GM-Revo Brushless: Revision5 Evo2 - Freestyle - My Truggy

Mein Traxxas Elo-Truggy.

Jungfernfahrt: 18.03.2009

Elektronische Details: MMMv3/LMT1930/12

Übersetzung: 15.21:1 (43:10 Diff, 44:14 HZ:Ritzel)

Das Fahrzeug wird wesentlich schwerer wie der Emaxx. Alle Komponente haben bereits ihren Platz gefunden. Der MMMv3 wurde ausgepackt und nur 3 mal eingeschrumpft mit einem 3.Hersteller Lüfter (3cm ~10krpm).

Alles weitere im Verlaufe des Themas.

Ja ich bin gemein ^^ und schüchtern

Gruß Titan

Cool ! Ein e-revo (revo?) mit gorilla chassis ?
NEU/ MMM hört sich auch sehr gut an

deine elos sind wirklich immer geil.

Danke ^^

Jo, ein Nitro Revo mit Gorilla Maxx Chassis - kam mir günstiger und hat, wie ich finde, mehr Gewichtsparpotential wie der E-Revo (:

Titan

Ach dann ist das der der letztens im Laden stand

Doch richtig gedacht
Wird bestimmt nicht schlecht das Gefährt

quote:

Original von Kwcracer07 Ach dann ist das der der letztens im Laden stand

Joar, ist der im Geschäft rumliegt ^^

Gruß Titan

Bin mal gespannt was das wieder für ein geiles Teil wird.
Der Afang sieht ja schonmal sehr schön aus.

Wann gehts weiter mit Bilder/Bericht???? *Sabber Sabber*

greetz

Muss mich hier mal einklinken!
Ich find deine Wagen auch absolut geil Titan, immer weiter so! Bin extrem neugierig, was du nun schon wieder in Planung hast!

Ui, was so ne Kohlezeichnung doch ausmacht ^^

Es wart ziemlich Carbonisch, und wenn es mit den Elektronikteilen vorangeht, gibt es auch sofort neues (:

Gruß Titan

PS ich schaff mal mein MMM zur Post :/

15. ist der nächste Termin für MMMv2/NEU Combo für den Versand, hoffentlich klappt es diesmal ohne Verschiebung.

Wobei ich noch nicht ganz weiß, was bei dem Motor und der langen Übersetzung rauskommen soll.

Bräuchte jetzt auch mal das Diff incl Slipper (:

Titan

>15. ist der nächste Termin für MMMv2/NEU Combo

Wieder Lust auf mehr Power? ;-)

>Übersetzung: 12.12:1 bis 7.28:1

Wenn dass die finale Übersetzung werden soll (ich nehme mal an 4s Lipo an 2200kv -> grösser 30000rpm) dann kann deine Elo Kombo zeigen was in ihr steckt (auch wenn du das Baby wieder auf unter 4Kg abspeckst). Zum Vergleich: Die heftigste Übersetzung die ich mit dem Neu 1515 im 4,7-5Kg Truggy gefahren bin war 1:12,13 bei etwas über 30000rpm unter Last. Das war ziemlich abartig vorallem mit Badlands Reifen (vom Speed, wheelen usw ... 2-2.6KW Peak) -> video hier. Eagletreegraphs: kompletter Run, 1 Minute im Detail, Spedpasses.

Das war für Motor, Regler und Akkus kein zuckerschlecken. Die hohe Schwungmasse der Badlands hat den Truggy trotz Mitteldiff zur Wheeliemachine gemacht. Mit leichteren Truggyreifen wäre die Wheelietendenz wohl etwas geringer gewesen aber trotzdem eher Richtung unfahrbar (bei Nutzung voller Power). Bei 1:7,28 hätte sich wohl der Jazz 55 zu Kohlenstaub verwandelt beim ersten Anfahren.

Sprich ich würde die Übersetzung bei einem Neu 1515 ähnlichem Motor der im 32500rpm Bereich dreht in einem 4-5Kg Monster/Truggy eher bei 1:15 ansiedeln. Top Speed mit Truggy Räder im 60km/h Bereich ... das sollte reichen um Nitro Truggys zu schrecken (vorallem beim Antritt aus den Kurven raus).

Bei 1:7,28 (ich gehe mal von 30000rpm unter Last aus) wärest Du mit Truggy Rädern im 110km/h Bereich. Darum nehme ich mal an Du hast noch eine zusätzliche Reduktion geplant oder denkst in Richtung 3s.

Die Angaben zur Übersetzung sind die Physikalisch machbaren. Mehr wie 44 Zähne bekomm ich nicht auf das Mitteldiff drauf. Und Ritzel hab ich 12-20er. Wobei ein 11er das letzte sinnvoll nutzbare Ritzel wäre - danach wird der Winkel viel zu unrentabel - hab ich mir sagen lassen.

Der NEU ist der Einzige Motor, den ich jetzt quasi Geschenkt bekomme (zum MMM dazu - kostentechnisch) Er dreht abartig hoch für diese Verwendung, aber eine Alternative hab ich mir noch nicht ausklamüsert - LMT 1940 Stern mit 1200-1500 kv vllt ?

Ich weiß das es übel wird ^^ Hatte an 4s lipo oder 4s3p fepo gedacht.

Titan

Mit 4s3p A123 (900gr Akku) sollte es prinzipiell von der Übersetzung her passen. 3Vx4sx2200kv=26400rpm, das Ganze mit einer 1:12,12 Übersetzung und Truggy Räder gepaart sollte Dich ziemlich genau in den 60km/h Bereich bringen. Amps werden zwar ordentlich fliessen bei der Spannung aber das sollten Motor, Regler und Akkus eigentlich problemlos mitmachen.

Im Truggy habe ich im Extremfall 600 Watt im Schnitt umgesetzt -> das wären bei 12V im Schnitt (4s3p A123) etwa 50A. Verteilt auf jeden einzelnen 3p Strang gerademal 16,6A. Das wären in etwa 8 Minuten Fahrzeit. No Problemo für die A123 Zellen. Bei mir waren das 20A bei 30V bei 10s1p A123 und gerade mal 6,5 Minuten Fahrzeit.

Nachdem Dein E-Revo leichter sein wird und eine leichtere rotierende Masse haben wird, wirst Du wohl nie in dieses extreme Schema reinfallen. Daher müsste ein 4s2p Setup (auf kosten der Fahrzeit) auch sehr gut funktionieren -> liefert mehr als 200A peak (2,5v x 4s x 200A = 2000 Watt).

Interessant wird wie der Monster Max mit dem Setup umgeht. Um den Neu Motor und die A123s mache ich mir dabei keine Sorgen.

Ja, das klingt eigentlich ganz schnittig. (:

Da werd ich dann mal von der Praxis berichten. Danke für Deinen Input. Es ist unproblematisch den Gas Servospeed zu verlangsamen ^^ das drückt Amps ungemein

Gruß Titan

PS Achso, es kommen die Lightning Stadiumreifen drauf -180g stk - also Minimalste Rotationsmasse und Antriebsstrang wird auf ultraleichtgängig getrimmt ^^ - soweit das schrägverzahnte Diffs zulassen

kurze frage, warum eigtl. "Freestyle"
freie gestaltung ?

Gute Frage. Für mich ist es einfach was neues. Bisher bin ich nur Maxxe gefahren. Und langsam wird es mir doch leid damit ^^
Ich nehme an, der Revo wird mit befreien - von einigen Designproblemen des Maxxes.

(: Überleg schon fast, mit paar Beziehungen den Revo eher in den Dienst zu nehmen ^^ Naja mal sehen - bin noch am Zerlegen vom Emaxx :>

Titan

hmm.. aber wenn der revo doch so schwer wird... dann wär das doch eher nix für dich, oder ?
wenn ich mir deinen maxx angucke...

Viele Wege führen zur Macht, junger Padawan ^^

Wo das Gewicht am Ende liegt - muss sich auch erst noch zeigen. Aber ich werde penibel Buch führen ^^

Leichte Dishfelgen wie die von HPI gibt es nicht mit 14er Mitnehmer oder?

Titan

es gibt dishfelgen von hpi.
ich hab noch 14er tamiya da. ich kann die ja mal wiegen. sind auch dish

cheers

EDIT: wiegen ca. 60g , gewogen mit haushaltswaage. weiss nicht ob das viel ist...

Bei den Felgen ist es mir wichtig, dass diese nicht nur 14er Mitnehmer haben und leicht sind, sondern auch die Dirt Bonz von HPI draufziehbar sind ^^.

die Savage Felgen von HPI waren wohl 53breit und 83hoch oder so :>


Ich kam endlich mal zum wiegen des Revos. 2150g wie er da steht.
Ist schon ein Brocken, wenn man den Rest überschlägt.
Räder 800g
ESC,Lenkservo,Empfänger ~250g
Motor ~300g
+Akkus

~3,5kg + Akkus - schon derb.

Naja wenn ich an die massiven Kunststoffwellen denke - ich habe keine Bedenken, dass diese nicht halten, aber sind schon schwer. Ach Karo auch noch vergessen.

Ich pendel immernoch zwischen der E-Revo Karo unlackiert und


meiner Lieblingskaro, dem HPI Savage Hemi Cuda unlackiert


Würden wohl beide lustig aussehen, auf meinem GM Revo.

Die 1:8er Helios finde ich nicht ganz so gelungen und die 1:10er 2.2" Crawler Helios, passt nicht zum GM Revo - ist nicht so schmal wie mein Emaxx.

Ungedultiges Warten auf mein MMMv3/Neu - könnte mich ja auch schonmal nach einem 11er Ritel umschauen. Käm ich doch noch auf angenehmere 13.23:1 GESAMTÜBERSETZUNG - ja ich beton das mal wieder, weil ich doch häufig nur HZ/Ritzelangaben les, bei anderen. Ich kenn nicht alle Getriebe und Diffs ^^

Das Silixen Video hat schon Lust gemacht, auf mehr Rennen ^^ - verdammt.

Gruß Titan

PS mit 4S4p Fepos hätte ich 8Ah+ 14,4V- und das Auto wöge 4,8kg ^^ - Arme Carbongrundplatte ^^ - 13V wären 62kmh bei 13.23:1 Übersetzung - mehr als genug für rennen

Hemi Cuda

die felgen von mir passen auf die dirt bonz. hab cih slebst hier ausprobiert bevor ich die rulux drangemacht hab.