LRP S8 TX: RTR vs. Team

Hallo,

ich interessiere mich für den LRP S8 TX und frage mich, was die Unterschiede zwischen den beiden Versionen RTR und Team sind (mal abgesen davon, dass die Team Version keinen Motor und keine Funke hat). Aus der Beschreibung kann ich beim besten Willen nicht erkennen, was an der Team-Version jetzt besser sein soll bzw. den wesentlich höheren Preis rechtfertigen soll.

Kennt hier jemand die Unterschiede?

Hallo
der Team Kit, hat alle Aluteile in einer hochwertigeren Legierung und teilweise erleichtert.
Beim RTR sind Plastedämpfer verbaut,das Hauptzahnrad ist nicht erleichtert.
Die Lagerung aller Aufhängungsteile ist beim Team hochwertiger (Stahl und Gummibuchsen).

Wenn Funke,Servo's und Motor vorhanden sind, den Team kaufen.

Der RTR ist aber sonst sicher ein sehr gutes Auto.

Hast eine PN, wo es den Team günstig gibt.

Gruß Michael

Hallo Holger,
Ich habe gerade den Team zusammen gebaut und ich kann nur sagen ser solide und stabil, Zwischen RTR und Team ist ungefähr ein Unterschied wie zwischen Dacia Logan und 3er BMW es sind beides Autos und fahren beide, nur ist das eine aus sehr Hochwertigen Komponenten gebaut und das andere eben etwas günstiger.
Bei uns auf der Strecke hat sich ganz einfach raus gestellt das die klassischen RTR einfach nicht lange durchhalten und man wieder reparieren und nachrüsten muß was dann irgendwann preislich auch an die Team Variante hin kommt. Also vieleicht gleich dafür entscheiden
Gruß MArco

Hm, danke für den Tipp, aber die RTR ist mir eigentlich zu teuer. Was ich so gesehen habe, kosten RTR und Team Version in etwa das gleiche. Bei der RTR Version kann ich noch die Funke verkaufen, bei der Team Version brauche ich noch Motor, Reso und Servos. Da ist der preisliche Unterschied dann ziemlich groß...

tja leider ist das so das die nicht RTR besser sind und auch deutlich teurer da man alle Teile noch braucht.
Aber wie heißt es so schön wer billig kauft kauft 2mal
Beim RTR sind die Servos bestimmt schnell hinüber. Die Funke ist auch nicht so prall und ebenso der Motor und dann noch so das ein oder andere am car.
Die Unterhaltskosten sind sicher auch nicht zu verachten.
Was willste denn damit nur mal bashen oder an Wettbewerben teilnehmen?
Eines ist klar das wenn wass kaputt ist ist Frust vorprogrammiert und das ist beim RTR vorprogrammiert und kostet dann auch noch zusätzlich.

RTR oder Team ist tatsächlich davon abhängig, was man vor hat. Der Team ist eindeutig die bessere Basis.

Aber die Sachen, die hier aufgezählt wurden, nämlich Lenkservo, Funke und Motor sind eigentlich gerade die Stärken des RTR gegenüber anderen RTR-Modellen. Der Motor hat mächtig Druck und hält gut. Drehzahl ist nicht so pralle, ist eben ein 28er. Die Funke kann viel und das Lenkservo ist Metall/9 Kilo.

Wenns also Hobbyheizen sein soll, passt der schon. Wenn's ernsthafte (!) Renn-Ambitionen gibt, dann ist ein Wettbewerbs-Bausatz sicher die bessere Wahl.

Also zunächst mal habe ich noch keinen Verbrenner und auch noch nie einen gehabt. Bashen macht mir keinen Spaß, d.h. ich werde den Truggy wohl nur auf der Rennstrecke bewegen. Ich würde mich eher als Fun-Racer bezeichnen, der zwar an Rennen teilnehmen möchte, aber erst einmal nicht die größten Ambitionen hat. Ich bin zwar schon Elo-Einsteiger-Rennen gefahren, aber ich denke, ich werde erst einmal Mühe haben, den Truggy überhaupt auf der Strecke zu halten

Was den RTR betrifft, dachte ich gerade, dass der mit dem Motor und dem Metall-Servo eine relativ gute Ausstattung hat. Die Funke brauche ich nicht (DX 3.0 vorhanden) und würde ich verkaufen.

Die RTR hat ja nun auch schon einige Alu-Teil verbaut - gibt es da wirklich einen großen Unterschied zwischen der Haltbarkeit der RTR Alus und des höherwertigen Alus der Team-Version? Oder sind das nir Gewichtsunterschiede? Und auch was die Plaste-Dämpfer betrifft: die hatte ich schon bei meinem Elo und die haben problemlos gehalten. Gibts denn aus Eurer Sicht bei der RTR Version Teile, die wirklich schnell hopps gehen?

Mein Eindruck ist oft (korrigiert mich, wenn ihr das anders seht), dass die Team-Versionen zwar qualitativ besser sind, aber das auch zu einem höheren Preis-Leistungsverhältnis.

quote:

Original von whyper Mein Eindruck ist oft (korrigiert mich, wenn ihr das anders seht), dass die Team-Versionen zwar qualitativ besser sind, aber das auch zu einem höheren Preis-Leistungsverhältnis.

Bei einigen Modellen ist das so, bei anderen wiederum nicht. Da eine feste Regel draus abzuleiten, haut nicht so einfach hin.

Kunststoffdämpfer sind bei 1:8er-Truggys und Buggys nach meiner Erfahrung schon ein Nachteil. Funktionieren tun sie grundsätzlich gut, aber wenn die Modelle mit ihren ca. 3,5 bzw. 4,5 Kilo mal einen Überschlag machen, ploppen die Kappen gern runter.

Beim LRP bestehen die Vorteile des Team eher in der Haltbarkeit als im Gewicht. Das Chassis hat eine andere Eloxierung, Aludämpfer, dickere Dämpferbrücken. Dann hat er CVDs rundrum, der RTR nur an der Vorderachse. Er ist eben rundrum stabiler und hat die besseren Teile.

Aber: Selbst, wenn Du schon eine Funke hast, werden zwei gute Servos, ein guter Motor mit Reso und ein Satz Reifen den Anschaffungspreis des Team annähernd verdoppeln. Letztlich ist das auch eine Frage des Geldbeutels.

Hallo
die Dämpfer funktionieren schon, aber es wird das erste Tuning am Auto werden.Die Plastedämpfer verlangen halt viel Pflege.
Der Rest ist für RTR, eher hochwertiger als bei anderen( Motor,Reso,Servos...).
Vom sonstigen Aufbau ist alles gleich und du kannst auch nach und nach etwas aufrüsten und die Teile sind im vergleich doch günstig.

Du wirst nie einen RTR finden,an dem alles passt.


Gruß Michael

Überlege auch mir einen S8 TX zu holen. Empfohlen hat man mir die RTR Version, da ich erst mit Verbrennern anfange und mein Budget bei 400 - 450 Euro liegt. Das erste was man machen sollte ist das Dämpferöl wechseln, er ist ziemlich weich. Bester Preis ist 419,- den ich gefunden habe.

Allerdings ist da auch noch der Mantis ARR (379,-). Ausgereifter und besser ausgestattet.

Hat jemand schon ein paar erfahrungen mit dem TX RTR?

quote:

Original von UlliP. Allerdings ist da auch noch der Mantis ARR (379,-). Ausgereifter und besser ausgestattet.

mich würde ja brennend interessieren wer das gesagt hat...!!

Der Händler. Da der Mantis ja schon länger auf dem Markt ist.

Mit dem LRP hat man noch nicht soviel Erfahrung, da er ja erst neu raus ist.

quote:

Original von UlliP. Der Händler. Da der Mantis ja schon länger auf dem Markt ist. Mit dem LRP hat man noch nicht soviel Erfahrung, da er ja erst neu raus ist.

welcher war das denn? da würde ich gerne mal teile bestellen...

Was ich bisher über den Mantis gelesen habe, hat mich eigentlich eher abgeschreckt. Zum einen finde ich es zwar beeindruckend, mit welchem Einfallsreichtum der Mantis in diesem Thread getuned wird, allerdings möchte ich persönlich kein Auto, welches ein solches Tuning notwendig macht.

Was ich mir im Moment noch als Alternative zum LRP S8 TX überlege ist der Jamara X2-CRT.

Werde mir dann wohl doch den S8 holen, auch wenn er kein 2 Gang hat!

Was mach denn der LRP TX so an Top-Speed?