Kostenvergleich: Verbrenner vs. Elektro

Hallo,

inzwischen gibt es ja immer mehr Elektro-Truggy Ankündigungen. Hat denn jemand von Euch einen Vergleich, ob ein Verbrenner oder ein Elektro auf Dauer günstiger ist?

Klar benötige ich beim Verbrenner den nicht gerade billigen Sprit. Aber z.B. für den neu vorgestellten RC8Te werden zwei 5000er LiPo Packs empfohlen, von denen jedes locker fast 100 Euro kostet. Und da man sich sicher noch ein paar Austausch-Packs zulegen möchte, liegt man dann schon bei 400-600 Euro. Dafür kann man erst mal viel Sprit kaufen.

Oder wie seht ihr das?

Ich bin der Meinung, dass es fast auf das Gleiche heraus kommt, wobei wohl
das Elektro-Equipment am Anfang teurer ist(BL-set, Lipos, gutes Ladegerät...).

Nen guter Nitromotor kostet auch, Reso, Kupplung ebenso usw.

Wobei dein Antrieb wahrscheinlich vom BL-System mehr gequält wird, kommt
natürlich drauf an, wieviel Leistung du haben willst.

Es kommt halt darauf an, was du willst--> lowend, mid-range oder halt
high-end-Komponeten, was für beide Antriebsarten gilt.

Justmy2cents...

ich kann mir auch nicht vorstellen, das man was spart, die laufenden Kosten werden evt. bei ELo höher sein ( LIPO und Diff´s)

Zum sparen werden die ja auch nicht entwickelt.

Ich persönlich kann mich damit nicht anfreunden, es fehlt einfach der Sound.

Für diejenigen , die Probleme mit Lautstärke der Nitro´s haben, ist es eine feine Sache....zum Glück haben wir in Welden keine nervenden Nachbarn...

Also ein Verbrenner kostet komplett

ca 1000 € Anschaffung

elo ca das Gleiche

obwohl man natürlich je nach auswahl der komponenten abweichen kann

wenn davon ausgeht das 1 h fahren ca 6 Tankfüllungen sind dann sind das ca 7€ sprit der Motor hält im Schnitt 30 liter

laufende Kosten pro liter 250 € motor +250 sprit :30 liter

macht ca 17 € kosten je liter also ca 10 € pro stunde fahren

Lipos haben ca 30-50 Zyklen danach lassen sie nach
der Motor und regler unterliegt bei guter behandlung keinen rechenbaren Verschleiß

2 gute Akkus 200 € sprich 1 Zyklus 15 min Fahrzeit ca 750 MInuten

das sind in etwa 12 h also Kosten ca 15 € pro h

also kann man schon davon ausgehen das elo teurer wird

was man noch bedenken soll wenn man mehr fahren will braucht man mehere Packs was mehr Kapitel einsatz erfordert
Auch Stromkosten habe vernachlässigt
Mein größter Nachteil liegt aber darin das ich einen Permanenten Strom an der strecke brauche wenn ich den ganzen Tag fahren will und dass ich immer auf volle Akkus warten muß ...

Ein weiterer Punkt ist das die Lipo oder auch lifepo 123 für RC Cars grad in den Anfangsschuhen steckt und man daher ständig neu kaufen muß um Vorne mit bei zu sein

@ all :
HÖRT AUF ZU RECHNEN!!!
Ich hab gleich ein schlechtes gewissen.

Ich denke nicht, dass die BL-Modelle aufs Sparen ausgelegt sind. Zumindest bis jetzt noch nicht. Derzeit würde ich die einfach nur als Luxus einstufen. In der Anschaffung ist das BL Equipment erstmal sehr teuer. Danach hat man ein wenig Ruhe bis der Verschleiß zuschlägt und man Ersatzteile nachkaufen muss. Selbst wenn die Diffs halten, dann verschleißt der Antriebsstrang unter der höheren Belastung schneller als bei einem Nitro.

Wenn man sich also ein BL-Fahrzeug zulegen möchte, dann sollte das aus anderen Gründen geschehen. Für mich geht kein Weg an Elektro vorbei, weil ich hier kaum Gelände habe, wo ich mit einem Nitro fahren könnte, ohne dass nach wenigen Minuten die Polizei hinter mir steht und mich nach Hause schickt. Dann komme ich oft mehrere Wochen nicht dazu mit den Wagen zu fahren und ein 2 Liter Kanister muss dann schonmal nach nur einem Liter entsorgt werden, weil der Sprit Wasser gezogen hat. Da gibt es für mich jedenfalls noch mehr Gründe. Und wenn dann schon Elo, dann doch direkt BL mit LiPos. Dank BL-Power muss ich nicht auf Leistung verzichten und die LiPos sind so schön pflegeleicht, dass es ihnen nichts ausmacht, wenn sie mal ein paar Wochen rumliegen. Und wenn jetzt mal die Polizei hinter mir steht, dann nur weil sie gerne zuschauen möchten.

Ich würde sagen, dass man das echt nicht vergleichen kann !

Die haltbarkeit der komponenten, sowie elektro als auch verbrenner, ist immer unterschiedlich und das lässt sich nciht vergleichen oder berechnen.
Hier kommt es einfach nur auf deine Ansprüche an.

Als hobby ok aber da ich das ganze auch alks wettkampf sehe ist mir das Thema nichts

Im Verbrenner bereich ist leistung meistens nebensächlich alles geht gut

in diesem Elo dann ist es so das du ständig updaten mußt um vorne dabei zu sein..


allerdings für bewohnte Gebiete ideal

und spass machen tut sicherlich alles

ich denke das kann man nicht vergleichen, da spielen so viele sachen eine rolle, dass es nie wirklich objektiv sein kann.
beides kostet geld und zwar bei jeder fahrt, egal ob nun elo oder nitro.
daher sollte man einfach das fahren, was man will und damit glücklich sein und nicht darüber nachdenken, ob das andere dann nicht doch billiger ist.

boyzhurt

iss mir scheissegal was es kostet oder ich höre damit auf und fange mit Joga an

Udo

Diese Rechnungen sind doch eh extrem hypothetisch... will sagen, die Rechnungen gehen letztendlich alle nicht auf (und es wird _immer_ teurer).

Gibt einfach zu viele Typen-spezifische Faktoren und Risiken, die man gar nicht einberechnen kann, z.B. hat man beim Verbrenner den Luftfilter verloren ist oft neuer Motor fällig. Dafür kann man beim Elo sich einen neuen Akku anschaffen, wenn der alte tiefentladen wurde. Dann noch zum Verschleiß: BL zieht sicherlich heftig am Antriebsstrang. Steck' aber einen (vergleichsweise vielleicht billigen) 32er in Deinen Truggy oder irgend ein anderes Nitro-Drehmomentmonster und schon hast Du einen vergleichbaren Verschleiß.

Der einzig halbwegs anstellbare Vergleich ist m.E. die Anschaffungskosten wenn man mal NULL vorhandenes Equipment zugrunde legt.

Da kommt man m.E. mit den Verbrennern (bei ansonsten gleicher Ausstattung) billiger weg, weil man diese sündhaft teuren Akkus nicht braucht. Für das Geld bekommt man locker die nötige Verbrenner-Startausrüstung inkl. Empfängerakkus. Das mit dem teureren Ladegerät bei Elektro-Antrieb lasse ich nicht gelten - jeder Verbrennerfahrer den ich kenne hat ein vernünftiges Ladegerät für ~100 Euro am Start, mit dem man auch (bei vergleichsweise überschaubaren Mehrkosten) LiPos laden könnte.

Die Entscheidung sollte m.E. daher nicht aus Kostengesichtspunkten fallen, sondern danach, was Dir am meisten Spaß verspricht.

Willst Du Verbrenner-Geräusch und Gestank, dann ist ein Elo einfach nichts. Hast Du aber keine Lust, dich mit evtl. zickigen Motoren und der ganzen Einstellerei herumzuschlagen - oder einfach keine Lust mit hochgiftigen Substanzen zu hantieren (zum Beispiel weil Deine Kiddies auch mal gerne fahren wollen und nicht damit in Kontakt kommen sollen) ist Elo ganz klar die erste Wahl.

Mit Du dem Elektro kannst Du auch mal schnell auf einer freien Fläche auch im Wohngebiet eine Runde drehen, ohne dass Du mit schimpfenden Anwohnern rechnen musst.

Was ich sagen will: Überlege Dir welche Faktoren Dir bei diesem Hobby wichtig sind und entscheide Dich dann für das entsprechende System. Dann hast Du auch gute Chancen, dass Du mit Deiner Entscheidung glücklich bist.

Ich bin jedenfalls überzeugter Verbrenner-Fahrer. Allerdings schaue ich doch hin und wieder (vor allem wenn mein Motor mal wieder aus unerklärlichen Gründen nicht so will wie ich) neidisch auf die Power dieser hochgezüchteten BL-Kisten oder würde auch gerne mal "zwischendurch" vor dem Haus ein paar Runden drehen. Aber das reicht jedenfalls _mir_ nicht, um mir dafür einen Elektro anzuschaffen. Da hol' ich mir für das Geld lieber einen (weiteren) Verbrennerbaukasten, Motor oder sonstigen-Schnickschnack-den-ich-eigentlich-nicht-brauche...

quote:

Original von DüsseldorferDas mit dem teureren Ladegerät bei Elektro-Antrieb lasse ich nicht gelten - jeder Verbrennerfahrer den ich kenne hat ein vernünftiges Ladegerät für ~100 Euro am Start, mit dem man auch (bei vergleichsweise überschaubaren Mehrkosten) LiPos laden könnte.

Vergiss es, probier mal mit nem 50-Watt-Lader ala Bi-Power nen 5000 mAh 4S-Pack zu laden, wie lange du brauchst...

...aber es GEHT...

Teurer-schneller-besser gibt's doch immer

Vor allem sieht die Realität doch so aus: Auch der Elo-Einsteiger holt sich erst einmal einen sagen wir mal ~100-150 Euro-Lader und merkt erst nach einigen Tagen, dass er mal lieber doch gleich noch 'nen Hunni draufgelegt hätte... Dann sind's schon 150+250=400 Euro und schon ist die Milchmädchenrechnung wieder im Klöchen...

Naja, hab halt von Elos Null Peilung, und habe dementsprechend auch nur'n Billo-Intelli BiPower...

Naja, ich muss dazu sagen, dass man mit Elos VIEL weniger Probleme hat.

1.) Rennstrecke dürfen in Wohn- und Mischgebieten sein, man bekommt diese leichter von der Gemeinde/Stadt zugelassen. Auch in Wasserschutzgebieten darf man z.T. fahren.

2.) Krach. Viele Nachbarn würden dir am liebsten den Finger ins Reso stecken, wenn du nach Feierabend noch ein paar Runden mit deinem Verbrenner drehst. Bei Elektro können sie nichts sagen. Keine andauernde Parkplatzsuche und keine Probleme mit der grünen Union .

3.) Arbeit

Wenn man ein gutes elektro Modell hat, hat man weniger Arbeit, sei es das nachträgliche Putzen des Modells (Ölrschmierer) oder die andauernde Wartung des Verbrennungsmotors (bei mir nach jeder Fahrt: Lagercheck, Öffnen des Motors)

4.) Antriebsstrang

Gute Elektromodelle haben einen Spielfreien Antriebsstrang. Meistens dann auch noch gekapselt, so dass kaum Dreck ins Getriebe kommt.

5.) Ein toller Spruch sagt:

Wo die Nitros noch schrauben, haben die Elektros schon ihren ersten Akku durch.

Also sollte man nicht immer auf seinen Nitro Lieblingen verharren, sondern lieber mal an die Umwelt und die Gedultsfäden von euch und den euerer Mitmenschen denken.

Vom Preis her kommen Elektros und Nitros aufs selbe hinaus, aber hat man mit Elektros viieeel mehr >Komfort<

lG Matthias

P.S. Ich habe selbst keinen Elektro, sehne mich aber nach einem und werde mir einen zulegen, nachdem ich ein neues Nitro-Wettbewerbschassi gekauft habe.

quote:

Original von Nitrozilla_one 5.) Ein toller Spruch sagt: Wo die Nitros noch schrauben, haben die Elektros schon ihren ersten Akku durch.

Ein noch tollerer Spruch aus Schweden lautet:

Lädst du noch oder fährst du schon?

Mfg
Chris