XT8 2009 Specs

Seit gestern ist der XT8 in 2009er Ausführung lieferbar. Auch wenn viele der Meinung sind, daß sich kaum etwas verändert hat, sind doch etliche Modifikationen und Verbesserungen eingeflossen.

Dazu trägt u. a. auch eine neue Chassisplatte bei, die etwas verlängert wurde und auf der die Komponenten nun weiter vorne angeordnet sind. Das hat aber leider zur Folge, daß der alte zweiteilige Motorhalter nicht mehr paßt. Hier muß nun auf die 808-Variante zurückgegriffen werden.
Die beiden Bilder zeigen das neue auf dem alten Chassis.

Neben den bereits bekannten neuen Details wie Carbon-Elementen und Big Bore Dämpfern hat sich auch im Bereich der Räder etwas getan. Diese fehlen nämlich nun schlichtweg. Dafür liegen jetzt Mitnehmer mit 5 mm Verbreiterung bei. Das ermöglicht die Verwendung von Felgen mit Standard-Offset, was ich persönlich sehr begrüßenswert finde.

Weitere Bilder vom Aufbau werden, da ich bekanntermaßen kein Turbo-Schrauber bin, noch etwas brauchen. Wenn jemand schneller ist, darf er sie gerne hier zeigen.

Moin

sagt mal ab wann, sind denn die ersten 09 ersatz teile erhältlich ?

mfg maddin

Schraub Marko schraub..........
Vor allem interessiert micih ob er nun besser um die Ecken kommt oder nicht...... irgendwo habe ich gelesen, dass es besser sein soll. Auch wenn ich mir das kaum vorstellen kann.....

Mich interessiert vorallem die Vorderachse und die Wellen:

a) taugt der neue Aufbau im Gelände und vor allem in Kurven ?

b) was machen die neuen dünnen Wellen ?

Gemach gemach, ich lieg gerade noch mit dem Buggy in den letzten Zügen.

Hab aber mittlerweile noch eine Verbesserung entdeckt, die ein kleines, aber sehr nerviges Problem beseitigt. Die vorderen Karohalter werden jetzt unten mit einer Madenschraube in der Dämpferbrücke arretiert. Seeehr schön!

Zu den E-Teilen, die meisten Verschleißteile beim XT8 sind ja unverändert, somit also sofort lieferbar. Die speziellen '09er Teile werden wohl nach und nach kommen. Vom Buggy ist auch noch nicht alles lieferbar. Und der ist ja ein paar Wochen früher rausgekommen.

Was mich am meißten interessieren würde: Wurde der Hudy Stahl, insbesondere im Antriebsstrang verbessert?? Also das Problem mit dem Einlaufen der Wellen und Mitnehmer.

....das würde mich auch brennden interessieren

Gruss Andree

So, erstes Rennwochenende vorbei und alles fein.
Zu den einzelnen Fragen:

- ja, er hat deutlich mehr Lenkung (hat ja mehr Gewicht auf der Vorderachse)
- Die Frage zu dem Antriebsstrang ist mir nicht so ganz klar. Da ist alles fein - wer allerdings meint er könnte ohne Wechsel der Knochenstifte 30 Liter durchblasen und die Outdrives der Diffs wären dann noch wie neu der irrt - das geht bei keinem mir bekanntem Truggy. Die Knochenstifte müssen regelmäßig getauscht werden. Immer schön schauen wie der Verschleiß ist und durch neue ersetzen wens zu tiefe Einlaufspuren hat - dann bleibt das Spiel zwischen Knochstift und Outdrive auch klein und die Outdrives halten deutlich länger. Wer das nicht so handhabt muß sich halt öfter mal die Outdrives gönnen ;-)

Alles in allem ein sehr schöner Truggy der schon beim Zusammenbau wieder richtig Laune macht und auf der Strecke echt gut geht.

Mich wundert nur immer wieder wieso in Bayern so wenige davon zu sehen sind

Kann schon jemand was bezüglich Haltbarkeit sagen, vorallem der Wellen?
Wie fährt, bzw. springt sich der Wagen?
Vom Gewicht her, sollte er ein dutall weniger als der 6T wiegen, oder wie viel wiegt er denn, beim alten waren 3,9kg Thema?

Sorry das ich so viel Fragen stelle, aber sich zu entscheiden ist echt nicht einfach....

greetz

Also - wie schon oben geschrieben gibt es keine Probleme bez. der Wellen - alles ganz fein nach einem Rennwochenende.
Springen ist auch easy - passt alles.
Der Wagen hat gegenüber dem "alten" Modell wesentlich mehr Lenkung (Einschag der gleiche aber durch das mehr an Gewicht auf der Vorderachse halt mehr Gripp).
Das Gewicht ohne Treibstoff inkl. Räder liegt bei ziemlich genau 4035G
Angaben unterhalb von 4000G halte ich für unseriös! der "alte" war auf jeden Fall schwerer (mehr Alu).

moin

will hier den keine mal bilder vom 09 rein stellen?


mfg maddin

quote:

Original von phil63 Das Gewicht ohne Treibstoff inkl. Räder liegt bei ziemlich genau 4035G Angaben unterhalb von 4000G halte ich für unseriös! der "alte" war auf jeden Fall schwerer (mehr Alu).

Sorry glaub ich nicht!
Ich hatte Ihn auch schon in der Hand! Aber wesentlich leichter als ein Kosho ST-RR war der nicht!
Dann müsste der gegenüber dem alten Xray rennfertig ohne Sprit ca. 250 -300 gramm abgespeckt haben!

mh - was soll ich dazu sagen

Hier mal die Bilder von eben wo ich nachgewogen habe - inkl. 1 Flasche Silkion Dämpfer Öl - (ca. 90 ml nach drin), inkl. Karo (ok, ohne Farbe - sind bestimmt auch noch mal paar Gramm), inkl. Akku und Reifen (ja, da sind Felgen und Einlagen dabei - Kleber fehlt noch und gewuchtet sind sie auch nicht).

Alles in allem würd ich sagen ein fahrbereites Auto (vom Gewicht her).

Zum wiegen habe ich eine elktr. Briefwaage der Marke Maul hergenommen (geht bis 5000G - habe sie auch schön auf null gestellt)

Wie die Bilder zeigen wurde das Auto seit dem Rennwochenende um fast 180 G leichter - ich schreibs mal dem fehlenden Wuchten und andere Reifen zu - letzte Woche hab ich mit HoleShot M2 gewogen - diesmal sind's Crime Fighter M3.

Die Waage zeigt mir diesmal 3865 Gramm an - und diesmal mit bissel Gewicht für den Sprit.

Und nu? Sollten wirklich um die 200 Gramm für Farbe und Knete zum Wuchten fehlen - ich denke mal es sind die Knete und die leichteren M3 Pellen.

Als Akku ist ein Lippo verbaut - is auch bissi leichter.

Noch ganz vergessen - hab ja die schweren Achsschnekel, C-Hubs und untere Querlenkerhalter aus Alu verbaut - im originalen Baukasten ist das ja Plaste. Shit

Abschließend würd ich sagen das der XT8/2009 original aus dem Baukasten, je nach Reifentyp fahrfertig mit Sprit um die 40000 G wiegen dürfte - +/- 50 Gramm - hab keine Lust die Alu-Teile auszubauen - Sorry.

Deine Waage mag deinen Xray wohl
LOL das wird immer weniger!
Armin ich bring in Warngau mal die Waage mit - dann können wir mal checken ob das stimmt!

Gruß
Martin

quote:

Original von maddin85 moin will hier den keine mal bilder vom 09 rein stellen? mfg maddin

Hier mal Bilder von den Änderungen gegenüber dem "alten" Modell.
Chasis ist etwas länger, Komponenten weiter nach vorn platziert, CVD's leichter, Alu durch Carbon ersetzt. Radmitnehmer sind für 0-Offset ausgelegt. Die Alu-OptionsTeile sind natürlich nicht dabei ;-)

Die wichtigste Änderung ist wohl die Anordnung der Komponenten in Richtung Vorderachse - bringt viel an Lenkung (ich wiederhole mich)

quote:

Original von mar-gt Deine Waage mag deinen Xray wohl LOL das wird immer weniger! Armin ich bring in Warngau mal die Waage mit - dann können wir mal checken ob das stimmt! Gruß Martin

lachen muß - mach das - wenn meine Waage richtig tickt gibst aber einen aus ;-)

LOGO!
Da lass ich mich nicht lumpen!

quote:

Original von phil63 quote: Original von mar-gt Deine Waage mag deinen Xray wohl LOL das wird immer weniger! Armin ich bring in Warngau mal die Waage mit - dann können wir mal checken ob das stimmt! Gruß Martin lachen muß - mach das - wenn meine Waage richtig tickt gibst aber einen aus ;-)

Ist mir das peinlich - hab jetzt nochmal gewogen - zusammengebaut - und siehe da - Auto inkl. allem außer Sprit liegt bei 4065 G

Ich hatte wohl zu wenig Sorgfalt walten lassen :-( - beim ersten Versuch muß wohl das Auto bissi aufm Tisch aufgelegen haben - Anfänger :-(

peinlich peinlich peinlich

Hallo,

na 4065 Gramm klingen aber auch noch gut, finde ich!

Hab meinen XT8 ("altes" Modell) vorhin auch extra auf die Waage gestellt, aber leider feststellen müssen, dass er doch ein paar Gramm mehr wiegt...

MfG Jonas

Na gut, ich dann auch mal. Jedenfalls so ein bisken ...

Chassis, Centerwellen und Servoplatte vom '09er, der Rest ist (noch) vom alten Modell. Mehr war bis zum WEC in Silixen am Wochenende einfach nicht drin.