GS XUT Pro Team und ein paar Fragen

Hallo,

nachdem ich dem Buggyfahren wieder abgeschworen habe, habe ich mir einen GS XUT Pro Team mit Conversion Kit bei Felix bestellt;

hoffe mal, daß der Wagen mich nicht entäuscht;

ich habe noch einige Fragen, die ich leider über die SuFu nicht beantwortet bekommen habe:

- liegt dem Kit eine Karo bei?
- ist ein Luftfilter enthalten, wenn ja gibt es hierfür Austauschfilter (PSR)?
- sind nur Felgen, oder auch Reifen im Kit?
- stimmt es, daß die Schrauben Kreuzschlitz sind und sollten diese gegen welche von Tonys Screws getauscht werden (sind das die richtigen?)
- sollten alle Teile vom Conversion Kit verbaut werden?

Danke

Mannde

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hoffe mal, daß der Wagen mich nicht entäuscht;

Wird er nicht

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- liegt dem Kit eine Karo bei?

Ja, unlackiert

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- ist ein Luftfilter enthalten, wenn ja gibt es hierfür Austauschfilter (PSR)?

Luftfilter ist enthalten. Die MW sollen passen. Welche von PSR passen, kann ich dir nicht sicher sagen, aber ich vermute die für den RMV Turbo.

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- sind nur Felgen, oder auch Reifen im Kit?

Nur Felgen in MT Größe

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- stimmt es, daß die Schrauben Kreuzschlitz sind und sollten diese gegen welche von Tonys Screws getauscht werden (sind das die richtigen?)

Teilweise Kreuzschlitz, bis auf die langen am Diffkasten habe ich sie gegen Tonysscrews ersetzt. Dein Link funzt nicht. Zusätzlich empfehle ich 4x8mm Linsenkopf Schrauben von Tony für den Motorhalter.

quote:

- sollten alle Teile vom Conversion Kit verbaut werden?

Jein. Ich mag die neue Empfängerbox nicht. Ich habe die kurzen Dämpferhalter weiter verwendet, da sonst Spannung auf die Dämpfer kommt (Steht auch XUT Pro Team Thread).

Diffs nach ca. 2 Litern nachshimmen!!!!

Wünsche dir viel Spaß mit dem Car. Und bei Felix bist in guten Händen.

Erstmal Danke für die Info`s;

komisch der Link funzt bei mir;
es sind die Schrauben für GS Storm XUT bei spider-racing (Artikelnummer: TS-GSXUT);

möchte halt komplett Inbus von Anfang an, da ich den Kreuzschlitz nicht so traue;

sonst noch was zu beachten?

MfG
Mannde

Der Link wird bei dir funzen, weil er eine Session ID hat und .... egal
Im Schraubenkit sind die 4 langen Schrauben für den Diffkasten nicht dabei (Original 3,5 x 25 oder 35). 3,5 gibt es nicht mit Feingewinde. Du kannst sie aber gegen 4mm ersetzten, musst dann aber die Aufnahmen aufbohren durch die sie durch müssen. Ich verwende dort die Kreutzschlitz und es hält wunderbar. Des weiteren sind in dem Kit keine Schrauben für den Motorhalter dabei. Aber wie geschrieben. Einfach die entsprechende Größe als Linsenkopf mitbestellen. So hab ichs auch gemacht.

@Phoenix7177

sorry, wenn ich nerve; also ist es anzuraten, das Schrauben-Set zu ordern?

Danke

Mannde

Nö, wieso?
So ein Schraubenset ist immer gut. Ich habe mir allerdings selber Schrauben bei Tonys selber zusammengestellt. Manche Schrauben (z.B. die auf dem Servodeck) brauch ich nicht unbedingt in 12.9er Quali. Ich hab statt dessen lieber ein paar mehr in 3x12 bestellt, da man die öfters brauchen kann (z.B. am Diff). Das war günstiger und ist mir lieber. Es lag aber auch daran, dass ich mein Car schon zusammengeschraubt hatte, als ich wieder bei Tony bestellt habe.

Nachtrag: Tonysscrews sind IMMER gut. Da kann ich nicht abraten, sondern nur zuraten

So, hab`mir jetzt das Tony`s Screw-Kit bei Marko bestellt; ist lagernd;
somit kann ich den XUT gleich mit Inbus aufbauen (was mir persönlich lieber ist);

MfG
Mannde

Du hast aber schon gesehen dass die erst am 25.08 bearbeitet wird oder?
Also musst du dann mit dem Aufbauen warten, wenn du das aushältst nicht anzufangen

daß paßt schon;

muß den MUGEN ja wieder mal sauber machen und die BigBores verbau`n;

SO,

der XUT ist heute angekommen;
Schrauben-Set bekomme ich evtl. morgen;

gibt es ein "Standart-Setup" für die Diffs und die BigBore-Dämpfer?
Strecke ist ziemlich Hart und Staubig;

Danke

Mannde

Standartsetup siehe Anleitung (Entsprechende Öle liegen bei). Da aber jeder einen anderen Fahrstil hat, braucht jeder ein anderes Setup. Sowohl von den Diffs (Bzw. hier speziell) als auch andere Dämpferabstimmung je nach Strecke (Ist sie löchrig?).
Ein sehr gutmütiges Setup wäre:
Big Bore Dämpfer: Vorne kleine Lochplatte, hinten mittlere Lochplatte. Vorne 55er Öl, hinten 45er Öl.
Diffs: Vorne 10k / Mitte 7K / Hinten 1K mit Fett

Wenn du aber gerne mit dem Gasfinger um die Kurve lenkst, solltest du die Mitte mehr sperren etc. pp.

Nicht über das dünne Öl hinten wundern. Der XUT ist schon recht hecklastig, auch mit nur 1k hinten.

Beim letzten Rennen bin ich 10/10/1 gefahren. Fürs nächste Rennen hab ich mir ein ganz anderes Setup gemacht, was ich am Sonntag zum ersten mal getestet habe. Um damit umgehen zu können, muss ich aber noch üben

so würd ich das Setup auch machen. Ich hab mich in letzter Zeit auch mal besonders auf die Öle konzentriert. In den Diffs komme ich am besten mit 20/20/1 klar. Also noch ein bisschen extremer. Ich glaube 10.000er öl liegt dem Baukasten auch garnicht bei, sondern nur 20, 7 und 3000.

In den Dämpfern fahr ich vorne und hinten immer die gleichen Kolbenplatten und immer Vorne 20wt mehr als hinten.

Gruß

Ich hab meinen in Dachsbach anfangs mit 20.000/5.000/20.000 in den Diff`s gefahren, war aber zu wenig Lenkung.
Jetzt hab ich 20.000/15.000/20.000 und der ist perfekt

Die Dämpfer sind befüllt mit 45wt vorne und 40 WT hinten

Greetz

hinten 20er

kann nur vom Buggy berichten aber auch GS.
Ich fuhr (vor meienen Fioroni Sperrdifs)
20.000 / 8.000 / 1.000
inzwischen
Fioroni / Fioroni und hinten entweder 1000, 3000 oder 5000 je nach Belag. Mit dem 5000 hinten neigt er aber sehr zum Übersteuern wenn man das nicht mit dem Gas ausgleicht hat man verloren.

20 hinten? Das ist doch gerade beim XUT kontraproduktiv?

Na denn, ohne das nun mit Erfahrungswerten hinterlegen zu können; heute abend so befüllt:
20-20-4.

Nun wird getestet. Ich konnte vor ein paar Tagen Kosmics XUT (s. o.) mit ähnlicher Abstimmung fahren. Im Vergleich zu meinem (vorher 7-10-3) war er etwas agiler und hatte mehr Grip vorne, sowie mehr Lenkung.

Gruß,
ck

so, daß TonyScrew`s Schrauben Set ist heute angekommen;
also kann der Zusammenbau beginnen;
die Diff`s werde ich mal mit 7k/20k/2k befüllen;
BigBores habe ich bereits mit 50er und 40er befüllt (Federn Orange);

MfG
Mannde

Hi

Na , dann viel Glück beim Zusammenbau...
Bleib dran an der Sache und berichte mal wieder
Wenn es geht auch mit Blidern

mfg
louis

Hast du dir schon die Bedienungsanleitung runter geladen? Die die dabei ist ist eine halbe Katastrophe und die die ich im XUT Pro Team Thread gepostet habe und zum Download zur Verfügung stelle ist nurnoch ne Viertel Katastrophe
Spaß bei Seite. Lad sie dir runter, da du mit der wirklich besser klarkommen wirst.

hast recht, die Original ist wirklich schlimm; die ist ja vom RTR?!

hab`mir die 150mb-Version ausgedruckt;

auf den letzten Seiten sind ja die Schraubennummern mit Größenangaben;
aber kein Vergleich zur Anleitung vom MBX-5T;

denke mal, daß wird schon schiefgehen;

MfG
Mannde