NICD Akkus wiederbeleben/retten!

Hi.

Habe ja vor einiger Zeit kaputte/defekte Akkusticks
gesucht und gekauft.

Ich habe damit verschiedene Tests und Experimente gemacht
und dabei etwas sehr Nützliches herausgefunden.

Man kann ganz alte NICD-Akkus evtl. noch retten oder
teilweise nutzen.

Hier mal ein Beispiel von einem erfolgreichen "Wiederbelebungsversuch".

Es wäre nett, wenn User, die Zwischenfragen haben, dieses erstmal per PN machen könnten oder abwarten bis der Thread vollständig ist,
damit die Übersicht erstmal erhalten bleibt. Danke.
Ich werde nach und nach einen Post über die Entwicklung erstellen,
so dass man die Entwicklung dann genauestens nachvollziehen kann.

Aufgrund meiner Suche nach defekten Akkus wurde mir von einem User ein Angebot gemacht, welches alte NICD-Sticks in größerer Menge beinhaltete.
Es handelt sich um ca. 4-5 Jahre alte NICD-Sticks, inline verlötet,
welche früher (vor 4-5 Jahren) sehr gute Akkus für Rennboote waren.
Typ der Akkus sind BabyC-Zellen der Marke Sanyo 3600mAh.

Laut Vorbesitzer sollen diese Akkus seit mehr als 2 Jahren ungenutzt
in der Ecke liegen, absolut nutzlos und defekt sein.

Ich wollte sie aber trotzdem haben und er hat sie mir für die Erstattung der Versandkosten zugesendet.

So sahen sie dann aus, als sie geliefert wurden:

Ich habe die Akkusticks dann einzeln eingefroren für 1 Std.:

Anschliessend habe ich das Tape, welches um die Akkus gewickelt war entfernt und die einzelnen Zellen an der Tischkante auseinandergeschlagen.
Ging sehr einfach und die inline verlöteten Zellen,
welche wirklich sehr gut (mit viel Lötzinn) verlötet waren,
konnten spielend sauber getrennt werden:

Als nächstes wurden die einzelnen Zellen natürlich vom alten
Schrumpfschlauch befreit und die alten Kabel abgelötet.

Die Zellen waren vorher alle vom Vorbesitzer oder Hersteller
beschriftet worden (schwarze Aufschrift).

Da manche Zellen von den anderen Sticks korrodiert waren
und ich eh die Schrift entfernen wollte, habe ich die einzelnen Zellen
mit Autopolitur eingeschmiert und gereinigt.
Denke das könnte die Zellen eventuell auch vor neuem Rost schützen.
Die Autopolitur hat aus den Zellen wieder optisch einwandfreie Zellen gemacht!

Danach habe ich die einzelnen Zellen schonend mit wenig Strom
in meinem Einzelzellenlader geladen.

Der Lader hat die Zellen nahezu auf absolut identisches Spannungsniveau vollgeladen.

Leider hat der Lader 10 Akkuschächte, wobei man nur Kanal 1-4
und Kanal 6-9 mit Rundzellen bestücken kann, sonst hätte ich immer
gleich 10 Zellen gleichzeitig formieren/laden/entladen/pflegen können.
Kanal 5 und 10 ist für 9V-Block Akkus vorgesehen.

Ich habe 4 Akkustangen a 10 Zellen von den alten Sticks in
Bild 1 verwenden können.
Der blaue Pack war schon vollkommen korrodiert, der kleine 6er Pack und eine 10er Stange waren auch schon stark angerostet.

Somit habe ich 4 Stangen getrennt und in dieser Art bearbeitet.

Unglaublich war für mich einfach, dass in jeder Stange meist 2-3 Zellen
0V hatten und alle anderen noch über Spannung verfügt haben.

Selbst einige der 0V Zellen konnte ich mit meinem Einzelzellenlader unter dem Tiefentladunsgsprogramm Spannung einhauchen.

So das ich von den ersten 3 Sticks lediglich 2 Zellen nicht mehr
"beleben" konnte und diese entsorgt habe.

Ich habe die Akkus dann alle mehrfach refresht und konditioniert.
Dabei habe ich die entladene Kapazität auf den Zellen notiert
und sie danach dann zusammengestellt und selektiert.

Nachdem ich dann aus den ersten 3 Stangen (30 Zellen) insgesamt
28 Zellen geladen und nach Kapazität ein wenig sortiert hatte,
musste ich feststellen, dass fast alle Zellen zwischen
3100mAh und 3400mAh entnommener Kapazität lagen.

Es war für mich schon sehr erfreulich und auch verwunderlich,
dass selbst die 0V-Zellen wieder eine solche Kapazität abgeben
konnten.

Ich habe dann die Zellen immer zu einem 7er Pack zusammengestellt,
also 7 der besten Zellen (mit der meisten Kapazität), dann die nächstbesten 7 Zellen und so weiter ...

Als nächstes habe ich dann die Zellen neu isoliert mit Panzertape
(Passender Schrumpfschlauch schien mir zu teuer und das Tape war günstig und passte irgendwie meiner Meinung nach zu den Billigzellen),
dann habe ich die Pole mit dem Dremel vom alten Lötzinn befreit
und angeraut. Anschliessend wurden die Zellen dann zusammengeklebt,
verlötet und eingeschrumpft.

Ich hatte vor Fertigstellen der Akkupacks alle Zellen in dem
Einzelzellenlader entladen und nach der letzten entnommenen
Kapazität selektiert.

Nachdem die Akkus jetzt fertiggestellt waren,
konnte ich direkt die Packs an meinem altgedienten Lader formieren.

Ich habe mich wie immer für etwas mehr als 1/10C entschieden,
da ich an meinem Lader damit die besten Erfahrungen gemacht
habe und mein Lader dann auch immer sehr zuverlässig abschaltet.

Also wurden die Packs alle mit 0,4 Ampere formiert.

Danach habe ich die Packs mit 2A entladen.

Da ich mir bewusst war, dass die Zellen vielleicht noch Kapazität
haben, aber nicht viel Strom verkraften können oder auch unter
hoher Last einbrechen, habe ich beschlossen die Akkus
beim Laden nicht allzusehr zu fordern und höchstens mit 1C,
also 3,6A zu laden.

Diese Kapazität habe ich dann auch auf den Akkus festgehalten.

Sie lag bei allen 4 Akkupacks über der Nennkapazität von 3600mAh!
Was ich schon für sehr gut erachtet habe.

Ich habe die Packs natürlich nach dem Laden direkt
in einem meiner MT´s getestet und was soll ich sagen??

DER OBERHAMMER!!

Sie funktionieren einwandfrei.
Im Brushless Twin Force kein Mucken, kein Stottern,
einfach einwandfrei!

Ich bin begeistert.

Mittlerweile habe ich die 4 Akkupacks jetzt seit guten 10 Monaten
in Gebrauch und habe keine Verschlechterung festgestellt.
Sicherlich fahre ich in dem Truck kein "heisses" Setup sondern einen
Feigao 540L-12, somit dürften die Akkus auch nicht ganz so hohen
Strömen ausgesetzt sein. Aber sie funktionieren und der Truck
macht mit den Akkus noch eine Menge Spaß!!

Ich habe mich bei dem "Spender", der mir die Zellen damals gegen
Portogebühren zugesendet hat, nochmals über Paypal bedankt gehabt.

Vielleicht liest er diesen Thread ja noch, schliesslich habe ich die Zellen
über dieses Forum erhalten, dann nochmal VIELEN DANK an ihn.

Ich habe in der Zeit viele, sehr viele Akkusticks getestet und mein Resumee ist einfach, dass NiCD Akkus besser sind als NiMH.
Vielleicht nicht von der Leistung/Kapazität, aber absolut von der Haltbarkeit.
Es gibt natürlich auch Unterschiede unter den NiCD Akkus und
die besten und robustesten Zellen die ich getestet habe sind
einfach die hier getesteten BabyC-Zellen von Sanyo und die
2400er SubC Zellen von Sanyo, die genausogut wieder refresht
werden können.

Mein Fazit:
Wenn ich neue SubC-Zellen kaufe, dann nur noch NiCD von Sanyo.
Sie haben zwar nicht die Kapazität wie aktuelle NiMH, sind in der Leistung aber immer noch hervorragend und vor allem halten die Akkus
einfach sehr, sehr lange, wenn man sie richtig pflegt.

Also Leute wenn ihr mehrere Akkusticks diesen Typs habt und nix mehr damit anfangen könnt, dann schreibt mich an, ich kauf euch die Sticks gerne ab!

Ansonsten einfach wie ich selber trennen, refreshen und neu verlöten.
Wette darauf das 80% der Akkus noch voll funktionstüchtig sind.

Ich habe jetzt viele Packs für wenig Geld erhalten und möchte allen,
die mich bei meinen Tests und Experimenten unterstützt haben, hiermit recht herzlich danken.

Ich hoffe dieser Thread kann dem ein oder anderen, welcher vielleicht noch ein paar Akkusticks in der Ecke liegen hat, weiterhelfen.

Viel Spaß beim experimentieren!!

Gruß Captain-RC

In diesem Beitrag handelt es sich um folgende Akkus, wie ich später herausgefunden habe:

Sanyo Industrie-Akku, Ni-CD, 1,2 V, 3600 mAh, CP3600CR

Der Preis einer Zelle liegt heute bei ~ 8,- Euro.

Hier kann man sie z.B. beziehen: KLICK!

Ich habe jetzt 28 Zellen allein im Twinforce im Einsatz und
von dem letzten Stick habe ich aus 8 Zellen jeweils
4 Glühstarterakkus a 1,2V mit ~ 7200mAh gebastelt.

Also insgesamt konnte ich von den 40 optisch einwandfreien
Zellen, noch 36 wieder voll nutzen.

36x4€ (Halber Neupreis der Zellen) sind 144,- Euro die sonst echt
komplett entsorgt worden wären.

quote:

Original von captain-rc In diesem Beitrag handelt es sich um folgende Akkus, wie ich später herausgefunden habe: Sanyo Industrie-Akku, Ni-CD, 1,2 V, 3600 mAh, CP3600CR

... Die Zellen habe ich bestimmt seit 2002 od. 2003 im Einsatz gehabt, waren früher sehr beliebt in der Powerbootszene.

Die vom Hopf gepushten Zellen liessen sich ohne Probleme mit soviel Ampere, wie Du nur bieten konntest vollblasen - 10-12 waren jedenfalls kein Problem.

Es gab die Zellen als 3000er, 3300er und 3600er Version. Ich habe die Zellen als Startboxakkus immer noch in Gebrauch...

Aber warum machst Du Dir mit so altem zeugs eine derartige Arbeit?

Die Dinger sind so unglaublich schwer, Du macht Dein Car zu einem Schwerlaster...

Marc.

Die detaillierten Berichte von captain-rc zeigen, neben einem wirklich guten Ladegerät,
daß man alten NiCd Zellen in der Regel wieder Leben einhauchen kann.
Der große Vorteil der NiCd Zellen ist halt die bessere Verträglichkeit bei Tiefentladung.

Ich benutze in diversen Makita Akkugeräten seit über 10 Jahren NiCd Akkus, von denen alle noch in Ordnung sind.
Ebenso habe ich immer 1-2 NiCd Empfängerakkupacks für meine Großmodelle dabei.
Die aktuellen NiMh Zellen sind bezüglich der Selbstentladung zwar besser geworden,
aber als Reserve haben mich die NiCd noch nie enttäuscht.

Hi.

@ Marc:

Ja du liegst genau richtig mit den Akkus.
Sie wurden früher viel in Rennbooten verwendet,
da sollen meine Akkus auch herkommen.

Warum ich mir so viel Arbeit damit mache?

Modellbau ist mein Hobby! Vergessen?
Ich bastel und experimentiere für mein Leben gern.
Habe auch andere Akkus der neuesten Technologie,
aber ich hatte den Lader und schon einige Erfahrungen
mit NiCD und NIMH Akkus gesammelt
War dann auch nicht wirklich viel Arbeit, wenn man löten
kann, die meiste Arbeit hat der Lader übernommen.

Nicht nur das der Test absolut positiv verlaufen ist,
nein ich nutze die Akkus wirklich noch.

14 Zellen wiegen ~ 1300g, es sind wirklich keine
Leichtgewichte! Aber mein Truck wiegt damit 4,8kg RTR.

Das ist für einen 1:8er MT kein Schwergewicht und vor allem
macht es dem Motor und dem Regler keinerlei Probleme!

Mein Twin Force fährt mit den Akkus besser als
im Serienzustand und für meine Kids und mich reicht das
ab und an auch vollkommen aus. Wenn es schneller sein muss,
habe ich noch andere Möglichkeiten.

Aber darum ging es in erster Linie auch gar nicht.

@Chris:

Du hast vollkommen den Nagel auf den Kopf getroffen.
Es ging in dem Bericht darum, dass NICD Akkus einfach besser
eine Tientladung verkraften als NIMH und die nach Jahren
wieder aufgewekt werden können. Es klappt nicht
bei allen Zellen aber bei sehr guten Akkus doch recht häufig.

Meine Tests mit NiMH, unter anderem GP3300 usw..., die ich
auch für sehr gut erachte und für robusgehalten habe,
verliefen bei weitem nicht so positiv.
Wenn man die Akkus noch refreshen konnte,
dann hatten sie aber auch bei weitem nicht mehr die Kapazität.
Größtenteils führte der Test mit NiMH aber nicht zum Erfolg.

Das wollte ich mit dem Test ausdrücken.

Greetz.

Schöner ausfürlicher Bericht zur Rettung von Tot-Gesagten

für deine Ausdauer - die Geduld muß man erstmal haben so ein Projekt (wenn auch ein Leichtes) zu Starten und vor allem Beenden bzw. durchzuziehen . . . . .

Wenn ich mal wieder auf alte Zellen deiner Favorisierten Marke Stosse dann weiß ich ja wo ich sie "Entsorgen" kann

quote:

Original von marc996 Die Dinger sind so unglaublich schwer, Du macht Dein Car zu einem Schwerlaster...

Damit das hier nicht weiter ums gewicht geht - werf doch einen Pack mal bitte auf die Waage.

Hi Andreas.

Immer her mit den Akkus!

Ansonsten habe ich meine Kamera für dich ausgepackt.

Hatte oben ja 14 Zellen auf 1300g geschätzt....

Naja im Schätzen war ich schon immer ganz gut!!

Hi Rouven,
Habe mal vergleichbare (GP 3700 NIMH) im Stickpack gewogen.

Ergebnis = 495g

Das sind bei 14 Zellen gerade mal 320g Mehrgewicht in einem Monster welches RTR 4,8 kg. auf die Waage Bringt . . . . . da kann man doch mit leben

Danke Andreas.

Ich weiss auch das ein leichterer Truck besser ist.
Ist jetzt keine neue Erkenntnis von Marc.

Hab in dem Truck nicht umsonst ein Carbon Chassis,
so ziemlich alles an Alu eliminiert und Dirt Bonz drauf.

Ich habe die Zellen quasi geschenkt bekommen und
sie getestet. Sie funktionieren gut und der Truck
wheelt damit und liegt satt auf dem Untergrund.
Schneller wie Serie ist er auch.

Mehr gibt es zu dem Thema auch nicht zu sagen.

Es geht hier ja um die Langlebigkeit von NICD-Akkus
und nicht um Gewichtsvergleiche von MT's.
In diesem Fall habe ich nunmal einen Bericht über BabyC NICD
Zellen gemacht. Es soll aber eine Veranschaulichung sein.

Besser wären sicherlich 2400er SuBC von Sanyo gewesen,
aber wenn man was umsonst bekommt, kann man nunmal
nicht wählen.

Greetz.