Brauchen 4WD-Glattbahner ein Mittel-Diff ???

Hallo Leute,

ich bin gerade bei meinem Winterumbau von meinem CNT (1:7) auf ONROAD-Einsatz mit tieferem Chassis, Räder etc. ...
Jetzt möchte ich bei der Getriebeeinheit das Rückwärtsgang-Modul entfernen und statt dessen an das 2-Gang-Getriebe ein Mittelidiff einbauen.
Das ist leider schwieriger als ich anfangs dachte. Es gibt nichts, was man so einfach adaptieren kann. Ich kann zwar das 2-Gang gegen ein Differential ersetzen, aber beides geht nicht so einfach. Nur mit Drehbank, Schweissgeräten und so weiter....

Jetzt überlege ich, ob ein mittleres Differential wirklich so viel Vorteile auf Asphalt-Strecken bringt. Was sind eure Erfahrungen dazu? Ist so ein Diff. wichtig?
Ohne, das jetzt getestet zu haben halte ich ein 2-Gang Getriebe für wichtiger als ein Diff. Beides wäre natürlich klasse, aber leider nicht so einfach zu realisieren.
Wie seht ihr das?

Gruß Axel

Bis auf die Kyosho GT sind mir keine 4 WD Glattbahner bekannt, die ein Mitteldiff haben. Diese bauen aber auch auf dem MP7.5 Buggy auf. Allerdings gibt es für diese Autos ein 2Ganggetriebe als Tuningteil, da entfällt das Diff ja dann auch.
Viele (vor allem 1:10er) Glattbahner werden sogar vorne mit Spool (starrer Durchtrieb der Achse) gefahren und die Vorderräder sind im Durchmesser geringfügig größer um die Untersteuerneigung zu unterdrücken (das Schieben über die Vorderräder).

nach deiner antwort werde ich die pläne für einen mittel-diff. einbau erstmal auf eis legen. wenn´s die meisten autos nicht haben, kanns nicht sooo wichtig sein.
jetzt sieht das layout für mein neues chassis natürlich deutlich anders aus (mit dem org. schaltgetriebe+rückwärtsgang)

gruß axel

Nein, kenne kein Onaroader der ein Mitteldiff besizt, brauchts nicht!