Tamiya TNX 5.2 oder Savage X4.6

Moin

bin neu hier im forum und ich stehe vor einer Kaufentscheidung entweder der TNX 5.2 von Tamiya oder die Savage X4.6 von HPI !

Wer kennt sich mit den modellen aus ? ( In Handling, Bedienbarkeit, Geschwindigkeit und in Sachen Reperatur, Bestellzeiten von Ersatzteilen und Preise für Ersatzteile ) !

Wer was über die modelle weiß gibt bbitte bescheidt.

aaaalso,


der savage ist kurz gesagt unkaputtbar, es sei denn man macht 10 meter sprünge oder so.

beim tnx kugelt da und da mal was aus und das getriebegehäuse reißt gerne bei sprüngen.

HANDLING: hier siegt der TNX, der savage ist nicht besonders agil und kippt schnell.
der TNX geht schon besser um die kurven.

BEDIENBARKEIT: hmm, was gibts hier zu samen beide haben roto-start. beide motoren sind in der regel leicht einzustellen.

GESCHWINDIGKEIT: habe noch nicht direkt nebeneinander fahren sehen,
aber ich sage mal die geben sich nicht viel.
der TNX ist vielleicht nen ticken schneller, da leichter und anderes reso.

REPERATUR: hmm, im normal fall fällt diese kategorie beim savage weg
der TNX hat hier und da mal kleine krankheiten.

ERSATZTEILE: da hat der savage schlechte karten, wie ich finde.
es steht HPI drauf, muss ich noch mehr sagen?
TEUER WIE SAU!
tamiya ist mit den ersatzteilen immer recht günstig.


so, ich hoffe konnte dir ein bisschen was vermitteln.

aber jetzt bin ich dran mit fragen

wo willst du fahren?

wie sieht dein gelände aus?

machst du große sprünge?

willst du richtig bashen oder nur so schotter/wiese gelände fahrfen?



gruß chris

Ich frage mich gerade, wieso dieser Thread beim den Truggies/Stadium Trucks steht?! Sowohl der Savage als auch der TNX sind doch Monster Trucks.

Deine Fragen kannst Du ganz schnell über die Suchfunktion selber beantworten. Sorry, aber gerade, weil Du hier neu bist, solltest Du Dich erstmal durch die entsprechenden Rubriken lesen.

quote:

Original von Lightning 928 der savage ist kurz gesagt unkaputtbar, es sei denn man macht 10 meter sprünge oder so.

muhahahahaha

quatsch mit sose!

Unzerstörbar so lange er in seiner verpackung bleibt

Im Vergleich zu den ersten Savy´s ist er sicherlich etwas haltbarer geworden. Unkaputtbar aber ganz bestimmt nicht. Das Schrauben am Savy empfinde ich nicht gerade als Wohltat. E-Teile gibt´s noch und nöcher. Hier, bei Ebay oder zahlreichen Shops. Günstig sind sie nicht unbedingt allerdings auch nicht übermäßig teuer. Zumindest die Kunststoffverschleißteile. Teuer ist für mich Kyosho. Allerdings zeigt die Erfahrung, dass einiges am Savy getunt werden sollte um ihn haltbarer zu machen. Das Fahrverhalten ist auch nicht das gelbe vom Ei. Im Stock Zustand steht er etwas zu hoch. Das lässt sich nur vernünftig über neue Brücken und Dämpfer ändern. Allein dieser Mod ist lockker mal 3 stellig. Wenn Du Anfänger bist würde ich mal schauen was dein Händler um die Ecke zu vertickt. Sollte er Thundertiger im Programm haben würde ich mal nach ne´m MTA4 Ausschau halten. Ich persönlich war enttäuscht als ich meinen ersten XSS Baukasten auf gemacht habe. Sowohl die Qualität als auch Passgenauigkeit der Kunststoffteile fand ich unterdurchschnittlich. Die Schrauben hätt ich am Liebsten gleich gemüllt. Für damals 399 Ocken hab ich einfach mehr erwartet. Falls es dennoch ein Savy werden soll schreib mir einfach ne PN. In meinem Keller steht noch ein fast neuer XSS rum.

quote:

REPERATUR: hmm, im normal fall fällt diese kategorie beim savage weg

...

Auf welchem Planet lebst du denn???

savyonien in der galaxis des hpi neben dem schwarzen loch!

Man ,selten son Müll gelesen.

Hast du überhaupt schonmal nen Savi gehabt oder hast aus 100 Meter auf einen Savage geguckt vom nem andern Fahrer? @lightning928

Ehrlich gesagt sind deine Postings in letzer Zeit alle so "komisch"....sorry aber das musste mal sein.

ja, ich hatte einen savage ss mit nem axial 28 drinn.

mir ist noch nie was kaputt gegangen.

nichtmal ne schraube verbogen.

und ich bin das ding nicht auf der straße gefahren, der wurde auch nicht geschohnt.


wahrscheinlich sind manche die ständig schäden haben nicht in der lage das auto gerade in der luft zu hlaten
oder wollen mit vollgas in ne kurve rein

ich weiß nicht was ihr für probleme mit den savis habt...




gruß chris

Oder es liegt daran, dass wir keine RB-Luftfilter haben... !

Oder die Leute haben immer andere Vorstellungen was harter Einsatz ist. Springen zähle ich (ausser bei Falschlandungen) eigentlich nicht zu extrem hartem Einsatz

@ Volki

Deine Frage löst, wie du hier sehen kannst, mal wieder eine spannende Diskussion aus.

Ich bin den 5.2 nur kurz gefahren und dann wieder zum 3.0 gewechselt. Hatte nichts damit zu tun, dass der 5.2 nichts taugte. Ich hatte einfach etliche E- und Tunigteile für den "alten" und habe da mittlerweile einen tollen MT zusammen. Der TNX ist definitiv nicht wartungsanfälliger als der Savage. Und wer mal ein Servo wechseln musste, stellt da gewisse Unterschiede bei der Wartungsfreundlichkeit fest, wobei da der Savage auch gut aufgeholt hat.

Preislich laufen gute Gebrauchte TNX bei ebay.

@Lightning 928

Ich war auch mit meinen Savys zufrieden, aber deine Aussagen sind doch wohl sehr subjektiv, oder? Das sollte man einfach nicht vergessen.

Bis denn

meine aussagen beziehen sich auf meine eigene erfahrung, wenns euch nicht passt, bitte.



gruß chris

ich kenne nur den Savage direkt und kann sagen von Bedienbarkeit und Geschwindigkeit ist er recht gut, aber nach jedem gefahrenen Tag fällt bei mir eine Reparatur an die beträgt so zwischen 20-70 Euro es kommt aber auch mal vor das nichts kaputt geht ist aber eher selten.

Hatte als der TNX 5.2 raus gekommen war, genau das selbe überlegt. TNX oder Savi..... die Entscheidung ist auf den TNX gefallen, weil bei uns schon zu viele Savis gefahren sind zu dem Zeitpunkt. Bereut habe ich nichts. Der TNX ist wartungsfreundlich, hat verschiedene Schwachstellen des Vorgängers nicht mehr, und paßt vom Preis / Leistungsverhältnis deutlich besser als der Savi. ETeile sind inzwischen auch Lieferbar, und auch bezahlbar. Der Motor läuft gut, ist halbwegs ordentlich einzustellen (leidet bei fehlerhafter Einstellung aber sehr schnell unter Hitze wallungen). Leider ist der Verschleiß der Kupplung (und KG Lager) bei meinem recht hoch gewesen, aber das ist ein bekanntes Problem, und entsprechende Lösungen sind bereits bekannt.
Im Punkto Beschleunigung und Speed schlägt der TNX den x4.6 ganz deutlich.
Was aber für den Savi spricht, ganz Ebay ist voller Eteile für die Savis......also wenn du nen Verschleißfahrer sein solltest, dann vielleicht doch eher den.....aber dann kauf auch gleich die kleinen Hände und Finger mit dazu, die du beim Savi einfach mal brauchen wirst, um überall ran zu kommen.

Lightning 928

Hier die antworten auf deine fragen also ich wollte auf schotter und in deer sandgrube oder auf der MTB Strecke fahren. das Gelände besteht größtenteils aus Schotter, Kies, erde und Sand. Große Sprünge wollte ich eher schon machen und ich wollte auch richtig bashen.

dann würde ich den savage nahmen.



gruß chris

.....hmmm.......nöö....würde ich nicht sagen. Wenn nen Savi, dann aber nur nen SS. Obwol das mit dem TNX auch gut klappen würde. Allerdings dann andere Reifen für den TNX, weil die originalen wären dann nicht der Knaller......

war ja auch nur meine persönliche meinung, wenn du anderer meinung bist ist ja ok...

der TNX schlägt eben schon bei sehr niedrigen sprüngen durch (es sei denn man hat 8 dämpfer)
und der savage nimmt das alles auf.



gruß chris

jo, oder anderes Oel in den Dämpfern vom TNX.

jo, härteres öl und die dazu passenden federn.

habe nen bekannten, der fährt den TNX mit 8 dämpfern und mittlerem öl und weichen federn.

das ding federt so geil und sanft ein, das ist der pure wahnsinn.




gruß chris