LST Knochen zu kurz für mich, kein Antrieb mehr...

Hi,

So da mir langweilig war, wollte ich euch mal bemühen und einen Thread erstellen... Nein, natürlich nicht, ich habe ein Problem
Und zwar sind der vordere und hintere knochen zu kurz für mich.
Ich bin neulich ein Rennen in QB gefahren und nach dem Rennen habe ich den Wagen durchschaut nach defekten.
Dabei ist mir aufgefallen, dass ich wohl fast die ganze Zeit mit 2WD gefahren bin und es nicht gemerkt habe. Ich habe mich schon gewundert, warum der LST von halb oder viertel Gas auf Vollgas einen Wheely gemacht hat ...

So jetzt zu meinem Problem:
Die CVD vorne war zum Getriebe hin rausgerutscht und hatte somit auch keinen Kontakt zum Cupjoint mehr...

Ich habe meinen Wagen darauf hin komplett auseinander gebaut.
Ich habe ihm neue Chassisplatten spendiert, neue Plastikchassisstützen, also die außen etc... Als ich ihn wieder fertig zusammen gebaut hatte, ist mir aufgefallen, dass ich hinten auf einmal auch keinen Kontakt mehr von der CVD zum Getriebecupjoint hatte.
Ich weiß echt nicht mehr weiter.
Hattet ihr sowas schon mal?
Ich verstehe die Welt nicht mehr.

Mit der Vorderachse stimmt auf jeden Fall was nicht oder mit der Aufnahme vom Chassis oder von der Vorderachse. Ich kann die Vorderachse nur unter extremem Druck festschrauben, da sonst die Schrauben nicht in die Löcher passen, weil das Loch wo die Schraube rein muss wo anders ist. Aber dann geht das mit der CVD im Cup. Nur halt hinten nicht. Sozusagen alles wie am Anfang nur hinten und nicht vorne...
Hinten geht alles ganz easy, aber da passt´s auch nicht

Hier mal ein Paar Bilder: Edit: Hab noch ein paar mehr dazu gemacht.

1. Generell gehen die CVA (A!) mit ihren Knochen nicht allzuweit in die Cups des Getriebes - das ist bauartbedingt normal.

2. Nur Deine Problemseite ist eben nicht normal.
Ferndiagnose:
Du hast das Diff nicht weit genug nach innen eingeschoben. Es kann zu einem frühzeitigen Klemmen des Diffgehäuses in den Plastiklagerschalen kommen. Und zwar genau denn, wenn Du auf der entsprechenden Seite das Oberdeck und die untere Platte schon fest verschraubt hast, bevor Du den Antrieb/Diff einschiebst. Löse oder lockere mal in dem Bereich die Verschraubungen des Metallober-/Unterdecks, einschl. mal bis zu den ersten Verschraubungen, die in die Plastikchassisstützen greifen. Und mit ein bisslerl wackeln und Nachdruck wirst Du das Diff plus CVA (A!) weit genaug Richtung Getriebe schieben können.

3. Oder eben: Heillos verzogenes Chassis unverändert. Aber Du hast ja Neuteile verbaut...!?
Jup, hast recht: 'Sehr merkwürdig das'.

ck

Bei mir kann ich es nach oben und unten schieben.
Mit den Ausgängen sitzt das Diff perfekt in dem Diffkasten...

Perfekter Sitz, press nach innen
hinsichtlich
Diff und ihrer Lagerung?

Vermeintlich!

Bei meinen ersten Wartungen des Diffs am LST war mir das auch passiert. CVA (Edit: Streiche natürlich CVD) nicht in den Cups, obwohl sich das Diff einfach nicht weiter nach innen schieben lassen wollte. Bis ich dem ganzen mal ein bißchen mehr Luft gegeben hatte. Und es dann doch noch ein bisserl weiter nach innen ging. Deswegen mein Tipp 2. oben.

Viel Glück!

ck

Es geht nicht um die Diff-Ausgänge rechts und links, sonder vorne bzw. hinten (also in Richtung Getriebegehäuse).

Dieser Diffausgang muss durch den auf dem Bild erkennbaren "Halter" (das runde Alu-Ding mittig im Bild), glaub original ist der schwarz und aus Plastik (bin aber nicht sicher):



Das sieht dann im eingebauten Zustand aus der anderen Perspektive in etwa so aus:



Wenn Du die Achse am Hauptchassis befestigst, musst du natürlich darauf achten, dass das Chassis exakt in die Ritze des Halters kommt. Auf dem Bild hier (und auf dem ersten Bild in meinem Posting oben) kannst Du am Beispiel der Vorderachse sehen, wo der Halter auf dem "abgerubbelten" Teil des Chassis' sitzen muss (halt mittig auf dem Aluchassis ):



Hoffe, es hilft.

Meinst du das Diff innen?
Meins sieht so aus:
Das ist das vordere Diff. Hinten gucke ich morgen oder vllt. gleich noch kurz.
Ich muss ja immer früh raus...

Spookey
...wenn Du Düsseldorfer meinst, nein, nicht innen im Diff. Da kannste nichts falsch machen, was dir einen Verlust an Länge einhandeln würde.

Was Düsseldorfer eben schrieb: Der CVA muss durch den Halter, der orig. übrigens defintiv aus Platik ist - und übrigens gerne zu Bruch geht, so nebenbei. Da muss das Diff dann ganz nah anliegen.
Das meinte ich mit meiner Beschreibung oben, selbstverständlich nicht in Richtung Achse/Räder usw..

ck

Genau, im Inneren des Diffs kannst Du nichts falsch machen. Was ich meinte war, achte darauf, dass das Diff wie im ersten Bild ersichtlich im Halter sitzt. Wenn man nicht aufpasst, sitzt es gerne mal so wie im zweiten Bild dargestellt.

Ohhh. Ich hatte Düseldorfers beitrag gar nicht gesehen... Danke!
Ja, der Diffhalter ist, schwarz, aus Plaste, kaputt und wurde von mir auch ersetzt.
Das Diff liegt eng an. Ich habe für die reparierversuche erstmal den Halter geklebt. Der neue ist natürlich in der nächsten Bestellung mit drin.
Sorry, dass ich vielleicht nicht richtig antworte, aber ich bin gerade voll im Stress, da ich eigentlich sofort schlafen muss ( vor fast einer Stunde so )

Bei mir sieht es im Moment so aus ( ist natürlich noch nicht komplett zusammen gebaut, da ich es gerade auseinander genommen habe... :


Gruß Lukas

Sachma,
Düsseldorfer, hinsichtlich der genialen Bilder:

Hast Du Deinen LST aus Solidarität mal schnell nebenher zerlegt...
oder hast Du die im Fundus?

Zum Thema:
Yup, da bin ich einer Meinung.

Na, Spookey: Schon erfolgreich geschraubt?

ck

Edit 23:01:
Ups, zu langsam....

Aber eins noch zum gebrochnen Halter: Man kann mit einem defekten Fahren. Das macht man auch oft und so lange, bis man es bemerkt...
Und, bei dem ganzen Stress: Man kann auf den letzten Bildern leider nix erkennen.

Ich hatte zu Nitro-LST Zeiten zwar nie das Prob das die Knochen zu kurz waren und keinen Kontakt hatten aber mich hat immer gestört das sie so kurz vorm Ende des Cup Joints saßen wo doch zum Getriebe hin noch 5 - 7 mm Luft war.

Also hab ich die Antreibswellen an den Diffs einfach nicht auf Anschlag sondern 2 - 3mm weiter vorne festgeschraubt. Allerdings muß man dazu den Bund der Werksmäßig am Diff ist wegschleifen.


Ich hoffe man kanns auf dem Foto erkennen, habe gerade nix besseres bei google gefunden....


Und Spookey - noch ein kleiner Tip. Akkus mögens gerne kalt. Würde dir raten die Funken von der Heizung auf die Fensterbank zu verbannen.


gruß - olli

quote:

Düsseldorfer, hinsichtlich der genialen Bilder: Hast Du Deinen LST aus Solidarität mal schnell nebenher zerlegt... oder hast Du die im Fundus?

Teils teils. Führe hier ein kleines Tagebuch zum LST2, dort habe ich auch mal einen kleinen Aufbaubericht gemacht als ich das Main-Chassis gegen das "Big-Servo-Chassis" getauscht habe. Von dort stammen die ersten Bilder.

Davon ab habe ich aber inzwischen ein recht umfangreiches Ersatzteillager (der LST2 hatte anfangs so seine Zicken ), so dass ich aber von einzelnen Teilen auch recht schnell das ein oder andere Bildchen machen kann...

@spookey

1.
Stell bitte Deine Hinterachse mal auf einen Tisch und mach dann noch mal ein neues (scharfes) Bild direkt von vorn - sieht momentan so aus, als wäre da irgendwas ziemlich verzogen (rechts tiefer als links), kann aber auch an der Perspektive liegen.

2.
Den Halter kannst Du von mir für lau haben. Brauch' dat Plastikding eh nicht und war halt bei den Bulkheads dabei.

Hi ,

Bilder kann ich leider erst heute abend machen, da meine Mutter Lehrerin ist, Projektwoche hat und dafür meine Kamera braucht und die eigentlich in der Schule hat. Wenn ich sie auf dem Handy erreiche, kann ich heute abend gute Bilder machen.

Danke, dass du mir den Halter geben würdest.
Ich musste erst mal die "Wortüberseztung" für "für lau" finden.
Kannte ich so auch noch nicht... Kommt aus dem Hybräischen
Den Rest, z.B den Preis für den Versand können wir ja per PN machen.

Danke für den Tipp mit der Heizung. Natürlich sind die Funken schon von der Heizung weg.

Danke auch für den Tipp mit der Antriebswelle. Habe ich mir bei meinem natürlich sofort angeschaut. Das wäre aber erst die Notlösung. Trotzdem danke. Ich hoffe natürlich, dass wir hier eine Lösung für mein Problem finden. Nochmal danke dafür, dass ihr hier so nett seid und mir immer helft
Echt ein super Forum hier. Ich hoffe es hat hier mal jemand ein Problem wo ich helfen kann

Groß Lukas

Die Versandkosten in Höhe von 55 Cent würde ich wohl auch übernehmen. Bin ja nicht so. Rest per PN.

Dankeschön ( )

Edit: So, hier die Bilder... :

Bilder sind da

Hmm...knifflitsch... auf den Bildern kann ich jetzt auch nichts erkennen, was die Ursache sein könnte.


Würde demnach mal - wenn nichts verzogen ist - mangels Alternative auf Schrauberfehler beim Zusammenbauen tippen.

Ich auch nicht...
Ich baue den LST zusammen, wenn die Hudy´s und die neuen Schrauben da sind...
Ich melde mich dann wieder.
Es kann aber noch ein Weilchen dauern mit dem bestellen der Schrauben und den Ersatzteilen.

Bis dann, Gruß Lukas

So, Teile zum Teil da, Schaden behoben
Das Hauptchassis war total verzogen. ich weiß nicht wie ich das hinbekommen habe...
Auf jeden Fall habe ich da ganz schön dumm aus der Wäsche geguckt, als ich das gesehen habe.
Ich gehe jetzt gleich erst mal Testen und dann mache ich Bilder und berichte.
Habt ihr euch schon mal das Haupchassis verzogen? Ich finds ganz schön hart, erst Recht wegen der Sandwich-Bauweise...
Naja, ich gehe jetzt erst mal fahren, bis gleich

Gruß

Lukas

Hi

Hatte das gleiche Prob hab mir Längere Cups anfertigen lassen aber die hielten nicht lange die waren irgendwie zuviel gehärtet und spalteten sich nach ein paar fahrten so das ich 2 hälften hatte.

Welche Cups von anderen RC könnten passen weiss das jemand?

Die müssen echt nur 3 mm länger sein mehr wäre auch gut.

Bei mir schlackern die diffs in den ringen daher rutschen die kardanwellen aus den Cups.

HAb zwar jetz die Längeren Cups drin aber die werden sowieso nicht lange leben das weiss ich jetz scho darum suche ich Cups anderer RC die passen.

Oder es könnten doch die Kardanwellen vom MUggy passen die sind um einges Länger nur wo es die zu kaufen gibt weissi ch nicht.Fürn MUggy eteile ist irgendwie rar.

Gruss HAzzardz