Radachsen vom CL-1 Buggy. Die kann man 1:1 auf die CVDs vom XUT schrauben und alles ist goOd.



Meine Schäden am XUT:

1 Lenkhebel gebrochen. War ein Vollgaseinschlag in ner Bande wegen Funkstörung.

Ein sehr robustes und gutmütiges Auto das man qualitativ rein gar nicht mit der RTR oder PRO Version des XUT vergleichen kann.

Also ich hatte am Anfang tierische Probleme mit den Schrauben - die hats mir immer wieder raus gedreht - trotz reinkleben!
Als Schrauben Satz habe ich die Tony Screws Satz verbaut!
Da es mir gerade an den Chassiestreben (vo+hi) immer wieder die Schrauben raus gedreht hat - hat es mir erstmal die Diffs (Tellerrad-Triebling) und die mittleren CVD´s zerlegt! Die habe natürlich jeden Schlag abbekommen.

Ich habe dann die Schrauben durch die originalen ausgetauscht - und es gab keine Probleme mehr!
Ansonsten hat es mir 2 CVD´s und einen unteren Querlenker mit Pin zerlegt - alles nach mehr oder weniger bösen Einschlägen!

Fazit: Ist ein haltbares Auto mit viel viel lenkung - und ich muss es nur noch umsetzen
Und in Laupheim waren 5 GS Truggy im Halbfinale und drei im Finale!
Sagt doch auch schon was aus!

So, neue Infos zu den CVD Probs:
Wenn man die neuen Achsschenkel fährt und voll einlenkt, schleifen die CVD Wellen am inneren Rand der Achsstifte (Das Teil das in das große Lager kommt). Bei mir sehe ich auch schon eine leichte Rille. Das kommt durch den extremen Lenkeinschlag.
Es gibt bald neue CVD's die für den extremen Lenkeinschlag mit den Advanced Achsschenkeln ausgelegt sind. Diese sind schon produziert und sind auf dem Weg von Asien nach Europa. Sobald sie verfügbar sind, werde ich es hier posten.

Erste Hilfe momentan:
- Lenkeinschlag verringern
- Ich werde an meinem Achsstift von innen den Rand mit einem Dremel abnehmen. Dann kann auch nichts mehr schleifen (Hoffe ich).