Habt ihr das Problem auch

Hey Leute!

Hab ihr auch das problem das das Hauptzahnrad beim Mugen Truggy fast an der Kupplungsglocke schleift?

Ist eine normale 13er Kupplungsglocke aber ich weiß auch nichts davon das man eine eigene dafür braucht fürn Mugen.

Es ist eine Speed 2.5 Kupplung verbaut.


Ich wäre für Tipps sehr sehr Dankbar

das liegt am langen kupplungskörper der speed 2.5.

wenn du die glocke noch weiter nach hinten verlagern kannst, würde ich das zuerst versuchen. (pasßscheiben vor die glocke, anstatt zwischen glocke und kupplungsbacken).

ansonsten kannst du dich noch nach anderen glocken umsehen, bei denen der zahnkranz sofort an die glocke anschließt.
im moment fallen mir da aber nur die brünierten glocken von robitronic ein.

ps: die tankbefestigung würde ich etwas lösen, sieht etwas zu fest angezogen aus.

Versetz doch einfach den Motor etwas nach hinten und schon passt alles.

quote:

Original von Budman Versetz doch einfach den Motor etwas nach hinten und schon passt alles.

weiß ich auch

Ne der Motor steht schon ganz hinten bis zum anschlag!!

Hab bei meinem Auto einfach die Langlöcher vergrößert.

Aha hast ein Foto auch davon?

Aber es muß auch ohne am Chassie zu Bohren,Flexen oder sonstwas gehen.

Ich würde zuerst andere Glocken probieren. Nicht alle sind gleich lang. Ansonsten würde ich mir keine Gedanken machen, wenn nichts schleift.

Hi,

da würde ich mir aber auf jeden Fall Gedanken drüber machen, das ist alles Andere als OK!!!! Wie meinst Du sieht das Hz und die Glocke nach einem Liter aus, wenn die nur halb inneinander greifen???
Mach es so wie es Prospecco schon erklärt hat!!!!

quote:

wenn du die glocke noch weiter nach hinten verlagern kannst, würde ich das zuerst versuchen. (pasßscheiben vor die glocke, anstatt zwischen glocke und kupplungsbacken). ansonsten kannst du dich noch nach anderen glocken umsehen, bei denen der zahnkranz sofort an die glocke anschließt.

Nur so ist es eine saubere Lösung!!!!

der konus für die schwungscheibe beeinflusst das ganze auch sehr,
da gibt es auch ne menge an auswahl, kürzer länger,
probier mal nen anderen.

hast du hinter dem konus zum passscheiben drin? dann raus damit

quote:

Original von zabo hast du hinter dem konus zum passscheiben drin? dann raus damit

Nö hab keine Passscheiben drinnen hab auch schon 5 verschidene Kupplungsglocken versucht aber immer des gleiche!


Hab auch schon verschiedne Konus probiert.

Welchen Motorhalter hast Du denn verbaut und ist ein Motor mit Rotostarter oder "geschloßene Backplatte" oder Seilzug drauf?

versuch mal diese glocke hier.

sollte klappen.

quote:

Original von VeniVidiVici Welchen Motorhalter hast Du denn verbaut und ist ein Motor mit Rotostarter oder "geschloßene Backplatte" oder Seilzug drauf?

Den Prospec Motorhalter der einteilige!!

Motor geht nur mit der Box zum starten!

OK, dann kannst Du nur das vom Prospecco beherzigen, denn andere Möglichkeiten seh ich da auch nicht!!!

hallo
sorry is OT aber welche glocken passen noch auf die 2.5 EXTENDET?
danke für eure hilfe
gruß

keine anderen

hy
ok danke

Noch was vergessen, dem HZ passiert weniger, weil es schon recht hart ist. Die Glocken nutzen sich natürlich nicht ganz so gleichmäßig ab, wie wenn sie voll am Hz aufliegt. Man kann aber so fahren, ohne das alle 5 l alles defekt geht. Man muss njur drauf achten, dass der Motor samt Glocke parallel zum HZ ausgerichtet ist.

Servus,

bei mir sieht das so aus. Motoren O.S. V-Spec oder Ninja JX-21-B01 mit Speed 2.5 Kupplung und belüftete Jamara Glocken. HZ läuft schön in der Mitte der Glocke.

Jo es kann auch am Motor liegen,

ich bin am Anfang dieses Jahres mit dem Picco P3 im ST1 gefahren, mit dem stand die Glocke auch über das HZ über. --> erhöhter Glockenverschleiß, Zähne brachen nach ca. 7 Litern heraus.

Dann kam der Ninja rein, selbe Kupplung und Glocke, Speed 2.5 und Jamara Glocke.--> HZ läuft genau miittig zur Kupplungsglocke

Gruß