don_kamilo
Hallo,
da viele versuchen an ihrem Hyper ST PRO etwas Gewicht einzusparen, möchte ich hier mal meinen vorstellen. Fragen zu den Änderungen einfach hier posten, dann werde ich versuchen diese zu beantworten.
So, dann mal hier mein HYPER ST PRO S1
Vorderachse:
- Hyper 8.5 CNC Knuckles
- OFNA 4mm Offset Mitnehmer
- Carbondämpferbrücke 5mm (Sonderanfertigung)
- Jammin X2 Big Bore Stoßdämpfer mit grauen Federn
- vodere Hingepin Support Brace aus Plastik
- Lenkung geshimmt
Die Hyper 8,5 CNC Knuckles habe ich verwendet, da sie stabiler, bzw. mehr "Fleisch" haben, wie die originalen Knuckles vom ST PRO. 4mm Offset Mitnehmer kann ich jedem nur empfehlen, da ansonsten bei vollem Lenkeinschlag der Mitnehmer der Felge am Querlenker streift und somit das Rad blockiert/abbremst. Die vordere Support Brace habe ich vom normalen ST genommen, da sie leichter ist als die aus Alu und Alu macht an der Stelle keinen Sinn. Die Lenkung wurde an einigen Stellen geshimmt, da sie meiner Meinung nach im Originalzustand zu viel Spiel hat.
Mitteldiff:
- 6 Spider Center Diff
- Schrauben mit Washern unterlegt
- Dynamite Racing Bremshebel
- Jammin X2 Bremsscheiben
- bearbeitete HYper ST PRO Bremsbeläge
- Rückholfedern für Bremsbeläge
Es sind die Dynamite Racing Bremshebel verbaut, weil ich das gesamte Dynamite Racing Linkage Kit fahre (kommt später). Die X2 Bremsscheiben passen wunderbar sund sind einiges leichter wie die originalens Metall-Bremsscheiben. An den Bremsbelägen habe ich die originale Beschichtung entfernt und zusätzlich Rückholfedern verbaut.
Hinterachse:
- Hyper 7 hintere Dämpferbrücke (3mm Carbon)
- Jammin X2 Big Bore Soßdämpfer mit grauen Federn
- Losi 8ight-T Mud Guards
- OFNA 4mm Offset Mitnehmer
- VP Pro Wing
Um Gewicht zu sparen wurde auch die hintere Dämpferbrücke durch eine aus Carbon ersetzt. An der Hinterachse passt die Dämpferbrücke vom Hyper 7 und kann daher auch problemlos verwendet werden. Anfangs dachte ich, dass 3mm etwas zu wenig sind, aber es scheint gut zu funktionieren. Bin schon ein paar mal unterwegs gewesen mit dem Hyper und die Brücke hebt. Desweiteren sind Mud Guards vom 8-T verbaut. Sollen den Hyper einfach vor grobem Dreck an der Hinterachse schützen.
Chassis:
- alle Alu-Teile wurden schwarz eloxiert
- Losi 8ight-T Seitenwannen
- Kugellager von Max-Speed-Parts an allen Antriebswellen (außen Gummi- und innen Metalldichtungen)
- DE Racing Rear Skid Plate
Die 8T Seitenwannen schützen das Chassis vor Dreck etc. (die origianlen Wannen sind meiner Meinung viel zu klein).
Tank und Elektronik:
- Jammin X2 Tank
- Dynamite Racing Linkage Kit
- TT DS1015 auf der Lenkung
- Alu Horn auf der Lenkung
- Hitec 965MG auf Gas/Bremse
- Platikteile schwarz gefärbt
- Washer unter allen Schrauben
- Team Orion 1600mah Akku Pack
- Akku Halterung gemoddet
Der Jammin X2 Tank sitzt viel tiefer wie der originale Tank, hat zudem eine "Tankanzeige" und Führungen für den Spritschlauch. Die Akkuhalterung ist nun so bearbeitet, dass ich keinen Schraubendreher mehr brauche, um den Akku zu wechseln, einfach Clips raus ziehen und Akku wechseln. Das Dynamite Racing Servo Horn ist abgewinkelt und verhindert damit, dass das Gestänge am Servo streift. Dieses Problem hatte ich schon bei meinem ersten Hyper ST PRO und ist dank diesen Linkage Kits beseitigt.
Motor:
- OS 21 V-Spec
- Bullit MSR 1005 mit langem Krümmer
- OS P3 Turbo-Kerze
- RB Luftfilter
- Speed 2.5 Kupplung
- RMV geschlossene 13er Glocke
- Hyper 8.5 Engine Mount
Karo und Räder:
- Symbio T2
- JConcepts Rulux 1/2" Offset
- Panther Switch LPR 2.0
An Karo und Rädern ist das meiste Gewicht gespart. Die Karo wiegt nur etwas über 100g und die Räder 800g. Die Pather Gator LPR wiegen genauso viel wie die Switch. So habe ich auch alternative Profile zur Auswahl mit gleichem Gewicht.
Gewicht:
Der Hyper wiegt jetzt 4291g (komplett fahrfertig, jedoch ohne Sprit). Bin soweit ganz zufrieden damit. Doch weiteres sinnvolles Einsparen an Gewicht ist schon geplant...
weiteres Vorhaben:
HYPER ST PRO S2
- mittlere Chassis Brace aus Carbon (ca. 20g Ersparnis)
- Chassis via CNC Fräsen erleichtern (ca. 40g Ersparnis)
- Lipo anstatt Akku (ca. 60g Ersparnis bei 1500mah Lipo)
Sobald sich da etwas tut, werde ich es hier posten...
Grüße
Don
da viele versuchen an ihrem Hyper ST PRO etwas Gewicht einzusparen, möchte ich hier mal meinen vorstellen. Fragen zu den Änderungen einfach hier posten, dann werde ich versuchen diese zu beantworten.
So, dann mal hier mein HYPER ST PRO S1
Vorderachse:
- Hyper 8.5 CNC Knuckles
- OFNA 4mm Offset Mitnehmer
- Carbondämpferbrücke 5mm (Sonderanfertigung)
- Jammin X2 Big Bore Stoßdämpfer mit grauen Federn
- vodere Hingepin Support Brace aus Plastik
- Lenkung geshimmt
Die Hyper 8,5 CNC Knuckles habe ich verwendet, da sie stabiler, bzw. mehr "Fleisch" haben, wie die originalen Knuckles vom ST PRO. 4mm Offset Mitnehmer kann ich jedem nur empfehlen, da ansonsten bei vollem Lenkeinschlag der Mitnehmer der Felge am Querlenker streift und somit das Rad blockiert/abbremst. Die vordere Support Brace habe ich vom normalen ST genommen, da sie leichter ist als die aus Alu und Alu macht an der Stelle keinen Sinn. Die Lenkung wurde an einigen Stellen geshimmt, da sie meiner Meinung nach im Originalzustand zu viel Spiel hat.
Mitteldiff:
- 6 Spider Center Diff
- Schrauben mit Washern unterlegt
- Dynamite Racing Bremshebel
- Jammin X2 Bremsscheiben
- bearbeitete HYper ST PRO Bremsbeläge
- Rückholfedern für Bremsbeläge
Es sind die Dynamite Racing Bremshebel verbaut, weil ich das gesamte Dynamite Racing Linkage Kit fahre (kommt später). Die X2 Bremsscheiben passen wunderbar sund sind einiges leichter wie die originalens Metall-Bremsscheiben. An den Bremsbelägen habe ich die originale Beschichtung entfernt und zusätzlich Rückholfedern verbaut.
Hinterachse:
- Hyper 7 hintere Dämpferbrücke (3mm Carbon)
- Jammin X2 Big Bore Soßdämpfer mit grauen Federn
- Losi 8ight-T Mud Guards
- OFNA 4mm Offset Mitnehmer
- VP Pro Wing
Um Gewicht zu sparen wurde auch die hintere Dämpferbrücke durch eine aus Carbon ersetzt. An der Hinterachse passt die Dämpferbrücke vom Hyper 7 und kann daher auch problemlos verwendet werden. Anfangs dachte ich, dass 3mm etwas zu wenig sind, aber es scheint gut zu funktionieren. Bin schon ein paar mal unterwegs gewesen mit dem Hyper und die Brücke hebt. Desweiteren sind Mud Guards vom 8-T verbaut. Sollen den Hyper einfach vor grobem Dreck an der Hinterachse schützen.
Chassis:
- alle Alu-Teile wurden schwarz eloxiert
- Losi 8ight-T Seitenwannen
- Kugellager von Max-Speed-Parts an allen Antriebswellen (außen Gummi- und innen Metalldichtungen)
- DE Racing Rear Skid Plate
Die 8T Seitenwannen schützen das Chassis vor Dreck etc. (die origianlen Wannen sind meiner Meinung viel zu klein).
Tank und Elektronik:
- Jammin X2 Tank
- Dynamite Racing Linkage Kit
- TT DS1015 auf der Lenkung
- Alu Horn auf der Lenkung
- Hitec 965MG auf Gas/Bremse
- Platikteile schwarz gefärbt
- Washer unter allen Schrauben
- Team Orion 1600mah Akku Pack
- Akku Halterung gemoddet
Der Jammin X2 Tank sitzt viel tiefer wie der originale Tank, hat zudem eine "Tankanzeige" und Führungen für den Spritschlauch. Die Akkuhalterung ist nun so bearbeitet, dass ich keinen Schraubendreher mehr brauche, um den Akku zu wechseln, einfach Clips raus ziehen und Akku wechseln. Das Dynamite Racing Servo Horn ist abgewinkelt und verhindert damit, dass das Gestänge am Servo streift. Dieses Problem hatte ich schon bei meinem ersten Hyper ST PRO und ist dank diesen Linkage Kits beseitigt.
Motor:
- OS 21 V-Spec
- Bullit MSR 1005 mit langem Krümmer
- OS P3 Turbo-Kerze
- RB Luftfilter
- Speed 2.5 Kupplung
- RMV geschlossene 13er Glocke
- Hyper 8.5 Engine Mount
Karo und Räder:
- Symbio T2
- JConcepts Rulux 1/2" Offset
- Panther Switch LPR 2.0
An Karo und Rädern ist das meiste Gewicht gespart. Die Karo wiegt nur etwas über 100g und die Räder 800g. Die Pather Gator LPR wiegen genauso viel wie die Switch. So habe ich auch alternative Profile zur Auswahl mit gleichem Gewicht.
Gewicht:
Der Hyper wiegt jetzt 4291g (komplett fahrfertig, jedoch ohne Sprit). Bin soweit ganz zufrieden damit. Doch weiteres sinnvolles Einsparen an Gewicht ist schon geplant...
weiteres Vorhaben:
HYPER ST PRO S2
- mittlere Chassis Brace aus Carbon (ca. 20g Ersparnis)
- Chassis via CNC Fräsen erleichtern (ca. 40g Ersparnis)
- Lipo anstatt Akku (ca. 60g Ersparnis bei 1500mah Lipo)
Sobald sich da etwas tut, werde ich es hier posten...
Grüße
Don
