LST2 Tagebuch

Hi,

da es hier noch keinen richtigen Langzeitbericht über den LST2 gibt, fange ich
jetzt mal damit an
Hierbei lehne ich mich ein bisschen an Düsseldorfers Tagebuch an...


Also, heute morgen kam mein 3. LST per Post zu mir.
Warum ein 3? Einer ist zerlegt, der andere ist schon so viel gefahren, dass viele
Teile ausgeschlagen sind und ich den LST2 zu einem super Preis bekommen habe. Über den Motor kann ich nichts sagen, da dieser nicht dabei war, deswegen der gute Preis.

Der Postbote hat das Paket nicht die Treppe hochgetragen bekommen, so groß war es.. Ich musste ihm also helfen. Soo, nun lag das Paket in meinem
Zimmer und ich fing langsam an ihn auszupacken. Nachdem der Karton offen war bekam ich fast einen Schreck, so groß wirkte der LST2.
Den Unterschied sieht man auch unten im Anhang im Bild.

Was ich sehr gute finde ist, dass auf dem Karton "Made in Taiwan" steht

Wenn ich das erste Mal gefahren bin, die ersten Querlenker gebrochen und ihn schön hart rangenommen habe melde ich mich nochmal.

Gruß,
Lukas

Da bin ich mal gespannt.

Bin am überlegen mir auch einen zu holen.

Weiter so

Hi nochmal,


Mir ist aufgefallen, dass die oberen und unteren Querlenker alle ca. 1-1.5 Miliimeter Spiel haben. Dieses habe ich nicht ausgeglichen, da die RPM´s kein Spiel
aufweisen und diese eh nach dem ersten Bruch verbaut werden, der sicher nicht lange auf sich warten lässt..

Ich habe bereits gelbe Federn, einen Wing, eine gefräste Chassisbrace, Stabis, ein Tsais Reso und einen R&B Luffi verbaut. Der original Luftfilter gefält mir nicht so gut, wie der R&B.

Ich habe unter der Tank diese Klebematte mit Stoff drunter, welches an Stuhlbeine geklebt wird, damit nichts
verkratzt unter den Tank geklebt, damit dieser nicht immer kaputt geht.

Ach genau, ein Futaba S9402 Digitalservo hat noch auf Gas/Bremse Platz gefunden.

Morgen werde ich das erste Mal richtig fahren.


Gruß,
Lukas

Hi,

das Fahren hat sich dann leider wegen mehrerer Defekte in der Elektronik etwas verzögert.

Was bis jetzt am LST2 verbaut ist/gekauft ist , aber erst bei Defekt eingebaut wird.

- RPM Querlenker + Adapterkit
- Stabis
- Wing Kit + verschiedene Flügel
- Gelbe Federn
- FOC
- Andere Reifen und andere Karo (Zwar kein richtiges Tuning, hat aber seinen Preis )
- Tini Gears
- Tini Shockshafts
- Frontskidplatte zum Schutz der Lenkservos
- Mach 26 oder Force 28
- Zwar kein Tuning, aber wichtig: Da ich nie glücklich mit günstigem Werkzeug geworden bin, Hudys
- Ein paar Kleinigkeiten, die mir gerade nicht einfallen, aber teuer sind Es ist schon spät...

Ich bin heute das erste mal ( ) gefahren.
Mit einem Force 28, da bei dem Mach 26 das Frontlager sifft.
Ich muss sagen, ich bin überrascht.
Der Motor war mal in meinem Reely Ice Land, da hatte er Sand gefressen.
Heute, nach einem halben Jahr und einen großen Reinigung, lief der Motor wieder wie eine 1
Man muss sagen, dass der Motor schon ca. 10 Liter weg hat.

Mein erster LST2 Wheelie ist vollbracht, mit einem Force 28.. Wer hätte das gedacht in einem 6 Kilo-Monster

Schäden: RC-Schädigung, 2 Querlenker gerissen.

Ich hab viele Backflips gemacht.
Beim ersten Versuch fast einen Doublebackflip.
Viele Chrashs, ein paar gute Landungen.

Soweit, so gut.

Bin bisher begeistert, aber jetzt kann man noch nichts über die Haltbarkeit sagen.

Vielleicht reiche ich ein Video nach.


Gruß,
Lukas

quote:

Mein erster LST2 Wheelie ist vollbracht, mit einem Force 28.. Wer hätte das gedacht in einem 6 Kilo-Monster großes Grinsen

weis ja nicht was du machst...aber ein lst muss nach vorne gehen...d.h. bei gas geben ...senkt sich das heck und dann geht es straff nach vorne...der rest ist budenzauber und macht langsam mit deiner einstellung kommste ja noch nicht mal die berge hoch wo ein lst runter springen kann

gruss

Ich weiß.. War auch nur zum Angeben so eingestellt, damit jeder weiß was für ein geiles Teil so ein Force ist
Auf der Strecke oder beim Bashen brauch ich das eh nicht.
Und beim Springen ist es ja auch schädlich wenn ich mit Vollgas aufkomme - klar..

So.. Heute war Street Action und bisschen Sandplatz fahren
Also ich muss sagen.. der LST2 geht mit dem halb kaputten Force echt gut.
Der Motor lässt sich zwar nicht wirklich einstellen, geht schwer an, aber wenn er an ist, ist er ein Geschoss.
Der Wagen hat sich über den Spoiler raus überschlagen, nach einem Wheelie..
Mir sind aber jetzt schon 2 Diffstifte gebrochen. Schön 2 mal Diff im Arsch.
Nach insgesamt knapp über 2 Litern.
Also echt komisch. Einmal hinten, einmal vorne. Immer der untere in dem kleinen Rad drin. Schön genau in 3 Teile.
Also echt mies. Ich muss dafür den ganzen Vorbau abschrauben.

Aber ich bin echt erstanut. Der Force Motor dreht sau hoch, hat heftig viel Drehmoment und hat schon 3 Mal Sand gefressen. Heute bin ich einfach weiter gefahren. Hat grad Spaß gemacht. Ich dachte einfach "Ach scheiß drauf, hast doch noch 2 Motoren zu hause.. "..
Nuja.. Einfach geil der Tag. Bis aufs Ende. Ich hasse es. Ich hasse Diffstifte
Ich hab immer noch die Standartquerlenker drin. Halten eigetlich recht passabel.
RPM ist unterwegs, neue Reifen auch.
Bow Ties auf 420 Felge.


Gruß,
Lukas

Morgen

Gestern war ich auf der Strecke beim MSV-Linsengericht.
Ich bin gerade im Urlaub, da dachte ich " Schauste einfach mal vorbei"..
Echt gelungen da. Klein, aber fein. Hier die Seite: www.msvlinsengericht.de
Am Ende bin ich leider mit Vollgas mit dem rechten Querlenker gegen eine Bande gerasselt, Frontal. Oberer Querlenker gebrochen..
Jetzt muss ich bis Montag auf Teile warten und kann heute nicht fahren.

Meine Hudys sind aber gestern gekommen.
Mensch, am Anfang dachte ich, dass es die falschen Dreher sind.
Passten gar nicht in die Innensechskante. Hab dann ein bisschen gedrückt, dann gings.
Echt gut die Dinger.

Ich bin immer noch begeistert vom Force
Viele haben mich gestern gefragt, was da für eine Höllenmaschine im Wagen werkelt, dass der so abgeht.
Und das wohlgemerkt von Buggyfahrern ala Xray XB808..

Bis denn,
Lukas

Soo.. War heute wieder da.
Das wird ja immer besser..
Ich hab jetzt in 2 Tagen 7.5 Liter Sprit verbrannt..
Der Force läuft, läuft und läuft.
Ich bin davon 5 Liter Den Team Special mit nur 10% Öl gefahren.
Damit geht der Motor noch ne Ecke besser.

Die Bow Ties haben super Grip.
Der Wagen schiebt nur leider viel zu viel über die Vorderachse, obwohl ich 10.000er Öl drin hab.
Ich will aber nicht schon wieder das Diff rausholen.
Sind ja 4 Schrauben

Aber super Tag, keine Schäden, viel Spaß.

Ich bin am Ende nur noch auf Rampen gefahren.
Die Bow Ties sind einfach viel zu leicht

Für Rennfahrer, die Stabis im LST2 machen sich echt gut.

Was ich bis jetzt verbaut/gemacht habe:

RPM
Stabis
Gelbe Federn
Tsais Reso
Dynamite Brace
Tonys Screws
LST1 Rammer, da dieser elastischer ist (Viele Teile sind beim LST1 merkbar elastischer, komisch aber wahr.)
Dickere Dämpferschrauben
Anderes Difföl und Dämpferöl
3 Satz Reifen: Standart, Bow Ties, Big Joes.
Force 28
FOC
Tini Gears
Futaba Lenkservo, keine Ahnung welches, hat aber 134,90€ gekostet. (Damals)
Wing Kit
Bessere Kupplung
3 Karos
Kleine Spielereien, die mir gerade nicht einfallen.



PS: Was mir noch aufgefallen ist beim einbauen der RPM´s..
Der LST2 hat hinten keine Spurstangen mehr. Der LST1 hatte noch welche.
Mensch, die Losi Leute sind echt klasse.

So. Gestern war Schanze bauen angesagt.
Länge: 1.50m
Breite: 90cm
Höhe: 81.5cm (Warum 81.5, keine Ahnung, war halt noch so viel Holz übrig.)

Die Rampe hat eine Biegung und die Platte ist 6mm dick.

Heute hab ich die Rampe getestet.
Doublebackflips kein Problem. Ich versuche morgen mal ein Video auf die Beine zu stellen.

Der LST2 ist langsam "bulletproof".

Es sind noch ein paar Teile dazu gekommen:

Integy Engine Brace
HD Skid hinten
New Era Skid vorne
Und.. Schwarze Socken müssen beim nächsten mal auch noch ran. Liegen auch schon hier.. Die hellblauen Socken sind nicht mehr schön

Bis morgen..



PS: Ich muss noch sagen.. Der Force hat zwar 0 Kompression, aber ich kann trotzdem so lange wheelen bis ich vom Gas gehe, dann wieder aufs Gas und weiter Wheelies machen. Nervt auf dauer schon..
Ich habe den Slipper etwas lockerer gemacht, nun ist alles wieder gut.


PS2: Noch ein Kanister, dann ist der Wagen 10 Liter alt.

So.. Nach einem (!) Sprung sind mir heute die Achsschenkel gebrochen.
An der Spurstange. Ich bin stinksauer. Beim LST1 ist mir kein Einziger gebrochen.
Das Problem ist, dass jetzt schon die Diffstifte und ein paar Kleinteile verlerhaft waren. Langsam denke ich, dass der Wagen irgendein Produktionsfehler oder "B" Modell ist.

Mir sind nach dem Sprung (1.5m hoch, auf dem Hintern gelandet, dann nach vorne gewalzt) noch 2 CVD´s verbogen.

Echt doof. Angemacht, warm gefahren, gehüpft, kaputt.
Versucht zu kleben, mein Zeigefinger ist jetzt auch im Eimer, ist schön viel Sekundenkleber drüber.

Geld habe ich erst wieder ab nach Ostern, na toll..


Gruß,
Lukas

huch...nach deinen erzählungen halten die orginal achsschenkel länger wie die von rpm...auch vom zeitraum her und von den spritmengen her die du durch gejagt hast, vorraus gesetzt du hast den wagen genauso mit den rpm achsschenkeln wie mit den orginalen gefordert ...ist dem so? oder war es nur dummer zufall?

zum anderen ist es immer blöde wenn was kaputt geht und gerade das teil hat man nicht in der kiste

und bedenke...viele andere kisten erleben noch nicht mal den 5. kanister a2.5 liter sprit ohne 3 mal fast jedes teil gewechselt zu haben

gruss

Also von RPM gibts gar keine Achsschenkel für den LST1/2, soweit ich weiß.
Mein Bericht bezog sich auf die aus dem LST2.
Aber wie gut, dass ich so gut überreden kann.
Teile sind schon bestellt, überwiesen ist auch schon.
Nur zu schön: 2-4 Wochen Lieferzeit

Also jetzt nochmal, wo ich mich abreagiert habe (Der Text oben war so 2 Minuten nach dem "Unfällchen" geschrieben worden):

Der Sprung war so 2-3 Meter hoch (der Wagen ist über mich geflogen, hoch über mich geflogen, eigentlich dachte ich der Wagen landet vor mir, war wohl zu schnell ).
Die beiden CVD´s hinten sagen mir (da sie ja schon lange halten und viele Chrashs überstanden haben), dass der Chrash doch etwas härter ausgefallen sein muss. Beide sind krumm und schief.
Der Achsschenkel vorne war wahrscheinlich schon angerissen.
Anders kann ich mir das nicht richtig vorstellen.

Jaja.. Die E-Teile Kiste.
Nuja, hab halt 2 LST1ser drin, aber keinen Zweier.

Irgendwann werde ich eh umsteigen auf Truggy oder Buggy.
Ich habe leider nicht genug Geld für 2 (verschiedene ) 1:8er.

Aber wenn ich dann groß und reich bin, kann ich mir bestimmt 2 1:8er gleichzeitig leisten.

Genug geredet (Zu viel geredet ), bis dann, wenn die Teile da sind oder früher.



PS: Wegen dem gleich fordern, also ich finde das ich jeden Wagen gelich behandle

quote:

Original von spookey Also von RPM gibts gar keine Achsschenkel für den LST1/2, soweit ich weiß. Mein Bericht bezog sich auf die aus dem LST2. Aber wie gut, dass ich so gut überreden kann.

hier

ein querlenker von rpm

mit paar distanzhülsen passen die auch auf den lst2

die lenkhebel gibt es glaube ich nicht von rpm aber hier bekommt man welche aus alu hier

gruss

edit...sorry

achsschenkel sind lenkhebel.
du hast querlenker verlinkt (1. link)

quote:

Original von Burnsi achsschenkel sind lenkhebel. du hast querlenker verlinkt (1. link)

ein querlenker ist hier beschrieben was habt ihr denn gelernt sagt mal ...ich muss mich wundern

gruss

hmm, das hier ist ein achsschenkel?

achsschenkel sind hier beschrieben wer es nicht weis

gruss

quote:

Original von HavannaClub hier ein achsschenkel von rpm mit paar distanzhülsen passen die auch auf den lst2 .......

ich bezog mich auf diesen post hier.
dein -->hier<--- sind halt keine achsschenkel.

aber evtl missversteh ich dich grad.

ja ne...habs eben beseitigt...war ein fehler von mir

zurück zum thema...der querlenkerdefekt ...ne achsschenkeldefekt ist sicher auf die laufleistung zurück zuführen

sorry nochmals

gruss