Kill Switch

Ich habe einige berichte bezüglich Motor Stop Failsave Modulen gehört, wo behauptet wird,
dass diese bei Vollgas und nur bei Vollgas Ihren Dienst quttieren und den "Masseschluss" bei Signal- oder Spannungsverlust nicht durchführen!

Hat Jemand Erfahrungen oder das technische Hintergrundwissen wie das sein kann??

lg
joe

Davon habe ich nich nix gehört . . .. was ja nix heißen muß

Interresant währe ja aber zu wissen wie die jenigen im nachhinein drauf gekommen sind das die Teile bei Vollgas die Segel Streichen ??

Kopier doch mal rein hier die Berichte . . . . kann mir allerdings jetzt schon kaum vorstellen wie da "nur" bei Vollgas etwas kaputt gehen soll was nicht auch im Standgas kapitulieren könnte

mir wurde gesagt das es was mit der Zündung zu tun hat
kann leider keine Mündlichen bericht einstellen, aber ich suche mal was dazu zusammen.

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Original von joe38 Ich habe einige berichte bezüglich Motor Stop Failsave Modulen gehört, wo behauptet wird, dass diese bei Vollgas und nur bei Vollgas Ihren Dienst quttieren und den "Masseschluss" bei Signal- oder Spannungsverlust nicht durchführen! Hat Jemand Erfahrungen oder das technische Hintergrundwissen wie das sein kann?? lg joe

Was ich gehört hab ist das das Modul vom Kill Switch es gar nicht mag wenn man die Funke samt Empfänger tauscht (z.B. auf eine 2,4 GHz).

Bei einem RTR Modell mit den FM Funken soll es wohl auch schon mal vorkommen das der Motor grundlos ausgeht weil er wohl das Signal zur Funke kurzzeitig verlieren kann.

Einfach den "Notausstop" stilllegen (Kabel abzwicken) und Ruhe ist.

Hallo an alle!

Also zu dem Thema "Kill-Switch":
DieTeile die mit einer normalen Funke,also keiner 2,4Ghz Funke funktionieren,gehen deffinitiv nicht mit einer 2,4 Ghz Funke.Es sei denn,man kann das Failsafe der 2,4Ghz Funke komplett abschalten.Das ist mir aber nur von der Hayabusa 2,4Ghz bekannt und die ist auch nicht gerade der Bringer!
Also müßt ihr beim Kauf eines Failsafes darauf achten,daß es auch wirklich mit einer 2,4Ghz Funke arbeitet.

Hi Leute

Ich habe mir dieses auf dem Bild angegebene Failsafe mit 6V Limiter gekauft, weil dieses exakt zu 2,4 GHz Funken passt.

Gruß
Dominik

Ich hab den Fail-Safe abgezwickt und rausgeschmissen....

Mit der Standart-Funke hat er bisweilen den Motor scheinbar grundlos abgeschaltet und, mir ist der Attack auch schon trotz Failsafe mit Volllast abgehauen....

Mit der 2,4Ghz ohne Failsave hatte ich bislang noch nie ein Problem. Solange die Akkus voll sind (die Funke zeigt Sender und Empfangerspannung an) habe ich richtig Ruhe zum Fahren :-)

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Original von dilo Ich hab den Fail-Safe abgezwickt und rausgeschmissen.... Mit der Standart-Funke hat er bisweilen den Motor scheinbar grundlos abgeschaltet und, mir ist der Attack auch schon trotz Failsafe mit Volllast abgehauen.... Mit der 2,4Ghz ohne Failsave hatte ich bislang noch nie ein Problem. Solange die Akkus voll sind (die Funke zeigt Sender und Empfangerspannung an) habe ich richtig Ruhe zum Fahren :-)

Hi

Wenn Du damit klar kommst ist das ja ok. Meiner ist bei der original Funke auch mit dem Failsafe mal abgehauen, zum Glück nur in das Garagentor des Nachbarn.

Aber mit der neuen Funke und dem Failsafe fühle ich mich sicherer, zumal der Limiter dafür sorgt das die Stromversorgung nicht zu hoch ist und dadurch die Elektronik Schaden nehmen könnte.

Gruß
Dominik

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Original von phantom250177 ... zumal der Limiter dafür sorgt ...

Da hast Du recht. Zumal ich nen Pack fahre, der letztes Jahr noch seinen Dienst in nem Rennboot verrichtete. Muß ich am Vorabend laden und dann nochmal die Spannung kontrollieren. Dafür hält der aber auch locker 3-4 Tankfüllungen durch .... :-)

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Original von dilo Ich hab den Fail-Safe abgezwickt und rausgeschmissen.... Mit der Standart-Funke hat er bisweilen den Motor scheinbar grundlos abgeschaltet und, mir ist der Attack auch schon trotz Failsafe mit Volllast abgehauen.... Mit der 2,4Ghz ohne Failsave hatte ich bislang noch nie ein Problem. Solange die Akkus voll sind (die Funke zeigt Sender und Empfangerspannung an) habe ich richtig Ruhe zum Fahren :-)

Dann hoffe ich das du nie in der Nähe von anderen Lebewesen unterwegs bist

Es gibt im Großmodell-Technik Bereich einen Thread über Sinn und Unsinn eines Motoraus-FS.
Wäre vielleicht mal interessant für dich.

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Bei einem RTR Modell mit den FM Funken soll es wohl auch schon mal vorkommen das der Motor grundlos ausgeht weil er wohl das Signal zur Funke kurzzeitig verlieren kann.

das hab ich auch schon erlebt aber es ist auch noch nicht besser geworden als ich es mit einer dx3 versucht habe

mfg

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Original von oxo Dann hoffe ich das du nie in der Nähe von anderen Lebewesen unterwegs bist

Wir haben ein abgegrenztes Gelände mit "Sicherheitszone" für Fahrer und "Schrauber"

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Original von oxoEs gibt im Großmodell-Technik Bereich einen Thread über Sinn und Unsinn eines Motoraus-FS. Wäre vielleicht mal interessant für dich.

Als talentfreier Elektriker wäre ich mal an einer Bauanleitung interessiert, wie ich den 3.Kanal meiner DX3s für nen Motor-Aus Schalter "mißbrauchen" kann. Gibt´s da was für den ambitionierten Laien?

Gruß, Dirk

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Original von dilo quote: Original von oxo Dann hoffe ich das du nie in der Nähe von anderen Lebewesen unterwegs bist Wir haben ein abgegrenztes Gelände mit "Sicherheitszone" für Fahrer und "Schrauber" quote: Original von oxoEs gibt im Großmodell-Technik Bereich einen Thread über Sinn und Unsinn eines Motoraus-FS. Wäre vielleicht mal interessant für dich. Als talentfreier Elektriker wäre ich mal an einer Bauanleitung interessiert, wie ich den 3.Kanal meiner DX3s für nen Motor-Aus Schalter "mißbrauchen" kann. Gibt´s da was für den ambitionierten Laien? Gruß, Dirk

Hi Dirk

Mit einer DX3R wäre das kein Problem aber befrag mal den Hexer zu der DX3s.

Gruß
Dominik

Sollte eigentlich keinen zu großen Unterschied machen. Sicherlich kann die DX3r mehr, aber bei der s-Version kann man den 3. Kanal entweder auf die Lenkung mischen (nicht auf die Bremse ... so´n Mist) oder aber als "Ein/Aus" Schalter benutzen (z.Bsp.: für Getriebe mit Rückwärtsgang). Damit müsst man doch was anfangen können....
Gruß, Dirk

Servus!

Auf der Seite vom ML Hobbyshop ist eine Programmieranleitung für die DX 3
zu finden,sowie auch ein Schaltplan.Dürfte dann wohl auch bei der DX3S funzen!Schau mal ob es dir was hilft!
Guckst du hier:


Programmieranleitung

Ich habe mal in einem anderen Forum eine Anleitung für die DX 3.0 geschrieben,
sollte aber auch mit der DX3r oder DX3s funzen

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So nachdem mein HT2 im Bach gelandet war am Wochenende, habe ich mal ein bißchen das Elektronische Setup geändert. Da Hendrik noch an dem "EierlegendenWollmilchSau" Failsave bastelt, habe ich mir ein Failsave von ML Hobby bestellt. Habe die Version Failsave mit Limiter (6v) Motoraus und 2x DSV bestellt. Nun zum Setup mit der Spectrum DX 3.0 Keine Ahnung, ob das auch mit einer DX3s oder DX3r so klappt. Vorbereitung: -Failsave einbauen -Motoraus anschließen hier am besten einen Superseal Strecker ala Rc-Tune ins Kabel machen, dann kann man den Motor besser ausbauen. -Sender und Empfänger binden und Servo Reverse korrekt einstellen !!!!! Spectrum Setup Den Sender in den s.g. "System Mode" versetzen. Das geht mit der Scroll und Channel Taste unterhalb des Displays. Beide Tasten gleichzeitig drücken und den Sender anschalten. Nun ist der Sender im "System Mode" und sendet KEIN RF Signal. Jetzt kann man, wenn man möchte, einen Namen für die Modellspeicher vergeben (4 vorhanden) Nun Scrollt man mit der "Scroll" Taste zu dem Punkt "AUX" und stellt diesen mit der Increase oder Decrease Taste auf "2P" Nun scrollt man weiter zu dem Menüpunkt GBC = Grip Button "C") Das ist die Taste "C" am Griff. Diese stellt man auch auf "2P" Nun ist die Spectrum für das ML Failsave vorbereitet. Was soll das ganze ? Man legt den 3. Kanal mit 2P auf "Non-linear" heißt der Kanal wird ein einfacher Schalter (2 Positionen) , dieser wird dann mit dem Griffknopf "C" gemischt. Somit kann man den Motor mit dem "C" Knopf ausstellen ! Um den "System Mode" wieder zu verlassen, einfach die beiden Tasten Scroll und Channel gleichzeitig drücken, oder den Sender einfach ausschalten. Nun können Sender und Empfänger gebunden werden ! Hierbei wird nun auch die Failsaveposition für die Bremse und den Kanal 3 festgelegt. Empfänger Am Empfänger den kleinen Knopf drücken und halten und den Strom anschalten. Die LED auf der Box fängt nun an, zu blicken. Heißt der Empfänger ist nun "empfänglich" Sender Nun die "C" Taste, die Bremse und den "Bind" Knopf auf der Rückseite, gleichzeitig gedrückt halten und den Sender einschalten. Es dauert ein paar Sekunden, dann geht die LED am Empfänger ausgehen. Bindung ist abgeschlossen. Nun muß man nur noch den TRIM für den AUX Kanal auf L/F 125 setzten. Also Vollanschlag, oder Postion 2 Nun sollte der Failsave funktionieren. Hat bei mir wunderbar geklappt Test geht relativ einfach, Funke AN, AUTO AN (Elektrik und MOTOR) Funke ausschalten -> nach ca. 1 sec. MUSS DER MOTOR AUSGEHEN

DAS nenn´ ich mal ne komplette, verständliche Anleitung für die DX 3.0! Super!

DANKE !
Endlich mal einer, der sagt ob es so verständlich ist

Hi mlabenda!

Echt super erklärt!
Schritt für Schritt und meiner Meinung nach super verständlich!

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Original von V8power-markus Hi mlabenda! Echt super erklärt! Schritt für Schritt und meiner Meinung nach super verständlich!

Super !!! Selbst ich habs geblickt wenn es auch länger gedauert hat