Rossi´s Tamiya TRF 416

Servus zusammen,
nachdem ich nun ein Jahr mit meinem TF5 unterwegs war und ich mein Set-Up gefunden hab versuch ich mich jetzt mal am Tamiya TRF 416.







Verbaut habe ich den Carson 10T Brushless + passenden Regler welche beim Car bei liegen.
Die erste fahrst steht aber noch bevor. Kann somit also noch nichts zum Fahrverhalten oder Stabilität sagen.

Der ist bestimmt auch nicht schlecht.

Halt alles in blau

quote:

Original von Fisch1 Der ist bestimmt auch nicht schlecht. Halt alles in blau

Hab ja nun den perfekten vergleich zwischen TF5 Stallion und Tamiya TRF416.
Vom zusammenabu her finde ich sie sind FAST baugleich. Die achsgeometrie ist etwas anders gewählt als beim TF5.
Vom einstellen her, denke ich ist der TRF etwas einfacher, da es nicht ganz soviele möglichkeiten gibt etwas zu verändern. Bei TRF gibt es jedoch nur noch ein Tuningteil,welches ich mir eventuell hohl, da schon so gut wie alles aus Alu oder Carbon ist, was du an deinem TF5 nachgerüstet hast.
denke mal man könnte auch die meisten Teile vom TRF auch im TF5 verbauen und anders rum. Der TRF ist jedoch an der Chassiplatte etw 15mm schmäler, was zu platzmangen führt. Wenn man mit den Orion LiPos fährt, welche die Buchsen auf einer Seite ausen haben muss man vorne einstecken und das Kabel am Minuspol etwas verbiegen. Der Motor sitzt etwas weiter hinten als beim TF5. Die Links/Rechtsgewinde haben Leider keine normale schlüsselweite sondern 4,06. Somit muss man einen normalen 4mm Schlüssel leicht aufschleifen. Das Originalwerkzeug kann man vergessen. Ist nur ein halb passendes Blechstück.

TRF 416

Du wirst doch jetzt nicht auch auf die Vereinsspielwarenladenschüssel
umsteigen . Der ist jetzt sooft bei uns unterwegs wie der TA05 .Und ich fall auf mit meinem Hotbodies in "purple" unter euch blauen. Aber blau passt zum Zustand

Ich bin gersten schon mit dem TRF416 gefahren

na wie gefällt er dir?
Ist schon ne Überlegung wert dat Ding!

Da ich meine Cars am Limit bewege, kann ich noch nichts dazu sagen so richtig. Muss noch bisle einstellen und testen. Vom einstellen her geht nicht ganz so viel wie beim TF5 aber es ist ok.
Was mir nicht gefällt, sind die Querlenkerhalter. Bei TF5 sind kunststoffbuchsen bei um hinten den Nachlauf zu verändern. Beim TRF416 muss mal leider für jede Vorspur einen extra Querlenkerhalter kaufen.
Bei dem wo ich hab, ist der Carson Brushless mit 10T dabei. Muss sagen der geht ganz ordentlich, wenn man ihn richtig übersetzt. Leider is es jedoch kein Brushless-Set mit Sensor und ruckelt dadurch etwas beim aufs Gas gehn.

Was mich interessiert ist folgendes:
Welche Einstellmoeglichkeiten bietet der TF5, die der TRF416 nicht bietet?

- Rollzentrum (Diffhöhe)
- Spur hinten ist beim TFR nur möglich wenn man extra brücken kauft, beim TF5 mittels kunststoffbuchsen
- Kick-Up, beim TF5 sind kunststoffplatten zum unterlegen bei, beim TRF muss man sie ebenfals nachkaufen
- beim TF5 kann man den hinteren Stabi am Querlenker innen und außen einhängen
- beim TF5 kann man den Gesamten Lenkhebel nach vorbe und hinten verschieben und am den Spurstangen. beim TRF nur an Spurstangen

Das fällt mir auf die schnelle so ein.

Behälst du deinen TF 5 ? warst aber mit dem 416er am Montag schon wieder heftig unterwegs .Ohne fertiges Setup hat es locker für den Alarm und Opa Tommi gereicht. RESPEKT es liegt halt nicht am Auto.

quote:

Original von ralle81 Behälst du deinen TF 5 ? warst aber mit dem 416er am Montag schon wieder heftig unterwegs .Ohne fertiges Setup hat es locker für den Alarm und Opa Tommi gereicht. RESPEKT es liegt halt nicht am Auto.

Ja des schon aber war unkontroliebar. Das heck brach bei jedem Kuvenausgang aus und war schwer zu fangen. Die Vorderachse bot auch nur zum teil den gewünschten Grip.
Habe gestern nochmal alles umgeschraubt an BEIDEN Achsen ( Kick-Ip, Rollzentrum, Aufhängung, Dämpfer). Obs geht wird sich zeigen.
Hab jedoch ein Problem mit dem Diff. Das erinnert eher an eine Kaffemühle als an ein Kugeldiff. Sicher wird da auch der 10T Brushless zu beigetragen haben aber naja nach nichtmal 10 Akkus .
Mein TF5 bleib erstmal in meinem Besitz sollte ich ihn irgen wann mal verkaufen wird das Set-Up verschraubt

Bist du dir sicher die optimalen Reifen fuer die Strecke zu haben? Was du schilderst ist ja schon extrem.
Diff kommt bei mir nach ca. 5-8 Akkus in die Wartung. Das war bei 23T brushed so und ist auch bei 5500kV brushless der Fall.
Verwendest du Diffkugeln aus Keramik? Waere vllt einen Versuch wert. Damit laeuft das Diff viel seidiger.

Hi !!

Also ich verfolge diesen Thread schon seit geraumer Zeit und jetzt muß dem ganzen ein bißchen Einhalt gebieten.

Also 1.) Das Diff, richtig aufgebaut, hält weit über 30 Akkus mit Diff Covers, Ceramic Kugeln und das wichtigste an dem ganzen ist eigentlich das Ceramic Drucklager.

2. Hat das rein gar nichts mit dem Motor zu tun. Fahre selber einen 5Turn Delta in meinem TRF und das schon seit über 40 Akkus. Und die Hütte hält.

3. Die TRF Serie von Tamiya hat überhaupt nichts mit der Commerzkakke vom Band zu tun. Marc Reinhard ist auf dem Auto ja nicht umsonst mehrmaliger Weltmeister geworden !

4. Scheint es mir so, das ( SORRY ) Rossi der Setup Gott zu sein scheint Würd mich echt mal interessieren wie du auf unserer Strecke aussiehst. Wir haben echt schon alle Chassis durch ( von Serpent über Kyosho über Xray undundund ) Und mittlerweile fahren alle bei uns das TRF416 Chassis und das nicht umsonst !

Naja genug Kritik. Wenn du was zu unseren TRF´s wissen willst dann schreib kurz. Allerdings muß man dazu sagen das an den TRF´s eigentlich nichts mehr original ist sondern alles was schneller macht !

C U
Siegi

quote:

Original von Freshstylez Also 1.) Das Diff, richtig aufgebaut, hält weit über 30 Akkus mit Diff Covers, Ceramic Kugeln und das wichtigste an dem ganzen ist eigentlich das Ceramic Drucklager.

Halten tut es schon irgendwie. Wenn man sein Diff mag und auf optimale Funktion wert legt, sind haeufigere Wartungsintervalle angesagt.

@ Keroro : Nein Nein, mit "halten" meinte ich schon, das dass Diff optimal läuft.

C U
Siegi

Ich bin mir sicher, das dein Diff auf unserer Strecke auch nicht so ewig hält. Um das zu beurteilen solltest du den zustand kennen

quote:

Das Diff, richtig aufgebaut, hält weit über 30 Akkus mit Diff Covers, Ceramic Kugeln und das wichtigste an dem ganzen ist eigentlich das Ceramic Drucklager.

Klasse, ich redete vom Original-Diff nur zur Info.

Das problem ist, dass in der HAlle in der wir fahren in einem Teil noch gearbeitet wird (Kontainerbau. sprich es wird geflext, geschweißt und Lackerit). Wenn man diesen hintergrund kennt, wird es wohl einleuchten, dass das Diff stark beansprucht und verschmutzt wird. Des weiteren fahren wir Moosies auf Filzteppich. Da dreht nichts durch!!

Werde eventuell demnächst mal bei nem BaWü-Cup Teilnehmen da werdich dann ja sehn wie gut meine Set-Ups sind.
Wenn man nichts am Set-Up versucht, weiß man auch nicht ob es eventuell noch besser werden könnte

Weiß eben was ein Auto macht wenn man bestimmtes verändert. Wenn du nichts versuchst, ist das nicht mein Problem.

(Mein TF5 war komplett standart und mein TRF416 ist es auch)

Hi !!

Ja unter den Umständen versteh ich deinen Einwand mit dem Diff. Da kann aber Tamiya nix dafür

Was das Setup angeht ist mir das schon klar das wenn man nix probiert, man nie schneller wird.
Nix für ungut ! Und glaub mir ich hab mein Setup schon gefunden

C U
Siegi

Hey Leute!!!

Also ich muss euch leider sagen "JA" Rossi ist der Setupgott.
Zusammen mit seinem Vater machen die echt das beste aus den Autos
was geht .Sein TRF ist ja erst seit kurzem bei uns unterwegs und er ist schon wieder der schnellste. Das Setup ist bei ihm noch lange nicht fertig.

WIe oft is Rossi nochmal Deutschermeister oder sowas?

quote:

Original von Ryker WIe oft is Rossi nochmal Deutschermeister oder sowas?

Erst denken dann schreiben!!!
Ich weiß was meine Karre macht wenn ich bestimmtes verändere.
Ein gutes Set-Up kann man sowieso nicht verallgemeinern. Jeder hat seinen eigenen Fahrstiel. Der eine möchte übersteuern der andere leiebr untersteuern.
Ich habe meinen TF5 so eingestellt, dass er für mich perfekt und an Grippmaximum ist.
Das ganze ist eine Sache der erfahrung. ich fahr zwar auch erst seit 12 Jahren und seite 5 bei Rennen aber trotzdem befasse ich mich sehr viel mit dem Thema Set-Up und weißß daher was Sache ist.
Wenn einer aus unserem Verein ein Grippproblem hat und er zu mir kommt um mich um Rat zu fragen hilft es komischer weiße zu 90 wenn ich ihm sag was er machen soll. Außerdem kann ich auch erklären warum es was bringt.