J.S.L.
Seit dem ich das erste Mal was vom XRAY active diff gelesen habe, habe ich versucht 'rauszufinden wie genau es funktioniert.
Leider habe ich selber noch keines, deswegen muss ich mich mit Bildern begnügen.
Ich denke, ich hab's inzwischen soweit kapiert und versuche hier mal zu beschreiben, wie ich denke das es funktioniert. Vielleicht ist's dem einen oder anderen eine Hilfe oder Anregung es selbst auszuprobieren (sobald das Wetter wieder eines ist).
Wer selber eines im Einsatz hat (oder es sonstwegen kennt): bitte ergänzen oder korrigieren, was ich schlecht oder falsch beschrieben habe.
Wenn man sich eines der speziellen Teile ansieht, die im active diff sind, dann fällt auf, daß die Aussparungen, in denen die X-Achsen der Kegelräder sitzen liegen, nicht rund sind, sondern V-förmig sind (Bild 1).
Das bedeutet, daß die X-Achsen nicht passgenau darin liegen, sondern sich in diesen Aussparungen leicht verschieben können.
Wenn nun eine Kraftübertragung vom Motor oder Bremse zu den Rädern (also vom Differentialgehäuse zu den inneren vier Kegelrädern) erfolgt, dann passiert folgendes:
Die X-Achsen und die oben erwähnten Teile verdrehen sich gegeneinander, und durch die V-Form der Achsaufnahmen werden diese Teile auseinander gedrückt.
Sieht man sich die Explosionszeichnung (Bild 2) an, dann erkennt man, daß diese Teile jeweils gegen einen der außen liegenden Konen gedrückt werden.
Diese Konen sind wiederum über die Stifte starr mit den äußeren Kegelrädern verbunden (Bild 3), so daß insgesamt ein Kraftschluss zwischen den beiden Rädern entsteht.
Dieser Kraftschluss, also die Sperrwirkung, ist abhängig vom Drehmoment, das vom Gehäuse zu den Rädern übertragen wird.
Je mehr man beschleunigt (oder bremst), desto schwerer können sich die Räder gegeneinander verdrehen.
Wenn das Auto aber eher rollt, z.B. beim Ansteuern einer Kurve, dann ist das Diff offen (je nach verwendetem Diff-Öl) und die Lenkbarkeit entsprechend besser.
Das letzte Bild habe ich mit hoffentlich freundlicher Genehmigung von Nico Schumann aus seinem Thread geschnappt. Danke an der Stelle für die Bilder, die waren sehr aufschlussreich!
Leider habe ich selber noch keines, deswegen muss ich mich mit Bildern begnügen.
Ich denke, ich hab's inzwischen soweit kapiert und versuche hier mal zu beschreiben, wie ich denke das es funktioniert. Vielleicht ist's dem einen oder anderen eine Hilfe oder Anregung es selbst auszuprobieren (sobald das Wetter wieder eines ist).
Wer selber eines im Einsatz hat (oder es sonstwegen kennt): bitte ergänzen oder korrigieren, was ich schlecht oder falsch beschrieben habe.
Wenn man sich eines der speziellen Teile ansieht, die im active diff sind, dann fällt auf, daß die Aussparungen, in denen die X-Achsen der Kegelräder sitzen liegen, nicht rund sind, sondern V-förmig sind (Bild 1).
Das bedeutet, daß die X-Achsen nicht passgenau darin liegen, sondern sich in diesen Aussparungen leicht verschieben können.
Wenn nun eine Kraftübertragung vom Motor oder Bremse zu den Rädern (also vom Differentialgehäuse zu den inneren vier Kegelrädern) erfolgt, dann passiert folgendes:
Die X-Achsen und die oben erwähnten Teile verdrehen sich gegeneinander, und durch die V-Form der Achsaufnahmen werden diese Teile auseinander gedrückt.
Sieht man sich die Explosionszeichnung (Bild 2) an, dann erkennt man, daß diese Teile jeweils gegen einen der außen liegenden Konen gedrückt werden.
Diese Konen sind wiederum über die Stifte starr mit den äußeren Kegelrädern verbunden (Bild 3), so daß insgesamt ein Kraftschluss zwischen den beiden Rädern entsteht.
Dieser Kraftschluss, also die Sperrwirkung, ist abhängig vom Drehmoment, das vom Gehäuse zu den Rädern übertragen wird.
Je mehr man beschleunigt (oder bremst), desto schwerer können sich die Räder gegeneinander verdrehen.
Wenn das Auto aber eher rollt, z.B. beim Ansteuern einer Kurve, dann ist das Diff offen (je nach verwendetem Diff-Öl) und die Lenkbarkeit entsprechend besser.
Das letzte Bild habe ich mit hoffentlich freundlicher Genehmigung von Nico Schumann aus seinem Thread geschnappt. Danke an der Stelle für die Bilder, die waren sehr aufschlussreich!
