Motor geht aus..

Hallo,
woran könnte es liegen, dass der MTA-4 S28 beim Gas geben plötzlich abstirbt?
Der Vergaser ist nach Vorgaben in die Grundeinstellung gebracht.
Kerze ist die, welche Original dabei war.
Der Motor hat ca. 7 Tanfüllungen verbrannt.

Im Standgas läuft er rund.
Sobald man Gas gibt, geht er aus!

Danke für die Antworten..
Gruß
Ninja

hört sich so an als wäre er zu fett!

versuch erst mal an der hauptdüsennadel magerer zu drehen.
wenn das nicht besser wird, liegts wahrscheinlich am standgemisch.
im stand fettet er dann aben so stark an, dass er beim gasgeben ausgeht.

hast du dir schon das motor-einstell 1x1 durchgelesen?



gruß chris

ist er denn überhaupt warm wenn du das Prozedere was du da beschreibst abziehst?


wenn nicht, warm fahren und dann nochmal gucken...

wie soll er denn warmfahren, wenn er beim gasgeben ausgeht

und wenn er beim 7. tank ist kann man da schonmal magerer drehen.

aber nicht vergessen, immer in 1/8 schritten!

Danke für Info,
werde bei nächster Gelegenheit den Motor magerer stellen.

Ein Indiez dafür das er zu fett läuft ist sicher auch das der Nitoverbrauch recht hoch ist und er im Stand recht viel Niro aus dem Auspuff bläst.

Jedoch wunder mich, dass die vorgegebene Grundeinstellung nicht passen soll.
Kann es mit dem aktuellen Austemp. zusammenhängen?
D.h., je kälter es ist, so magerer muss der Vergaser eingestellt werden!?

Gruß
Ninja

grundeinstellung...
einstellung zum motor einlaufen lassen und zum motor starten, aber NICHT für den normalen betrieb geeignet.
leider wird das oft verwechselt.

die grundeinstellung ist immer zu fett, in der regel.
wie prospecco schon sagte.

das hat natürlich auch mit der außentemperatur zu tun.

quote:

D.h., je kälter es ist, so magerer muss der Vergaser eingestellt werden!?

nee, so kann man das nicht pauschalisieren.
denn der motor läuft bei kälteren temps genauso mager wie bei heißen temperaturen, bei gleicher einstellung.
nur wenns draußen eben kälter ist, wird auch die motortemperatur niedriger.
hier kann man zum beispiel eine socke um den kühlkopf machen.
wenn nötig kann man in die socke dann noch ein paar schlitze rein machen.

wenn man die motortemp durchs mager drehen im winter hochhält, kann es sein, dass es vielleicht en ticken zu mager ist.
kommt aber auch viel drauf an, was für ne kerze, was fürn motor usw...


das einfachste ist, dreh einfach in 1/8 schritten magerer, dann wirste sehen, was der motor will.
wenns nix gebracht hat, versuch an der standGEMISCH schraube magerer zu drehen.
jetzt kommen wahrscheinlich wieder komentare wie: man soll da unten nicht so viel verstellen und so,
aber wenn die zu fett ist dann läuft der motor nicht gescheit.



gruß chris

eigentlich muss man die low bei kaltem wetter fetter drehen...sehe ich zumindest so.
hat ja aber eigentlich nichts mehr mit seinem prob zu tun. sorry für ot!

Die Materie allgemein ist schon sehr interessant.

Wenn ich es richtig verstanden habe, könnte aktuell das Problem sein, dass der Motor über die HDN zu fett eingestellt ist, dadurch zu viel Sprit bekommt und absäuft.

Habe mir eben auch das 1x1 de Motoreinstellung durchgelesen.
Danke für den Tipp.

Gruß
Ninja

entweder das, oder die LSN ist zu fett.

musst du halt bisschen testen, du kriegst das schon hin

man sollte eventuell auch erwähnen das bei kalten wetter wie es grade bei uns ist die luftdichte höher liegt somit der motor auch in dieser jahreszeit mehr leistung bringt..(aber nicht der rede wert).

demnach lässt sich schließen das der motor bei gleicher einstellung mehr luft bzw. sauerstoff bekommt als sonst.