RaceRunner Competition '09 - Mein D-Cup Tagebuch

Moin,

da ja nun vom DMC 4WD als offizielle Klasse im D-Cup aus der Taufe gehoben wurde, musste bei mir natürlich wieder ein Buggy her. Ich habe einige Zeit gegrübelt, was ich mir ins Haus hole, bin schlussendlich aber wieder beim MCD gelandet. Also mal nett bei Mogatech angefragt, es gingen ja schon länger Gerüchte um, dass zum Jahreswechsel irgendwas neues kommen soll.... bloss wann???
Und siehe da, ich war zur richtigen Zeit am richtigen Ort, die waren bereits auf dem Weg nach Deutschland und kurzfristig verfügbar. Also flugs die Ausstattungsdetails des 09er Modells abgeklärt und bestellt
MCD: RaceRunner Competition Update
Gestern war es dann so weit, mein erster NEUER MCD ist angekommen!
Für's erste habe ich mal meine noch vorhandene RR-Karosserie angepasst und drauf gemacht, die beiliegende werde ich bei Gelegenheit mal fertig machen.

Ich möchte euch hier das Auto ein wenig vorstellen, und mal ein wenig vergleichen mit meinem ehemaligen Proline-RaceRunner. Einen EVO hatte ich bisher ja noch garnicht
Fahren will ich den Competition '09 dann im D-Cup oder auch auf anderen Treffen...mal sehen was sich im Laufe des Jahres so ergibt
Gross tunen oder umbauen möchte ich ihn eigentlich nicht, von der Ausstattung her ist er ja eh' schon ziemlich optimal ausgerüstet, mehr braucht es meiner Meinung nach nicht ( Kleinigkeiten gibt es natürlich immer, mal sehen was mir da so wiederfährt.....)

Hi,

da wünsche ich dir viel spaß mit und natürlich auch erfolge bei den zukünftigen Rennen

Gruß

Olli

na dann bin ich mal wieder gespannt

so, anbei mal der komplette Lieferumfang.... ich kann nicht klagen.
Alles andere, was noch zur Komplettierung benötigt wird, habe ich eh' noch in meinem Fundus. Die nächsten Tage gehts also an's fahrfertig machen

quote:

da ja nun vom DMC 4WD als offizielle Klasse im D-Cup aus der Taufe gehoben wurde, musste bei mir natürlich wieder ein Buggy her

ich denke der hat bestimmt potential

Der Buggy, der D-Cup, oder alles zusammen?

alles natürlich...

ich bin noch gespannt wie das Fahrerfeld so gefüllt sein wird... nicht dass ich dann allein fahre und der DM-Titel nach Östereich geht

quote:

Original von Garfield ich bin noch gespannt wie das Fahrerfeld so gefüllt sein wird... nicht dass ich dann allein fahre und der DM-Titel nach Östereich geht

Das denke ich nicht ein paar Berliner werden auch mit dabei sein....

mfg k.

fein, sonst wäre es ja auch langweilig

Peter,
was mich mal interessieren würd, wie dick sind eigentlich die Stabis an so einem Großmodell?

Andi

4mm hat der Stabi im MCD.

was mir am Motor noch aufgefallen ist bei der Montage:
1.) Die Blechbüchse ist komplett leer!? War da nicht früher nicht mal Dämmwolle drin?
2.) Den Schalter könnte man seitens Zenoah aber ruhig mit so einem Gummiüberzug liefern.
Die Kupplung habe ich erstmal original verbaut. Vielleicht wechsle ich bei Gelegenheit noch auf die härtere rote Kupplungsfeder.

Ich bin grad' am zusammen suchen meiner Teile zum komplettieren des Buggies. Als Servos habe ich 3x Hitec 5745 hier liegen. Die waren im Silverline beim Kauf verbaut und sind neuwertig, ich denke die tun erstmal. Allerdings muss ich erstmal noch einen ordentlichen Kabelstrang dafür machen (DSV).

Als Luftfilter werde ich einen FG verwenden. Liegt noch rum, und von den PSR-Einsätzen habe ich eh' ein halbes Dutzend.

Wegen Reso bin ich noch am schauen:
Das vorhandene Samba F1 passt überhaupt nicht, weder unter die Karosserie, noch am vorhandenen Überrollbügel vorbei
Ein Mielke habe ich noch da, das werde ich wohl erstmal verwenden, zumindest für den Anfang zum einfahren. Allerdings ist es im Sommer ja nicht so optimal wegen der Hitzeentwicklung unter der Karosserie...
Oder doch nochmal das Samba TOPSA ranhalten? Wenn es drunter passt, wäre das ja noch eine Alternative...
Oder halt doch ein neues MagicBullit. Ist zwar hinten auch eng, aber passt. Bisher musste dafür ja immer an der Karosserie geschnibbelt werden, vielleicht hat sich das aber erledigt, mit dem hinten Long-Travel ist ja auch der Karohalter etwas in die Höhe gewachsen.
Hmmm...

Ah
da er ja getz üppiger augestattet ist !
Wird wol am Ersatzteilpaket gespart!

Aber Glückwunsch zum neuen RR

Richtig geil geworden was MCD aufgestockt hat

ich würde sofort auf die rote feder wechseln.is nen himmel weiter unterschied.
bin die heute auch zum erstenmal gefahren.sehr geil.jetzt hatta richtig dampf...

aufjedenfall einige interessante Detaillösungen drinne,

bin mal gespannt wie gut die Schmutzabweiser (wenns denn welche sind) in den Rädern funktionieren.

so, ich wäre dann so weit
Ich habe gestern noch eine fast neuwertige Kupplung inkl. der harten Feder an meinem ehemaligen Truck-Motor entdeckt. Der Motor im RR musste eh' nochmal raus für ein paar Kleinigkeiten, also habe ich ihm die Kupplung direkt verbaut. Die neue behalte ich dann als Ersatz
Der Luftfilter ist wie gesagt ein FG (von Hand gereinigt!). Beim Filterelement ist mir spontan noch eine Idee gekommen, habe ich aber nicht in Bildern festgehalten: Schaumstoffeinsatz von HPI! Er ist 2-teilig (fehlt mir beim PSR immer schon), genau so lang, aber etwas dicker. Am inneren Schaumstoff muss man etwas weg schneiden damit er auf den FG-Halter passt. Sitz nun vorn und hinten ordentlich stramm in der Fassung, sollte dort also noch besser abdichten.
Das Mielke soll nun erstmal im Auto bleiben. Damit es hinten nicht meine Karossere verschmort habe ich den Krümmer ca 5mm gekürzt. So sitzt es jetzt also minimal weiter vorn und vor allem hinten auch weiter innen. Zur Karosserie ist nun überall ordentlich Luft.
Die Spritschläuche habe ich übrigens beide noch etwas gekürzt, hauptsächlich damit der Spritschlauch nicht im Auto rumwandert und dann im dümmsten Fall am Reso anliegt und verschmort...
Ausserdem habe ich mal die komplette Elektrik installiert und eingestellt. Ich habe mich beim Akku für einen meiner AA-Packs entschieden. Hat mir beim Lancia bisher immer gereicht, und so habe ich noch richtig Luft in der Box. Sogar die Trennwand konnt ich drin lassen. Den Deckel habe ich gleich mal als Transponderhalter missbraucht.
Einen der Schmutzabweiser (ja, sind welche!) habe ich mal auf gut Glück montiert, so schleift er aber innen in der Felge. Muss ich noch mal das Herstellerbild zu Rate ziehen, hatte ich vorhin nicht greifbar.
EDIT: Hmm, OK, hatte die anstatt am Querlenker an der Spurstange davor montiert, also mein Fehler...

Jetzt, wo er fertig ist, habe ich ihn mal auf die Waage gestellt: 12,6 Kilo
Ist alles drin und dran, sogar die Karosserie (innen komplett getapt!). Spontan wüsste ich sofort wie man auf rund 12 Kilo kommen kann (ohne am RR selbst etwas zu ändern!). Für mich soll es so aber erstmal reichen.

@ einsachter:
jo, Ersatzteilpaket ist geschrumpft, aber wenn ich die Ausstattung des Autos sehe kann ich damit sehr gut leben. Listenpreis ist ja schliesslich gleich geblieben!

Das sieht doch schon nach was aus

Bin gespannt wie es weiter geht . . . .

PS: Ist das noch das Motor-Aus Relais oder hast du dir schon eins Nachgebaut ?

Hi Peter,

klar hast du über 12 Kg, der AMB Transponder hält auch mit 2 Kabelbindern da musst nich 3 Schrauben nehmen.

Den Akkupack würde ich nochmal überdenken, die Zellen gehen gerade bei den großen Servos gerne in die Knie und dann zählt der Transponder nicht mehr.

das ist noch DAS Failsave... Erstverbau

Wegen der Transponderbrefestigung hatte ich auch überlegt, aber mit den Schrauben habe ich die RC-Box weiterhin Staub- und wasserdicht
Wegen dem Akku mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Im Lancia habe ich die gleiche Elektrik drin und das ging immer ohne Probleme. Mal sehen wie sich das so im Fahrbetrieb entwickelt, zur Not hab ich hier ja noch so Sub-C Steine liegen....

War nur ein Tip Peter,


ich wollte dir nur weitergeben was die ganze 1zu5 Rennszene schon länger weis

Ich denke wenn du D-Cup fahren willst solls auch im Finale 30 min gehenn und nicht nur evtl. reichts für 30 min und das hat bei den Zellen nix mit der Kapazität zu tun.