Jetz wirds Allrad...

So,
hab mittlerweile ne neue Fräse; hab da gleich mal angefangen meinen Ehschoneigenbau mit einem Allradantrieb aufzurüsten.
Kettenkasten wird noch etwas abgefräst so dass zum Motor Platz ist und das Zahnrad auch greift Später wird er auch komplett geschlossen sein, Kette geschmiert und kein Dreck kommt rein. Akku, Servos und RC Box werden in etwa so verteilt wie auf den Bildern; Vorderachse wird wahrscheinlich auch die auf den Bildern bleiben. Testfahrt hab ich mal auf irgendwann im Sommer gelegt, hab grad nicht allzuviel Zeit zum basteln - aber es reift....

Jawoll..!!!! Das sieht doch vernünftig aus. Was für Achsschenkel willst Du vorne verbauen? Wo bekommt man einen solchen Tank her? Ich weiß, daß der im Carson Devil drin ist, aber da gibt es noch eine zweite Variante und die steht auch in den Ersatzteillisten. Hast Du zu dem Tank eine Bestellnummer? Ansonsten wirklich gute Arbeit und mit vollgekappsekter Kette dann auch Matschtauglich. Gruß OTTO

Ja merci!!
Alle weiteren Teile die ich zum Umbau benötige werde ich selbst fertigen, Vorderachse komplett, Halterungen für die Stromsachen, Käfig, Aludiff, evtl nochmal ne neue Alukarosse, .... Achsschenkel werden übrigens auch aus Alu mit Drehpunkten in einer Flucht. Antriebswellen entweder CVDs oder was selbstgebasteltes mit Ratschenkastengelenken oder was vom Mädler (Normteile) Der Tank ist noch ein überbleibsel vom XRC Buggy - ist scheinbar das einzig brauchbare Teil von der Möhre...
Nachdem ich heut mal das bestehende Auto zerlegt hab und den Kettenkasten anprobiert hab hab ich erstmaln Bier aufgemacht - vieeel Arbeit noch....

Ui, klasse,- da geht jemand in die "Vollen"! Klasse Sache, Dein Projekt,- werde es gespannt weiter verfolgen!
Geschlossener Kettenkasten und Ideen mit Maedler = very well!

Echt Wahnsinn
Das wird ja mal richtig geil bin gespannt wie das weitergeht


mfg

Es geht weiter:
Zahnradmitnehmer ist fertig, Zwischenlagerbock vom Getriebe zum Kettenkasten ist fertig, Aludiffgehäuse ist bis auf die Löcher fürs Zahnrad fertig, Gewichtsoptimiertes Vorderachsgerippe ist fast fertig - die Lagersitze fürs Diff fehlen noch, Querlenker oben hatte ich noch. Die vordere und hintere Abdeckung vom Kettenkasten ist auch fertig, braucht noch verbohren mitm Kettenkasten. Zwischen die 2 Abdeckungen kommt eine gerade Abdeckung, da kommt der Gasservo drauf und falls mal die Kette reisst komm ich hin ohne alles zu zerlegen.

So, jetz is mal wieder was passiert:
Kettenkasten mit Abdeckungen und Servoplatte ist fertig. Bevor die Achsen gekürzt werden aufs richtige Maß brauch ich erst die passende Bodenplatte, bin stark am überlegen ob ich die aus 3mm mach statt 4mm. Die Kettenkastenkonstruktion ist brutal steif, zur Vorderachse kommt auch noch ein Aluverbinder oben dran, dann sollte 3mm reichen?? Was mein ihr?

Hast du so etwas wie eine Spannrolle integriert? Oder läuft sie wie auf den Bildern zu sehen über diese Plasteschiene?
Bei den Drehzahlen wirkt die Kette ja wie ne Säge auf den Kunsstoffblock

Die Kette läuft über die Schiene, von der Servoplatte aus kommt ein Spannstück auf die Schiene. Wenn der Kasten endgültig verbaut ist, wird alles mit Dichtmasse abgedichtet und eine 50ml bis 100ml Ölfüllung kommt rein. Die Schiene hat keine Kanten, die Nuten sind der Kettenführung nachempfunden, Reibung also minimal.

quote:

Original von oxo Hast du so etwas wie eine Spannrolle integriert? Oder läuft sie wie auf den Bildern zu sehen über diese Plasteschiene? Bei den Drehzahlen wirkt die Kette ja wie ne Säge auf den Kunsstoffblock

Bei modernen PKW wird die Kette ebenfalls über so ne Kunststoffschiene gespannt, da diese Ketten ständig in Öl laufen hält das doch ne ganze Weile lang...

Wenn Du den Kettenkasten mit der VA verbindest sollten 3mm auch reichen aber was ist mit der Nase hinten? Da solltest Du auf jeden Fall verstärken, nicht das sich die Nase hinten bei einer Hecklandung mal eben auf 90° abkantet. Ich werd auf dem Bild nicht schlau draus ob die Motorbefestigung den Bereich nicht schon verstärkt.

Hinten werd ich unter den Motor und Hinterachse noch ein 2mm Blech (wenn Platz ist mit Sike) unterlegen damit die "Nase" auch steifer wird. Nebeneffekt ist dabei dass das Diffzahnrad nicht durch die Bodenplatte durchschaut, ist bei der momentanen 5mm Platte auch so. Da ist nur ne kleine Nut eingefräst damit das Rad frei ist (Hinterachse ist etwas höfergelegt).Die Verbindung von der Motor zum Kettenkasten nach vorne wird durch die seitlichen gekanteten Schweller ja stabil genug....
Und wenns mir was um 90° abknickt - gibts wieder was zu basteln, irgendwas grobes fällt mir bestimmt ein

Das mit der Kunststoffschiene ist ja nicht nur bei PKW so, auch bei sämtlichen Transport- und Fördersystemen der Industrie wo Kiloschwere Werkstückträger auf Ketten über Kunststoff laufen - trocken!

Heute war mal wieder Basteltag: Die 3mm Platte und der Kettenkasten haben einen Haufen Löcher bekommen - Motor, Kettenkasten, Tank, RC Box und Akku sind drauf, fürs Diffzahnrad kommt noch ne Tasche hinten rein. Unten rausschauen tut nix. Als nächstes wird die Platte zugeschnitten und gekantet, dann kommt die Vorderachse drauf, Querlenker gefräst, Achsschenkel gedreht und die Lenkung hingepfrimelt, und und und...
Unterm Motor liegt ein 2mm Alu, allerdings ohne Sike, wird schon halten..
Mit der CAD Zeichnung hats übrigens begonnen...

Klasse Sache dein Projekt, bin begeistert

So, wieder ein kleines Stück weiter:
Bodenplatte ist in Form, Querlenker unten sind gefräst, Lenkung ist fast fertig, Querlenker oben muß ich nochmal machen hab da bissl zuviel weggefräst für die Dämpfer...
Was noch fehlt ist die Dämpferhalterung, Verbindung zwischen VA und Kettenkasten und die Abstützung für die beiden Lenkhebel auf der Bodenplatte.

Die Versteifung der "Nase" hinten mach ich auch noch anders, wird aus Aluwinkelprofil 20x20x2.

Die Monsterräder sind schonmal zum Test drauf

Und in meim Teilesammelsurium hab ich noch hübsche Aludiffböcke gefunden - die kommen natürlich auch rein!

siht aus als ob dir der stift vom querlenker beim vorderen rechten rad rausgerutscht ist..(letztes pic)

Hi buccaneer,
mir ist gerade aufgefallen, dass Du am Lenkservo einen relativ langen Hebelarm für die Anlenkung hast,- reicht Dir da das eine Lenkservo? Durch den langen Hebelarm geht da schon relativ viel Kraft "flöten"... Eventuell zweites Lenkservo?
Ansonsten: sauber, sauber! Bin auf die ersten Fahrten gespannt...

Ja Merci, bin auch schon gespannt auf die erste Fahrt!!! Bis dahin wirds aber noch dauern, hab ne kleine Tochter die ja auch Zeit mitm Papa haben will...

Die Querlenkerstifte sind noch nicht die Endlösung, da kommen welche aus Silberstahl mit Mutter vorne und hinten rein, hab momentan kein Material.

Das mit dem Lenkhebelarm stimmt, den werd ich kürzer einhängen, zudem hab ich die Lenkkräfte dadurch reduziert in dem ich den Lenkrollradius verkleinert habe - die oberen und unteren Querlenker sind im Achsschenkel um 6mm versetzt angeordnet, die Flucht der Aufnahmepunkte durch den Achsschenkel läuft schräg richtung Boden zum Rad hin. Und der eine Lenkservo Muss reichen!

tolles teil siht schon fast aus wie als obs n neues modell von namenhaften hersteller wär XD

Tjou Dankeschön!! Hab leider nicht die Möglichkeit um mich in nen Namhaften Hersteller zu verwandeln
Mittlerweile hat ja jeder nen Allradler...