lst2 getriebe Wichtig

hi leute,
ich habe schon die sufu zu meinem lst problem benutzt, habe aber nichts treffendes gefunden.
Zum problem den LST1 : wenn ich gas gebe, dreht der motor hohl. hat gestern neue alubacken gekriegt und ist heute sofort losgewheelt. fahre den standart mach 26. die kraft wird von der KG auf das HZ weitergegeben und landet dann im getriebe. das problem ist, dass der motor ab getriebe hohl dreht und nichts an die antriebswellen weitergibt.
und weiter gehts: mir ist dazu noch aufgefallen, dass die bremse nicht auf dem bremscup sitzt. also wieder drauf und beim neigen fallen die bremsbacken wieder vom cup.
was meint ihr? normalerweise sitzt die antriebswelle ja immer so komisch weit am rand vom cup. bei mir ist der knochen fast im cup drin. also fast am ende.
wenn ich die bremse wieder drauf mache sitzt er wieder normal, aber das problem bleibt. das war im fahren. wollte ein rennen mit einem savy machen. also 50m vollgas, gewinnen, zurückfahren und auf dem weg zurück mitten aus dem fahren drehte er auf einmal hohl. wollte erst mal hier fragen, da mein getriebe nicht ausbaubar ist, da der nette vorbesitzer die schrauben rund drehte. der wagen ist mit mir und dem vorbesitzer ca. 8 liter gelaufen. die angaben sind ehrlich gewesen, also koreckt mit den lietern. wisst ihr woran es liegen könnte? slipper ist es nicht. 100%.
vielen dank im vorraus
gruß lukas

entweder ist dir die welle gebrochen im getriebe oder die etwas einfach variante wäre, dass sich die madenschrauben an den cvd`s gelöst haben.

hast da schonmal geschaut? die bremsscheiben fallen nur vom cup wenn du keine bremsbeläge drauf hast oder die so schlecht justiert sind, dass die scheiben drunter durchrutschen. dann würde er allerdings auch nicht bremsen.

madenschrauben bombenfest.
das mit den bremsscheiben kam dierekt mit dem oben genannten getriebe problem.
naja, muss ich mal einstelle wenn es nicht besser werden wird.
aber das kann ich ja erst wenn er wieder geht.
aber die bremnsscheiben rutschen nach vorne weg, also ich mache gleich mal ein bild und mal da mit peint die probleme rein.
Edit: noch was: wenn ich den lst schiebe laufen die TINI zahnis nicht mit.
also muss das prblem im getriebe liegen, oder? aber nach 8 lietern standart motor???
edit: hier das bild:

Das Getriebe bzw. die Kupplungsglocke drehen nur mit, wenn Du die Karre rückwärts schiebst (wenn der Vorwärtsgang eingelegt ist - wenn der Rückwärtsgang drin ist entsprechend beim Vorwärtschieben).

Deine Schilderung klingt in der Tat wie auch schon von Procell vermutet nach einem Center-Cup, der nur locker auf der Antriebswelle sitzt (der Teil, der unten aus dem Getriebe ragt). Die Madenschrauben müssen übrigens nicht nur bombenfest, sondern auch an den extra angeflachten Stellen auf der Welle sitzen. Oder Deine Antriebswelle/Mitnehmerstifte sind gebrochen. Oder Dein 2-Gang-Getriebe hat einen weg.

Dein Bild sieht übrigens auch sehr danach aus. Versuch doch mal den vorderen Cup zu bewegen und zu erkennen, wo sich etwas bewegt. Wenn sich nur der Cup bewegt ist die Madenschraube lose/falsch auf der Welle, bewegt sich die Welle mit, hast Du ein Problem.

Zur Not mal das vordere Diff ausbauen und dann kräftig am Cup ziehen.

wenn ich den wagen rückwärts schiebe, rastet das 2-gang auch nicht ein. beim schieben laufen die mittelkardans vorne und hinten. vorwärts und rückwärts. kardan ist fest. und nu? getriebe sind die schrauben rund. was mache ich jetzt?
edit: habe noch nie einen rückwärtsgang gehabt da ich immer auf der strecke fahren oder springe. seit dem 1. millilieter ist ein FOC verbaut.

HI

HAb jetz nur mal so grob drüber gelesen ich hoffe meine Antwort passt auf deine fehler beschreibung.

Bei mir wars es auch so (LST2) aus voller fahrt hatte ich kein vortrieb mehr und der MOtor drehte hoch aber die kraft wprde nicht afu den Antriebsstrang weitergeleitet.

Nach vielen vermutungen kam ich dann auf das Freilauflager welches im ersten GAng HZ sitzt .Es hatte es hinter sich aber nach ca über 60 Liter gesamtleistung.

HAbs nu ausgetauscht und es ist nu alles wie es soll.

MFg HAzzardz

muss ich mal gucken. ist das im getriebe oder außen. alles was im getriebe ist, geht nicht

das is außen.
ich hatte das direkt nach dem einfahren, nix ging mehr.
dann hab ichs mit bremsenreiniger saubergemacht und wieder eingebaut und seitdem funzt alles.

Ja kann gut sein das sich dein Nadellager verabschieded hat (im 2 Gang) dann geht auch nix mehr.

Das die Bremsscheibe runterrutscht hört sich aber wirklich nach ner lockeren Madenschraube am cup an! Hatte das auch schon und da wars der cup. Besonders auch weil du sagst das deine welle fast komplett in dem cup verschwindet!

Mach doch mal ein besseres Foto auf deinem jetzigen kann man kaum was erkennen.

Grüsse
FirstB

so, noch was: beide cups sond lose an den antriebswellen. ich glaube, ich könnte die da so rausziehen wenn das diff draußen wäre. ist das jetzt die welle im getriebe?
wie komme ich an diese madenschraube ran? ich dachte ihr meint die, die an der antriebswelle ist, als ich eure vermutung verneint habe...
gruß

Nö, das klingt nicht nach Getriebe/Antriebswelle.

Ich meine die Madenschraube, die auf dem Bild hier im Cup steckt, welche meintest Du denn?



An die kommst Du eigentlich recht gut ran, wenn du ein bisserl an den Achsen drehst. Locktite drupp und ordentlich fest knallen, dann hält das erst einmal.

sorry, sie meinte ich doch, hatte es nur falsch im kopf. hab gerade noch einmal geschaut und musste feststellen, das diese madenschraube bombenfest sitzt und der cup locker zu bewegen ist. vorne als auch hinten
was kann es sein? ich kann den cup problemlos von der bremse ziehen.
nicht in ruchtung madenschraube, sondern in richtung gertriebe. die bremsscheibe rutscht richtung gertriebe vom cup. nicht in richtung madenschraube. beide cups, der bremscup und der hintere cup sind bei locker. was könnte da sein?

Da hilft wohl nur nachschauen.

Sorry, Du kommst bei dem Hobby nicht drumherum selbst Hand anzulegen. Entweder musst Du das Getriebe oder jedenfalls mal das vordere Diff auszubauen um nachzuschauen, WAS sich genau bewegt - nämlich ob sich nur der Cup AUF der Welle bewegen lässt, oder der Cup MIT der Welle.

Wie gesagt, auseinander basteln und wenn Du dann immer noch nicht den Grund gefunden hast, noch einmal Bilder von den (ausgebauten) Teilen posten.

Dat finde mer schon raus.

kann ich ja nicht...
am getriebe sind die schrauben rund. war der vorbesitzer...
jetzt geht da nichts mehr...
deswegen frage ich ja.
sonst hätte ich ja nachgeguckt.
wieder zum probelm:
der cup wackelt. nicht die diffs. wenn ich am hz drehe, dann geht der cup ganz leicht mit, und wenn er dann nach vorne fahren sollte und der wiederstand da ist, passiert nichts...
dann stoppt der cup.
liegt 0% am diff. irgendwas ist da im getriebe verrutscht...
gibt er eine andere möglichkeit, das getriebe aufzubekommen OHNE es kaputt zu machen? den cup kann ich auf jeden fall frei nach vorne, hinten, nach rechts und nach links bewegen. die welle wo die HZs drauf sind wenn ich mit der hand drauffasse nicht fettig. ist ja auch der 1er lst, nicht der 2er. was könnte da los sein?
edit: ich habe ja das FOC verbaut. sieht das getriebe von innen dann so aus?
ach ne, kann ja gar nicht sein. muss kurz weg, wenn ich wieder da bin stelle ich ein anderes bild ein.

Man man man... Du sollst das DIFF ausbauen, um an den CUP zu kommen!

Und nochmal langsam zum Mitschreiben: Wenn Du das Getriebe nicht ausbauen kannst, musst Du - um zu Testen was sich bewegt und den Cup bewegen bzw. abziehen zu können und auch Deine Bremse genauer unter die Lupe nehmen zu können - eben das DIFF ausbauen. Zur Not sogar beide vorn und hinten, falls Du nämlich auf beiden Seiten Bewegung bei den Cups hast. Dann kannst Du nämlich am Getriebegehäuse rumfrickeln ohne das Getriebe vom Chassis trennen zu müssen!

So, bevor Du das nicht gemacht hast, melde ich mich hier jedenfalls nicht mehr zu Wort.

Ein letztes Edit: Dass sich Deine Cups bewegen lassen ist auf alle Fälle verkehrt! Völlig unabhängig davon ob ggf. IN Deinem Getriebe (auch) etwas defekt ist. Daher immer schön eins nach dem anderen, zumal bei einem Getriebedefekt ja ohnehin größere Umbaumaßnahmen anstehen.

Mal davon ab, das Getriebe ist übrigens nur mit 4 Schrauben im Plastik befestigt. Die KANN man meines Erachtens mit Fummelei und ner ordentlichen Zange rausdrehen. Aber auch dafür - man höre und staune - musst man halt mal sich ein wenig Zeit nehmen und BASTELN...

Hilfreich sind auch immer Explosionszeichnungen, hier die vom LST1.

hier noch einmal verständlich mit zeichnung was ich meine:

Falsch... die Cups sitzen in dem von Dir dargestellten Bild vor bzw. hinter dem Loch im Diffgehäuse. Verstehe trotzdem was Du meinst.

du musst das getriebe ausbauen, da kommst nicht drum rum auch wenn die schrauben rund sind.

wenn dus nicht hinbekommst, schicks her und ich schau mir das an.

falls was hin sein sollte, kann ichs gleich wieder richten. e-teile hab ich soweit da.

grüße

porcell

hast einen Dremel und man kommt an die Schrauben ran? Wenn ja besorge dir dünne Trennscheiben und Schlitze die Schrauben, damit sollte man die Schrauben aufbekommen.

Handelt es sich um rundgedrehte Innensechskant, besteht die Chance die Teile mit einem Torx Schlüssel aufzubekommen.

danke für die tipps. danke für dein angebot pocell, aber ich habe im moment leider keinen cent für e-teile... ich bin nämlich noch schüler und habe gerade erst mein geld für lst tuning und e-teile ausgegeben... habe jetzt nichts mehr übrig...
das problem ist folgendes: ein bild von dem, warum ich das getriebe nicht ausbauen konnte. ich habe nicht gesagt, wo genau die runde schraube ist, weil ich dachte ihr versteht das nicht. da, wo der pfeil drauf zeigt, die schraube ist rund. der vorbesitzer wollte wohl mit dem festmachen auf nummer sicher gehen...