BR-50 Trophy Truck - Der Bericht

Tachsens Leute.

Als Reaktion auf mein Bilderposting des Robitronic BR-50 Trophy Trucks
bekam ich eine PN ob ich einen kleinen Bericht des Fahrverhaltens, der verarbeitung und etc machen kann.

Klar kann ich

Also, so aus dem Kasten heraus is das Teil wirklich zu gebrauchen,
ich hab schon so einiges gehabt, und der BR-50 hebt sich auf jeden Fall was die Verarbeitung und der haltbarkeit angeht,
weit von so manchen anderem Geraffel ab.
Speziell die Haltbarkeit meine ich.

Wer mich kennt, weiß, das ich meine Autos ganz bestimmt nicht schone.
(bis auf die Prafas ) Hab ihn jetzt seit ca. 3 Monaten, und nix kaputt.
Eine einzige Schraube hab ich bisher verloren, geht aber auf Eigenversagen.

Die Fahrweise, einfach klasse. Beim herausbeschleunigen sehr griffig,
aus der Kurve heraus stabilisiert er sich ziemlich flott auf der geraden, ohne das man großzügig gegenlenken muss. Das Flugverhalten ist allerdings ganz anders wie bei den Buggies, er ist recht achterlastig. Tests ohne das Reserverad ergab keine besserung;
Man muss sein Gas/Bremsspiel im Flug also neu eintrainieren, ist aber ja nix schlimmes.

Tja, viel anders als der Mantis oder Protos ist der BR-50 ja nicht,
aber wenn noch fragen sind, bitte.

Und jetzt die Bilder:
(Wie gesagt, bis auf Luffi, Kantenband und Schlauchschutz, B-Filter und Pumpe ist der Wagen Stock)

MFG Lehny

Schick schick ! Danke dass du nen kleinen bericht verfasst hast !
Hast du die diffs geshimmt und wie lange fährst du sie schon ?
Beim mantis sind die diffs ja berühmt berüchtigt...


ps: was ist das für eine lusitge servo arm befestigung habsch noch nie gesehen..

Nein, beim BR-50 hab ich noch nichts geshimt.
bei der nächsten Herz-Nierenprüfung kommt das mit ran.

Der/ die Servoarme sind speziell für die Dyamonds.
Ausgeliefert werden diese von Serie mit einem Schwarzeloxiertem Alutellerhorn, auf welchen man ein weiteres Horn, nämlich ein einseitiges Servohorn montieren kann. Aüsserst praktisch.

Einen Nachteil hat der Wagen allerdings der Karo halber:
Er wirft viel Dreck hinein, da muss man sich was einfallen lassen.
Mit Mudguards, oder Karoresten. Von allem etwas würd ich sagen

Im übrigen muss ich zum vorherigen Post noch was sagen:
Dies dort oben geschriebene beruht auf MEINER feststellung und Meinung,
nix anderes

nimm doch seitenwannen. vom mugen, die passen. hilft sicher um die ksite sauber zu halten

Wasn das fürn Kühli,die Axials haben doch eigentlich nen anderen?

das ist die txs version mit weniger kanälen.
was nciht bedeutet dass er schlechter ist.
ich glaube hier im forum gelesen zu haben, dass er mehr drehmoment aber weniger drehzahl hat als der normale 28er axial.
diese aussage ist also nicht ganz sicher und du solltest sie lieber nochmal überprüfen bevor du dir eine meinung daraus bildest

cheerio

Hab ich schon=> gleich viel Leistung
,wunder mich nur das der Kuhli so aussieht,wo wir doch grad beim Kühlkopf sind ,macht es was wenn ich meinen Dremel am Kühli auslass,der sieht soooo langweilig aus !

Kommt drauf an. Wenn du da irgendwas wegschneidest, hast du weniger Kühlfläche. Was das heist brauch ich ja nicht zu sagen.

Hast Du eigentlich schon was gebastelt um die Kiste von innen sauberer zu halten? Habe mir jetzt auch nen BR50 geordert und mich würde das mal interessieren. Auch würde mich mal interessieren ob u.U. vllt. auch ne andere Karo drauf passt. Meine jetzt nicht ne Mantis oder Protos Karo sondern eher ne Glattbahner Karo wie von nem Käfer oder so.

Gibt's was neues? Wie halten die Diffs?

Der Truck interessiert mich, irgendwie...

br50/protos/mantis haben alle die selbe hardware verbaut.

also ein bekannter schuh.

wie man ggf schwachstellen beseitigt ist damit auch geklärt.

gr

bo

Ist ja richtig dass Mantis/Protos und BR50 größtenteils die selbe hardware verbaut haben, mich interessiert aber ob die Seitenwannen wegen der Karo drauf passen, also ob zwischen Chassie und Karo überhaupt genug Platz für die Seitenwannen ist, da das Chassie vom Mantis (glaube etwas breiter) kommt und die Aufhängung mehr oder weniger vom Protos (etwas kürzer). Seitenwannen kosten zwar nur rund nen Zehner, aber hier mal nen Zehner und da mal nen Zehner nur zum probieren...

hey,

mein post bezog sich auf die frage vom herr.

diffs, antribswellen etc.pp sich gleich.
auch das chassis.

sind sogar die buggyschwingen, wenn mich mich recht erinnere, denn sonst hätten sie neue cvds bauen müssen.

wannen solltest du drunter bekommen, da die karo um einiges breiter ist als die des truggies.

zur not, falls alles nichts hilft, mintierst du die buggykaro unter der br50 karo.

musst nur auf die kühlung achten.

gr

boggie

So, habe mal ein wenig gebastelt:


Zwar nicht perfekt und handwerklich sicher verbesserungswürdig, aber war erstmal ein Versuch, da ich mir demnächst ne neue, unlackierte Karo besorgen will und dann erstmal testen wollte bevor ich mir die neue Karo versaue.
Praxistest kommt wenn es etwas wärmer wird.