Was für Bremsscheiben / Beläge

Mein kleiner Stinker ist wieder zum Streithammel mutiert.

Ey alda, voll krass, weiss´u...
Da habb´isch die Onroad-Bereifung auf die Karre voll `drauf gemacht und ey... voll die Beschleunigung und bei volle Bremse äscht die krasse Vollbremsung.
Nach 5x Bremse isch denk´ so: ey, die Karre bremst net. Und dann guck isch aufdi Bremse und ey, was soll isch sagen... alle 4 Ecken sin rund, weiss´u.

Mal am Rande dumm gefragt:

1. Fahrt ihr unterschiedliche Bremsscheiben Onroad / Offroad?

2. Gibt es den "Bremsscheibenmitnehmer" auch aus Stahl?

3. Ich habe das Gefühl, dass meine Getriebewelle "wandert". Gehört zwischen Sekundär-Antriebszahnrad und dem Lager im "Großen Motorbock" noch eine etwa 5mm breite Anlaufscheibe?

Natürlich habe ich auch bemerkt, dass man mit der Offroad-Übersetzung und den Asfalt-Socken eine irre Beschleunigung hat, jedoch die Endgeschwindigkeit gering ist. Das reicht, um einen Slalomwettbewerb zu fahren. Ich habe die Probefahrt im Industriegebiet in Henstedt-Ulzburg in einer Sackgasse gemacht, das dauerte genau 10 Minuten, da standen zig Leute an der Strasse und haben geguckt.
Einige meinten, es habe sich angehört, als würde einer sein Go-Kart probefahren....

Hallo Stefan,

mal abgesehen davon das ich dir auf deine Fragen keine Antwort geben kann.

Aber deine Beiträge sind immer eine wahre Pracht und ich schmeiß mich jedesmal wech vor lachen. Das ist einer der Gründe warum ich hier in diesem Forum zu Hause bin, man hat immer Spaß daran hier reinzuschauen.

Ist bei dir immer wie Donald Duck Comic lesen, voll witzig und man lernt dabei noch was.

Bitte mach weiter so und bleib dem Forum hoffentlich lange lange treu.

Lag mir jetzt einfach mal auf der Zunge und mußte ich loswerden.

Beste Grüße, Dirk

quote:

Original von Stefan Blank 1. Fahrt ihr unterschiedliche Bremsscheiben Onroad / Offroad? 2. Gibt es den "Bremsscheibenmitnehmer" auch aus Stahl? 3. Ich habe das Gefühl, dass meine Getriebewelle "wandert". Gehört zwischen Sekundär-Antriebszahnrad und dem Lager im "Großen Motorbock" noch eine etwa 5mm breite Anlaufscheibe?

1. Nein

2. Ja

3. Die Zwischenwelle sollte unbedingt am Wandern gehindert werden, bei mir musste ich 3mm (in meinem Fall vor dem Kleinen Ritzel auf der Zwischenwelle) ausgleichen.

Bei meinen ersten Fahrversuchen mit Straßenbereifung hatte sich die Bremsplatte in die Kunststoff Getriebeplatte geschmolzen . . . .
Die Bremsleistung war zum Teufel und die Erste Chassisplatte welche Gerichtet werden musste wurde Produziert
Abhilfe schaffte eine Eingelassene 3mm Alu-Platte

Danke für die "Blumen"

Solange mein Stinker die Spaßbremse spielt, will ich gerne versuchen, zur Aufheiterung beizutragen... und zum "Lernen" natürlich auch.

A pros pros... "lernen": kann man ja nur, wenn man fragt. Danke Schlosser für die Tipps. Ich werde gleich mal zum "großen Zäh" dackeln und schauen, ob´s was für mich dabei haben.

Ich würde ja zu gerne bei dem tollen Wetter doch an diesem WE findet rund um Schleswig der 2. Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft statt und da sind die Hammer-Autos am Start. Da muss ich als ehemaliger Rallyefahrer natürlich zum Zuschauen.

Wen´s interessiert: www.wikinger-rallye.de

Heute ist mir der Kragen geplatzt.

Nachdem ich lange innerlich zerrissen war, nun endlich Bremsscheiben im Internet zu bestellen oder doch darauf zu warten, bis irgendwer welche bei Ebay anbietet, und mich eigentlich schon damit abgefunden hatte, am kommenden Osterwochenende in Stunden der Langeweile meiner Frau beim komatösen Erholen zuzuschauen, habe ich mich dann dazu durchgerungen, Bremsscheiben für meinen kleinen Stinker selbst anzufertigen.

Dazu musste ich zuerst einmal den Keller meines Vaters auf denn Kopf stellen und dann ist man als Sohn auch gar nicht mehr so böse, dass Papi sich im Verlauf der vergangenen Jahre zu einem wahren "Elektronik-Schrott-Messie" entwickelt hat.

Nach 10 Minuten intensiver Suche wurde ich fündig. Eine etwa 40 Jahre alte Elektronik-Platine aus glasfaserverstärktem Epoxidharz fiel mir in die Hände. Kurz entschlossen einmal mit der Polierscheibe der Flex drüber, an der Schleifmaschine die grobe Größe der Bremsscheiben zurecht gefiedelt, ein Loch in die Mitte, eine Aufnahme angefertigt und ab damit auf die Drehbank.

Nach kurzer Zeit war die erste 40mm im Durchmesser große Scheibe erstellt. 10 Minuten später war die zweite fertig. Dann das Loch in der Mitte auf 12mm aufgebohrt und den Rest mit der 4-Kant-Feile bearbeitet. nach einer Stunde waren meine Bremsscheiben fertig.

Jetzt aber huschkademmi die Bremse wieder zusammengebaut und beim Einpassen des Sekundärantriebs auch (Achtung Schlosser) den 3 mm Distanzring zwischen Ritzel und großem Motorhalter mit eingebaut.

Alles passt, alles wackelt, Bremse "von Hand" betätigt funktioniert.
Auto gestartet, Fernbedienung an, wrooom-wrooom los und......
heilig´s Blechle, die Bremse ist ohne Wirkung ...... uiuiui.... knapp am Zaun vorbei.

Ich hatte vergessen, dass ich zuvor die Kugellager der Getriebeplatte und des großen Motorhalters mit WD 40 eingesprüht hatte.
War wohl etwas glitschig auf den Bremsscheiben. Puuuuhhhh, nochmal Schwein gehabt.

Jetzt also mit Bremsenreiniger gereinigt und zweiter Probelauf. Diesmal vorsichtig begonnen... und, siehe da... es bremst juhuuu, es bremst.

Also... mit etwas handwerklichem Geschick und ein wenig "Abfall" wird man mit Elektronik-Schrott noch weit mehr anstellen können, als nur Bremsscheiben bauen.

Hähähä....die "stillen Stunden" am Wochenende sind gerettet.

Na dann viel Spaß bei deinen "Stillen" Stunden

Komatöse erholung . . . . . kannte ich bis eben auch noch nicht


PS: Aus altem Epoxikrempel kann man eine Menge Basteln . . . . . Motorhalter, Rumpfverstärkungen und Komponententräger für Schiffe - Akkuhalter und Querlenkerverstärkungen für Elos usw. usw.