Durstig
Hallo Forum,
wer besitzt denn inzwischen den neuen Monstertruck MFR von Kyosho? Und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Vor allem mit dem "Mini Big Block", hat der ausreichend Dampf, oder muß man den so scharf stellen, daß man nur noch Hitzeprobleme hat? (Wie man es teilweise von den alten T-Maxxen kannte...)
Wie gut (oder schlecht) arbeitet das E-Startsystem?
Und noch ne Frage, weil ich das auf keinem bisher gefundenen Foto sehen konnte: muß man die Karo zum Nachtanken abnehmen oder ist die entsprechend ausgeschnitten?
Irgendwer wird den MFR inzwischen doch haben, also bitte melden.
Grüße,
Durstig
BloodSeeker
Na dann will ich mal berichten.
Also das E-System ist für den A***H. Bei mir wurde der E-Motor schon 3 mal gewechselt.
Zum tanken muss die Karo abgenommen werden. Ich habe mir aber vorne das Fenster ausgeschnitten dann kommt man an den Tank ran.
Also ich habe heute meinen MFR zum 3. Mal wiederbekommen, aber starten will er immer noch nicht. Irgendwie funzt das mit der Glühkerze nicht.
Also wirklich nochmal kaufen würde ich ihn mir glaube ich nicht. Also wenn er mal gefahren ist ist er wirklich gut abgegangen. Dampf hat er ohne ende. Aber leider zuviel rennerei mit dem Wagen.
Gruß
André
seb
also das mit dem Starter kann ich bestätigen. meiner war 2 mal weg, bis ich drauf gekommen bin einfach mal selber hand an zu legen. Kurz die Verkleidung abgeschraubt, Bremsenreiniger drauf, fertig. Sache von 5 minuten. Seit dem läuft er ohne Probleme und dass schon fast ein halbes Jahr.
Der Big Blog hat richtig dampf. Das fahren mach wirklich großen Spaß. Den Rückwärtsgang finde ich persönlich auch sehr hilfreich, weil ich auf einer abgesteckten Strecke fahre und öfters mal unfreiwillig parke.
Das Fahrverhalten ist extrem gut, das die Federung relativ weich eingestellt ist, kann man ihn so gut wie gar nicht umkippen -> vollspeed in den Kurven.
Die Federung ist durch einfache Schraubverschlüsse leicht einstellbar, ein passendes Set-up ist schnell gefunden.
Die Probleme die BloodSeeker mit der Glühkerze geschrieben hat, kann ich mal gar nicht bestätigen. Die Kerze glüht durch den aufgesetzten Akku so hell, wie ich es noch nie von einem herkömmlichen Glühkerzenstecker gesehen habe.
Das mit der Temperatur ist noch etwas kritisch. Der Motor hat bei mir manchmal eine Temperatur von fast 160° erreicht. Seit dem ich die Karosserie vorne etwas aufgeschnitten habe gibt es da aber keine Probleme mehr.
Alles in allem kann ich den Kyosho MFR nur empfehlen. Er ist sehr robust und übersichtlich Aufgebaut. Die Teile halten lange, trotzdem ich wirklich nicht zimperlich damit umgehe.
Gruß
Sebastian