Problem mit dem Vergaser

Hi
Ich hab mir gestern einen OS MAX 21 VZ-B "V-Spec" geholt und in meinen 8ight verpflanzt..... Jetzt ist es ja so das der Vergaser in den 8ight etwas gedreht werden muss.....
Das problem was ich jetzt aber habe ist das durch das leichte "schief stellen" es jazu kommt das das Kücken beim "auf und zu machen" leicht verkantet (wenn man es so ausdrücken möchte). Also quasi dadurch das es ja nicht linear mit der Servobewegung verläuft. Dieses führt dazu das das kücken beim zugehen ab und zu hackt und nicht ganz schließt. Muss dann quasi einmal kurz bremsen damit es ganz schließt.. hab jetzt auch schon versucht das ganze gedönse am Servohorn etwas zu verändern aber das problem besteht weiter. Hatte vorher den X4 Black drin und bei dem hatte ich das problem nicht gehabt.... Hat den OS eventuell noch einer bei sich im 8ight und eventuell auch das gleiche Problem????

Hi,

Du brauchst bloß einen Gummi über den Luftansaugstutzen und dem Anlenknippel vom Kücken (da wo Du das Gestänge einhängst) hängen, so dass der Gummi gut gespannt ist. Wenn Du jetzt Gas gibst und wieder runter vom Gas gehst, dann zieht der Gummi das Kücken wieder zum Leerlaufanschlag zurück.
Oder Du tust zwischen Vergaser und Servohorn über das Gasgestänge eine Feder mit anschlag so positioniren, das die Feder in der Nullstellung einen leichten Druck auf das Servohorn bringt, somit wird das Gasgestänge zum Vergaser gedrückt und schiebt das Kücken auf die Leerlauf Schraube.

Ich hoffe Du hast das Verstanden was ich meine.

Au man ja das hört sich gut an. Auf sowas bin ich gestern bei dem ganzen rumgefummel garnicht gekommen

so ich hab das jetzt mal mit nen Gummiband versucht so wie beschrieben nur hat es sich nicht gebessert. eher noch schlechter geworden.....
Irgendwie verkantet sich das Küken immer sobald es nicht ganz gerade rein und raus geht....
Ich werd das ganze jetzt nochmal mit der Feder testen so wie beschrieben mal sehen ob das was bringt.....

Die Feder bzw. der Gummi unterdrückt nur das Symptom, die Ursache bleibt jedoch bestehen.
Die Erfahrung, dass Vergaser, die bei Vollgas verkanten eher ungeschickt sind, haben mittlerweile schon mehrere 8T-Fahrer gemacht.

An der Mitteldiffabdeckung kann man etwas Material abtragen, dadurch kann man den Vergaser etwas weiter Richtung "normal" drehen, da der Faltenbalg nichtmehr am Mitteldiff streift.

Als Nächstes kann man verschiedene Winkelpositionen des Vergaserkükenhebels ( ) ausprobieren...

Last but not least sollte man auch noch mit unterschiedlich langen Servohörnern diverse Versuche anstellen.

wie chiller schon schrieb, benutze ein langes servohorn.

damit kannst du dem problem am besten entgegenwirken.

ich habs selber so gemacht und glaub mit, dein vergaser wirds dir danken.

fahre auch lange servohörner...die längsten die ich hatte.
seid ca. 20 litern weder im buggy noch im truggy probleme mit dem küken.

da haben die beden recht. das hacken und das "nicht lineare" ziehen kommen nicht von der vergaserposition sondern vom kurzen servohorn. wenn du ein kurzes horn benutzt hast du das problem auch wenn der vergaser schnurgrade steht. ein langes servohorn minimiert diesen effekt, weg bekommen kann man ihn nicht.

Was du auch mal machen kanns tist ein wenig wd40 an das küken sprühen. damit wird es auch leichtgäniger

Schönen Gruß
Harald

quote:

Original von chiller Als Nächstes kann man verschiedene Winkelpositionen des Vergaserkükenhebels ( ) ausprobieren...

Richtig. Und ich unterstelle jetzt einfach mal dass das nicht jeder weiß...

Damit meint der Chilli dass man den Kugelkopf am Küken in jede gewünschte Position drehen kann.
Gegenüber des Kugelkopfes befindet sich eine winzige Madenschraube die man lösen muss.

Bei mir hat alleine das drehen des Kugelkopfes das Problem gelöst.

kommt wirklich auf den motor oder besser auf die vergasergröße an.

bei picco, RB z.b. reicht da drehen des kükens völlig aus.

bei OS oder AXE z.b. bringt das drehen des kükens zwar besserung aber nicht den gewünschten erfolg. hier zusätzlich noch ein langes servohorn und man hat eine fast perfekte anlenkung des vergasers.

Danke an Manni, für die sinnvolle Ergänzung.
Das Wissen über die Madenschraube vorrauszusetzen, war etwas unglücklich...jap

ui ich hab einiges verpasst
Ja das mit dem längeren Servohorn ist meine nächste Baustelle. Leider hat mein Kollege meine ganzen langen aufgebraucht da er leider EIN PRUTSCHER ist.......
Das mit dem WD 40 werd ich nicht testen da ja dann der dreck das ganze noch mehr in der Bewegung hindert wenn der an dem zeug ist. hatte das .. wie heißt das jetzt nochmal ^^..... das wo halt das gestänge am Servo durch geht schon etwas vergrößert damit dort weniger wiederstand ist und das Gestänge sich leichter hin und her bewegen kann. Werd gucken wie ich morgen zeit hab und ein längeres horn holen und auch die abdeckung etwas weg drehmeln um den Vergaser etwas gerade zu stellen......
was mich aber an der ganzen Sache etwas ärgert ist das ich das ganze bei dem alten Motor nicht hatte. da lief das ganze 1A. naja so ist halt Modellbau