Gewicht einsparen, was macht Sinn?

Hallo Indi-Kollegen,

ich habe nun auch nen Truggy. Nen Hyper ST. Gestern habe ich in getankt auf die Waage gestellt. Komplett mit Akku, Sprit und dem anderen pipapo 4650gramm. Ziemlich viel finde ich. Nun die Frage.

Wo kann man wesentlich Gewicht einsparen? Radioplatte aus Carbon? Die Team Brücken? Reifen (ich habe die RTR drauf)?

Würd mal gern wissen wo ihr Gewicht einspart.

Also ich geh mal davon aus das du den RTR hast, wenn du über den einbau der Teamteile nachdenkst.

Also die Brücken würde ich keines Falles tauschen, da die Team aus Alu und deutlich schwerer sind, die Radioplatte ist Geschmacksache. Also ohne ein riesen Aufwand zu betreiben ist kaum sinnvoll Gewicht zu sparen an dem Auto. Das einfachste ist ne Leichte Karo ( Symbio wiegt fast 100g weniger als die Stock Karo) aber die halten auch nicht lange....

Wenn ich mir eine kauf geht sie direkt zum Brushen zu Dir

Wenn man z.B. die LPR Proline Reifen hernimmt, da wiegt ein Rad ca. 232g. Schmeißt man die Originaleinlagen raus und nimmt die weißen Schaumstoffeinlagen von Panther oder die grauen Bomb One LPR von Trinity, dann wiegt ein Rad nur noch ca. 200g (und eiert auch nicht mehr so ). Das macht schon mal weitere 120g Gewichtsersparnis, und das sogar bei den rotierenden Massen.

Andi

Lipo AKku kaufen.
Sparst du etwa 70gramm....

sonst kannst du noch Carbon teile kaufen, sind auch deutlich leichter...

Ein Leichtes reso viellecht....
oder z.b kannst du noch paar gramm rausholen beim HZ bohrst du da paar löcher rein...

Also das man durch nen Lipo 70gramm spart wäre mir neu...
Mit meinen 1600er Nimh liege ich nur 10g höher als nen vergleichbarer Lipo und regulator.

Die Reifen würde ich beim Gewichtsparen auch mal ausklammern, da ja alle Kombis untershiedlich gut gehen und es kontraproduktiv ist wenn man nicht den auf der jeweiligen Strecke schnellsten Reifen drauf macht, was 1000mal mehr ausmacht als 100g mehr oder weniger am Auto (@ Moron Im Prinzip hast du natürlich recht das das erstrebenswert ist).

Also mit einfachen MItteln lässt sich bei dem Hobao mal abgesehen von der Karo kaum Gewicht sparen, alle deutlichen Schritte machen wegn der hohen Kosten kaum Sinn wenn du nicht mindestens national an der Spitze fahren willst...

also ich hab nen lipo, 750mah mit regulator wiegt der 67g weniger als mein NICD empfängerakku...5 zellen 1500mah

Toll, ein minilipo, wer will denn sowas?
Ich habe als empfängerlipo einen 2700mAh drinn....ohne regulator natürlich.

Mfg
Chris

Es mag vllt seltsam klingen, aber ich bin mittlerweile der Überzeugung, daß das gute fahrverhalten des Hyper auch mit seinem etwas höhren gewicht zu tun hat. habe den Pro und ich habe nur auf die Dämüferbrücken vom RtR umgerüstet weil mit den vier Befestigungspaunkten die karo besser hält und man so leicht 60 g einsparen konnte. Ansonsten würd ich nicht mit Gewalt versuchen, das Auto zu leicht zu machen. Dann lieber einen vernünftigen 28 Motor rein. Der 28 OS hat wahrhaftig keine Probleme mit dem Wagen und säuft auch nicht übermäßig viel.

quote:

Original von alex.v also ich hab nen lipo, 750mah mit regulator wiegt der 67g weniger als mein NICD empfängerakku...5 zellen 1500mah

Warum nicht?

ich hab an meinem st pro folgendes gemacht..

gesamtgewicht fahrfertig mit sprit ca 4300g

dämpferbrücken bearbeitet
lenkung verstärkt
abstützstreben vorn und hinten erleichter
center plate erleichtert
mugen tank
symbio karo


etc etc alles wird nicht verraten

gg

greetz silvio

interessant wäre jetzt vielleicht, wie sich die gut 300 gramm weniger beim fahrverhalten deines st auswirken. das würde mich mal interessieren.

viel agiler, direktere lenkung und der c6 schiebt ordentlich an ..

wenn er wieder komplett ist wieg ich ihn nochmal aber das kann noch dauern ..

greetz silvio

viel agiler? das kann ich kaum glauben. mein st ist jetzt schon agil wie sau.
ich glaub, fürs nächste rennen werd ich das auch mal ausprobieren, mit 300 gramm weniger zu fahren und mal gucken, ob sich was ändert

probiers aus,,


btw bist schonmal rennen gegen kyosho strr gefahren? dagegen geht der hyper wien panzer im original zustand..

ne, ich glaube nicht, aber gegen nen asso schon und das ging gut

ich bin den asso vom bazi testgefahren und ich muss sagen taugt mir viel besser als der hyper war auf anhieb genausoschnell ..

Ich werde mal ne andere Karo testen, dazu nen Mugen Tank, andere Räder und die Servo Platte aus Carbon. Im moment liege ich bei 4650gramm vollgetankt und fahrfertig.

Auf 4300 will ich kommen.

quote:

Original von bleifuss etc etc alles wird nicht verraten

warum machst du da so ein Geheimnis draus? Hast die Hosen voll, weil dich jemand verblasen könnte?



weitere Gewichtserleichterung möglich mit Hilfe von:

- vordere Support Brace vom normalen Hyper ST aus Plastik (an der Stelle macht Alu keinen Sinn)
- Dämpferbrücken aus Carbon (vom Hyper 7)
- Jammin X1 Chassis Braces (neue Löcher im Chassis nötig)
- Jammin X2 Bremsscheiben
- Titanium Hingepins vom Kyosho MP777 (wenn man ALLE Hingepins und Spurstangen aus Titanium verbaut, z.B. von Lunsford Racing, dann spart man gute 60 gr. - ob Titanium Sinn macht, ist eine andere Frage)
- 1500mah Lipo z.B. von Robitronic (wiegt nur ca. 70 gr. mit kleinem Regulator - ein normaler Akkupack wiegt ca. 130 gr.)
- Antriebswellen vom Kyosho ST-RR müssten auch passen(sind auch ein paar gr. leichter)

[für ein paar Sachen sind kleine Arbeiten mit Bohrer und Dremel notwendig]

Na was wird er gemacht haben, sicher die Chassisplatte ausgefräst, die Platte unter dem Mitteldiff vllt weggelassen oder aus leichterem Material gefertigt. Also so groß sind die Möglichkeiten ja nicht, alles was man bei den Buggies gemacht hat, geht doch hier auch. Sicher bringen leichtere Reifen/ felgen allein sicher auch nochmal 100 g.
Aber ich muss allerdings sagen, daß ich mir gegen St-RR oder XRay nie schwerfällig vorkam, der Wagen konnte immer mithalten oder sogar schnneller sein.

Gruß,

Gordon