problem mit Terra Crusher

Maja
antriebsproblem beim Terra Crusher: Mein TC fährt nicht mehr so wie früher. Kaum Beschleunigung Motor heult auf. Die Kupplung habe ich schon ausgetauscht. Was kann ich noch tun?
der mista
Ist das Frat -Getriebe in Ordnung???
Das ist zwar ne mords fummelei...aber würd ich jetzt mal so aus dem Stand als Übeltäter sehen.

grüßle
TXTTom
Wenn der Slipper zu ist und noch in Ordnung (ganz zudrehen und eine achtel Umdrehung auf) ist es das alte FRAT Leiden, kein Problem. Ist nur Fett auf der zweiten Kupplung im FRAT. Auseinander bauen, Hauptantriebswelle herausziehen, ordentlich entfetten (die Zahnräder nur ein bischen saubermachen den Rest absolut fettfrei), die beiden Kupplungen und Laufflächen der Kupplungen mit 120er Schmirgel anschleifen und dann ABSOLUT fettfrei einbauen, am besten mit Bremsenreiniger. Dann ordentlich Pfoten waschen und wieder zusammenbauen (selbst ein Fettfinger abdruck auf einer der Backen sorgt für durchrutschen). Mach das und er wird Einwandfrei laufen.
Achso, achte nur noch beim zusammensetzen auf die richtige Laufrichtung der Einweglager.
Lightning 928
slipper vielleicht?
Maja
hört sich vieleicht ein bischen blöd an, aber was ist der Slipper?
Ich bin da total neu in diesem Gebiet
Maja
aber was ist das Frat Getriebe und was muss ich da deiner Meinung nach tun?
TXTTom
Ich hab Dir an Deine E-mail Adresse erst mal ne Anleitung geschickt, sieh sie Dir an. Wenn dann Fragen sind beantworte ich sie Dir.
Bolli
Hallo,

kannst Du mir die Anleitung ebenfalls mal zukommen lassen, schau ich mir dann mal an und weiß ja dann was kommen kann...

Gruß
TXTTom
YGM großes Grinsen .
Bolli
Moin,

wenn ich das richtig sehe beinhaltet doch der Slipper auf der Explosionszeichung die Teile R1 u. R2, und die Schraube MM1 soll ganz zu und dann 1/8 aufgedreht werden???
Falls nicht, wie weit soll die Schraube eingedreht werden?

Gruß
TXTTom
Nö, R1 und 2 sind die Kupplungsbacken für den 2. Gang nicht der Slipper. MM1 ist die Einstellschraube mit der Du festlegst wann er schaltet.
Wenn mich nicht alles täuscht, ganz rein (vorsichtig) und dann 2 oder2,5 Umdrehungen raus. Von da ab mal in 1/8 Schritten rantasten im Uhrzeigersinn später schalten und entgegen = früheres Schalten.

Der Slipper ist am Hauptzahnrad (das in welches das Motorritzel eingreift) dort sitzt die Mutter mit der der Slipper eingestellt wird. Da drunter sitzen 3 Konische Unterlegscheiben (muß so aussehen: Zahnrad - )() - Mutter). Diese Mutter mußt Du ganz anziehen und dann 1/8 Umdrehung lösen.
Spectar
Wenn das alles auch nichts bringt,
dann schau mal ob sich irgendwelche Kardanwellen drehen wenn ja dann ist eine mitnehmer aufnahme von ner felge def.
und wegen den Diffs kommst dann evtl. nicht voran!!


LG
Marko70
Auch auf die Gefahr hin, mich schon wieder unbeliebt zu machen, hast Du mal auf das Datum des letzten Beitrags geschaut? Smilie pieksen sich
Spectar
lol sry glaub sollte mich lieber raus löschen lassen xDD
Sonst mach ich mcih noch unbeliebt ^^